stum

קח בחשבון שהפונטו הנוכחית שלך מרווחת הרבה יותר מאלו שאתה מתכנן לקנות. דווקא מבחינת מרווח אתה יורד ברמה.

אתה ראית את זה ברוך ?

כלכלית ? תישאר עם הרכב הנוכחי.

בניגוד לקיה ויונדאי, אגב, יש לא מעט רכבי סופר מיני בהן יש מנועי 1000 ו 1200 עם טורבו, באותה סביבת מחיר. לא פחות אמינים, הרבה יותר מתאימים לנסיעה בין עירונית מרובה. אבל בהיעדר יכולת או רצון ללכת לכיוון דגמים אחרים, כמו שאמרתי גם הI10 ופיקנטו טובות.

טכנית לא תיהיה בעיה. עליות מורידים הילוך וממשיכים, הכל בסדר. לא מטוס אבל גם לא תגרום לפקקים בכביש 6. מבחינת נוחות לנהג זה כבר סיפור אחר. כמה אתה מתכוון לסוע בשנה ומה התוואי ? הררי ? מישור ? יש אזור ספציפי בארץ שבו תבצע את רוב הנסיעות ?

אמר לך 200 + מעמ על בדיקה ואבחנה.הסכמת. עשה את הבדיקה, נתן את האבחנה. הציע לבצע את התיקון. לא הסכמת. והחלטת שאתה לא מתקן. עם כל הכבוד, יכול מאוד להיות שבגלל שהתעקשת איתו, הוא לא בא לחנך אותך, סביר שהחיים לימדו אותו שלהתווכח עם לקוח לא יקדם אותו לשום מקום. אז זרם איתך והזהיר. הרי אם מחר התקלה תחזור, והוא העריך שהיא תחזור, מחיר הבדיקה יקוזז ממחיר החיישן. אני רואה פה התנהלות צרכנית נבונה גם שלך, ומתן שירות מעולה של בעל המוסך.. בלי קשר אם מה שאמר נכון או לא נכון.

מצחיק אותי שמדברים פה על בנק כאילו זה עסק לגיטימי שנבנה ב10 אצבעות על ידי אנשי מקצוע בהשקעה והתמדה במשך שנים. ברוב המוחלט של המקרים, מדובר פה על עסק שהוקם על ידי בעלי הון, או בנים-של, המגובים בפקידי ממשלה. עסק שדה-פקטו לא יכול להפסיד. אף פעם. אם יפסיד יוזרמו אליו כספי ציבור. גם אני אשמח להיות בעלים של עסק כזה. שאם אני מרוויח, הארץ שקטה, ואם אני מפסיד, הממשלה מזרימה לי כספים כדי שאני לא יהיה במינוס. מה רע ? אה, יש רגולטור יש אומרים ! אני אהיה "מוגבל" על ידי רגולטור. רק שלאחר סיום תפקידו כרגולטור, בהיותו צריך למצוא מקור פרנסה אחר, עובר לעבוד אצל אלו שהוא "פיקח" עליהם. תעשו לי טובה. אם מתאפשר לך לא לקחת הלוואה, זה כמעט תמיד יהיה עדיף. גם אם זה אומר לסגור עוד כפתור בג'ינס למשך תקופה.

אמצע שבוע 9 בבוקר נפגשים לדבר על רכבים.. תאמין לי אני במקצוע הלא נכון

אבל זה נכון לכל גוף גדול בארץ. ביטוח לאומי, מס הכנסה, ושאר מרעין בישין ? כשאתה חייב לו כסף הוא ירדוף אותך עד ערבות סיביר, עם קנסות וכפלי קנסות עם ריבית דה ריבית. כשהוא חייב לך כסף - פרואקטיבית תעקוב אחרי ההפרשות, במידת הצורך אם אתה מזהה חריגה כלשהי תגיש טפסים, תמציא תלושים, גג של הגג תקבל עם הצמדה, וגם זה אחרי בדיקות והסברים. וחברות ביטוח ? קודם כל, במידה ואין במה להיתלות כדי לא לשלם, תקבל חלק מהסכום שמגיע לך. 80% מהסכום, 70% מהסכום, בלי מע"מ עם מע"מ, לא אמרת כלום ? הרוויחו. אמרת משהו ? תבעת ? מקסימום, ישלמו לך כמה שמגיע לך. לא יתנו לזה להגיע למשפט. ונניח והגיעו למשפט, ישלמו קצת יותר ממה שהיו צריכים מתכתחילה.

