stum

עצם זה שעדיין עושים את זה, מראה לך שיש אנשים שכל כך מיואשים, שמוכנים שמישהו אחר ימכור להם את הרכב בחצי מערכו, העיקר להיפטר ממנו. הרי אם כולם היו מנתקים להם בפנים, הם היו מפסיקים. מצד שני, תמיד אפשר להגיד לו סבבה, לקבוע איתו בכתובת בטיזינוחטו ורבע שעה לפני שאמורים להיפגש להכניס אותו לרשימת החסומים בטלפון. תלוי מצב רוח. מזכיר לי שקיבלתי טלפון מהעבודה, ממספר של מישהו שעזב, ואחרי מליון פעמים שאני מקבל טלפונים והודעות לא שלי, ובסבלנות אומר שהטלפון כבר לא של הבחור, פעם אחת מישהו שלח לי איזה 10 הודעות אם אפשר לבוא אליי עם הילדים היום בערב". פשוט שלחתי הודעה חזרה "סבבה, מחכים אין צורך להתקשר תגיעו". מאז שקט.

FAST-FOWRARD עוד 3 שנים : - הריבית עולה - ייצא דגם חדש לקיה - נירו חשמלי לגמריי - המדינה תבין שהיא הולכת להפסיד הון, ותתחיל להטיל מס נסיעה לרכבים שמסוגלים לסוע על חשמל בלבד. אח של אבי מוכר כליה וקונה אופניים.

קשה להבין את הללכת עם ולהרגיש בלי של לשלם את המחירון הגבוה של רכב סחיר, עבור רכב, שבסוף היום, הוא לא סחיר בכלל...

החישוב של אבי אופטימי. המספרים שאבי חושב שנכונים יכולים להשתנות מהותית בהתאם לנסיבות. על אותו מטבע, אם אבי, שצריך רכב משפחתי ובגלל זה בדק כדאיות קיה נירו, ייקח סיטרואן C אליזה, בת 5 שמורה ב20 אלף שקל. שבעוד 5 שנים תמכר בעשירייה או קרוב לזה כרכב נוסע עם קילומטראג' נמוך. ירידת הערך שלו תיהיה 10 אלף שקל. צריכת הדלק, שנגיד תיהיה גבוה מאוד, תעמוד על 1:10 משמע 1,000 ליטר בנזין בשנה. כפול 5 שנים כפול