מפה לשם, טוויסט בעלילה - הנהג שעשה את התאונה הוא לא אותו אחד שחזר להתוודות. ואז כל התיאוריות הולכות לפח. הייתי נותן למשטרת התנועה לעשות את שלה.

גם אם לא אני, ילדיי נכדיי או ניניי, יום יבוא, נעבור את מהירות האור, ונוכל לצלם תמונות באיכות טובה יותר.

בסדר יורד: פיג'ו 208 ידנית יכולה להתאים. קליאו 0.9 גם מעולה. הפיג'ו נוחה יותר. הקליאו חזקה יותר. שתיהן בתקציב ויאפשרו לך לרכוש רכב שמור מפרטי בן 3-4. בבין עירוני, אתה רוצה רכבי סופר-מיני ומעלה. לא מיני. שלישיית האיביזה, פאביה ופולו גם טובות, אבל מכיוון שהם חולקות הרבה מכלולים, ופלח מסויים באוכלוסיה מאוד אוהב אותן, הן גניבות והביטוח עליהן יכול להגיע למחירים גבוהים תלוי בוותק, אזור מגורים גיל הנהג העיקרי וכו' וכו' כמובן.

מעניין מה קורה עם הראדר של מובילאיי, שלא תוכנן כחלק אינטגרלי מהרכב, שסביר שהיצרן לא בדיוק יעמוד מאחורי היבואן במקרה והקופסה המטופשת הזו מתעופפת אל תוך תא הנוסעים בזמן תאונה. האם יש מי שייתן את הדין ?

אליי היו מתקשרים בחגיגיות והתלהבות להודיע לי שבדיוק יצאו מבמצע חסר תקדים ושאני זכאי להלוואה ובאותה נשימה לשאול לכמה תשלומים אני רוצה לחלק את התשלום. שמעת את זה ברוך ? אני זכאי ! זה בטח משהו טוב. מה לא ?

אז הוצאת 5 על האלטו השנה, ובזכות זה כנראה ששנה הבאה לא תוציא סכום משמעותי. לעומת זאת, על הרכב שתקנה אני יכול להבטיח לך שיעלה לך לפחות 5 בשנת האחזקה הקרובה, וזה בהנחה ואין תקלות בכלל. הבעיה עם ירידת ערך שאתה לא יודע בדיוק כמה זה עלה לך עד שאתה מוכר. כלל אצבע לרכב בן 3 ומעלה, כ10 אחוז בשנה. אז כלכלי זה כנראה לא יהיה, בוא לא נשלה את עצמנו. אם אתה רוצה להשתדרג מסיבה שאינה כלכלית - מבורך.

דעתי שלא קיים דבר כזה "למכור בזמן" או "למכור כל עוד הוא שווה משהו". הרכב תמיד יהיה שווה משהו. ככל שאתה מחזיק רכב יותר זמן ככה הוא יותר כלכלי -הרי שירידת הערך, שזו ההוצאה הגדולה ביותר באחזקת רכב, היא גבוהה יותר ברכב שתרכוש מאשר הרכב שאתה מוכר, הרי אחוזים הם אותם אחוזים. אם יש לך היום אלטו ששווה 20 ויורדת כל שנה 10% במחירון, ואתה מתכנן לקנות רכב בשווי 70, שגם יורד 10% בשנה, האלטו עוד שנתיים תיהיה שווה 16,200 משמע הפסדת עליה 3800 שקל. הרכב החדש יהיה שווה 56,700 משמע הפסדת עליו 13,300 אלף שקל בשנתיים. תקלות יכולות להיות בכל רכב. אבל זה אומר שאתה שהאלטו שלך תעשה תקלות (לא טיפולים, רק תקלות) בשווי של 5,000 שקל כל שנה כדי שישתלם לקנות רכב חדש. מה שסביר מאוד שלא יקרה.

קבוצות רישוי זה טבלה מאוד פשוטה שמתעדכנת במהלך השנים ופשוט אומרת רכב ממחיר X עד מחיר Y שווה ככה וככה. המחירונים של הרכבים גם הם משתנים בהתאם לרמת האבזור, מה הגיע באבזור הזה באותה שנה וכו'. יש מקרים שהוספת סאנרוף מעלה את הרכב לקבוצת רישוי הבאה. ולכן מבלי שבדקתי את הנתונים הספציפיים של הסוזוקי, זה מאוד הגיוני.

כמה מזל יש לך שעבדך הנאמן בתחום ... תקציר: כתובת: קרן היסוד 8 טירת הכרמל גוש 10726 חלקה 94. תלחץ כאן, עמוד 18 כל הפרטים שאתה צריך. באריכות: טירת הכרמל היא תחת וועדה מרחבית מורדות הכרמל. בפרטי סדר יום ועדה מקומית מישיבה מספר: 2016003 מתאריך 26/01/2016 (כאן) תגלה שסעיף 4 דן בהיתר הריסה לבקשה מספר 20151477 שבהערות הבדיקה שלה, מופיע המילה (אוטו קרס) בפרטי הבקשה עצמה באתר ההנדסי, תגלה שהגרמשוקה שמצורפת בפרטי הבקשה (כאן) מכילה תשריט של כל השטח הנדון וזה לצורך עבודת בלשות מעמיקה יותר עם ה ZOOM של CHROME שאותה אתה תבצע.

אל תילחץ. לקנות רכב בלחץ זה הטעות הכי גדולה שאתה יכול לעשות. תכריח את עצמך להפריד את הימים של הבדיקה והרכישה על מנת לישון על זה ולרכוש אחרי שישנת על זה. זה נכון לכל הוצאה גדולה אגב לא רק רכב. אני מבטיח לך שהמוכר יעמוד ב"מטר הטלפונים" בגבורה. ואם לא הוא, אז אחד אחר. הרכב נפוץ ואין מה להילחץ. אני רואה לא מעט אנשים מוכרים רכב זהה וכל אחד יותר שמור מהשני (על פניו). הסר דאגה מלבך. מנסיוני ושיחות עם בעלי רכב דומה. אין מחלות טכניות ידועות לרכב בגרסאתו הידנית. נקודה. כן יש חסרונות ויתרונות, כיאה לרכב בעלות ראשונית נמוכה. רעשי רוח וגלגלים. פלסטיקה רגישה למגע (אם לא עדינים, וגם אם כן, אפשר בקלות לשבור כל מיני דברים). מתלים נוקשים. נוחות הנסיעה נוחה יחסית רק בגלל כיסא הנהג ולא בגלל שיכוך המהמורות הידוע של הצרפתיות. דיבורית BT מובנית באיכות לא משהו. עצם זה שהיא צרפתית, ירידת ערך. שום דבר קריטי, הדגם הוא באמת רכב מעולה ואמין בגזרת המחיר שלו. הרכב משווק מסוף 2012 ובשנת 2017 הייתה מתיחת פנים ששינתה כמה דברים וויזואליים בעיקר שמים לב לשינוי בהגהה. מבחוץ קל לדעת, באלו שאחרי מתיחת הפנים יש פס כרום ארוך לרוחב תחתית דלת הבגאג' של הרכב. המון, אבל המון מוכרי יד 2 מפרסמים את הרכב בגרסאת האבזור הגבוהה חלקם בטעות וחלקם כדי להרוויח "מחירון" גבוה יותר כשהבן-אדם לוחץ על "מחירון". תוודא שגם אם מישהו פרסם את הרכב כגרסאת Collection שאכן כתוב ברישיון שזה Collection. ואם זה Expression Pack שהיא גרסה מעולה אגב ואין הרבה הבדל בין השתיים מבחינת אבזור, (הכי משמעותי זה מזגן רגיל במקום בקרת אקלים במאובזרת וכל השאר שטויות ופיצפקעס) אז תדאג לבדוק מחירון של זו בהתאם. קח בחשבון שב2019 אמורה להיחשף גרסה חדשה של הקליאו. לא מתיחת פנים. אלא ממש גרסה חדשה, שנראית יותר דומה למגאן הנוכחית לדעתי. מה שכנראה יגרור ירידת ערך קלה לדור הנוכחי לכשתושק. אם תמתין כמה ימים אמצא זמן ואפרסם חוויה אישית שלי במשך שנה וחצי+- עם קליאו 2014, חסרונות יתרונות עלויות וכו'.

אני מרחם על הנהג מאחורייך ... מעניין אם הרכב מודע לרכב שנמצא מאחוריו, ויודע לחשב אם זה יספיק לבלום או שהוא בולם באחריי המבול מקסימום משאית תעלה עלייך מאחורה

לא אמורה להיות בעיה.סלובניה זה שעה אחורה מישראל. למען הסר ספק, יש מצלמות בחלק מהגבולות שמשודרות בLIVE באינטרנט. יש בלינק הזה טבלה של כל מעברי הגבול ביניהם, והפספורטים שיכולים לעבור שם (אתה מחפש את אלו שכתוב ALL PASSPORTS). בסוף הכתבה, יש קישורים למצלמות שמשדרות בLIVE את מעברי הגבול. תיקח לך כמה דקות יום שישי הקרוב, בשעה שאתה מתכנן לעבור את הגבול ותסתכל לראות מה המצב : אני שנה שעברה עברתי דרך Bregana ביום ראשון למיטב זכרוני ולא היה עמוס מדי בבוקר. צירפתי לך תמונה של המעבר, ואיזה מסלול אתה צריך לעמוד.

הם הולכים לגבות תעריף מוגדל בשעות היום ותעריף מופחת בשעות שאף אחד לא נוסע. בגדול 5.70 ש"ח לשני המקטעים רוב הזמן. לזה תוסיף עוד 1.18 אם לא עשית מנוי. זה ומנהרות הכרמל אלו כבישי אגרה היחידים שאיכשהו עושים שכל. בניגוד לרוב רובו של כביש 6 שבו יזם פרטי גובה כסף על מחדל של שנים בחסות המדינה.

מחזק מה שאמרו פה. ריבית נמוכה מעודדת צריכה. זאת עובדה. בארה"ב העלו ריבית מזמן, אצלנו עדיין עומדים על ריבית אפסית. הרבה מאוד מהבעיות במשק כרגע הם בגלל איזשהו כשל שאף אחד לא לוקח בחשבון. ריבית נמוכה לאורך זמן. לכולם יש כסף. גם אם אין להם, יש להם. אז יש כסף, אין מה לעשות איתו, אי אפשר להשקיע אותו בהשקעות "בטוחות" דרך הבנקים (הריביות מצחיקות) אלא רק לסכן אותו על מניות וכו' מה שלא מתאים לכל אחד. ולכן אנשים הולכים או לדיור (שמשומה חושבים שמחירי דיור עולים ועולים וגם אם יורדים זה בטוח לא יגיע למחירי הפסד) או לצריכה - רכב חדש, טיול יוקרתי, הלוואה לשיפוץ הבית, וכו' וכו'. ברגע שהריבית פה תעלה, והיא תעלה, כל הממונפים למיניהם, יתחילו לגלות שסעיף הריבית הזה חונק אותם וימכרו, יגרמו להצפה של היצע בשוק, אם זה רכבים ואם זה דירות. וזה בסדר, מקסימום אנשים יפסידו פה קצת שם קצת, לא ביג דיל. הבעיה הגדולה באמת זה כמות האנשים שיפשטו רגל יצהירו שהם לא עומדים בחובות. את החובות האלו מישהו יצטרך לשלם. ואני מבטיח לך שזה לא יהיה הבנקים.

6000 שקל פיקדון נשמע הגיוני מאוד. זה סכום שחוסמים לך אותו מהכרטיס עד שתחזיר את הרכב. תוודא שיש לך כרטיס אשראי בין לאומי. שיש לך רישיון בין לאומי. שיש לך מסגרת אשראי של מעל 6000 פנויה (אפילו יותר עדיף) ואם יש דברים שאפשר לדחות לקראת מועד חיוב האשראי, עדיף לדחות לאחרי הטיול שהמסגרת תיהיה "פנויה" למהלך הטיול. ניתן להגדיל מסגרת אשראי של הויזה בשיחת טלפון לרוב, ואם לא, אז ביקור קצר בבנק שלך. אפילו באופן זמני למשך חודש ואחרי זה שיירד חזרה, גם אם זה אומר תשלום מסויים לבנק. אם אתה אומר שאתה נוחת ברייקה (לא ידעתי שיש טיסות ישירות לשם) ממליץ בחום לנחות, לישון לילה אחד או שתיים באזור, לקום בבוקר מוקדם לעבור את הגבול לסלובניה ולהתחיל את הטיול שם. חצי טיול בסלובניה וחצי בקרואטיה, ואז אתה מחזיר את הרכב וטס לארץ. קרואטיה בסדר אגב, לי הזכירה את רמת הגולן. אם אתה כבר שם, כמובן שתלך לפליטביצה, ואמליץ בחום על קאראקה (פחות המוני מפליטביצה לא פחות יפה ואופי טיול אחר לגמריי). אם ברכב עסקינן, לא יודע מתי אתה טס, אבל אם מזג האוויר מאפשר זאת, בסלובניה יש את מעבר וורשיץ, באזור קראנס-קאגורה מסלול כיף לנהיגה עם רכב סטנדרטי, שים לב שהמסלול סגור בחורף, דווקא בגלל שיפוצים ולא רק בגלל מזג האוויר כמו שנהוג לחשוב. ערב לפני שאתה מתכנן לשם נסיעה, תבדוק מזג אוויר, אם אתה רואה שלג או קרח, תוותר, אחרת - אל תחשוב פעמיים. עוד משהו שחשוב לדעת, גם בסלובניה גם באוסטריה וגם בקרואטיה, מאוד נפוץ שחוסמים נתיב אחד לצורך שיפוצים, והתנועה מתנהלת על מסלול אחד דו סיתרי. כמו שפה בארץ יש לך בכל צד שוטרים עם מכשיר קשר שמשחררים תנועה בצד אחר כל פעם - גם שם זה מאוד נפוץ. כמו כן אם אתה רואה בן אדם עם מעיל צהוב ושלט מסמך לך לעצור - זה אותו דבר. אותו דבר יכול גם להיות רמזור קטן אדום בצד הדרך. רואה רמזור אדום קטן - תעצור ותחכה. זה יכול לקחת כמה דקות שתחשוב שאתה לבד שם, אבל אז פתאום תראה שיירה של רכבים באים לקראתך.

אבל להמשיך צד ג' כמובן. כמו שאמרו, אין פואנטה בלחשוב או לדבר על קצה שילדה ברכב בן 10. מי שקונה את הרכבים בסכומים האלו בדר"כ פחות יעניין אותו (הרי אתה קנית לא? עניין אותך ?). ובכלל מפה והלאה המשמעות בכלל יורדת ויורדת. בשלב מסויים רכב סטנדרטי בארץ שווה כמה אלפים וזהו. כל עוד הוא נוסע הוא שווה את האלפים ברגע שלא, הולך לגריטה. אני צופה עתיד זהה לרכב שלך, ולא הייתי מתרגש מקצה שילדה.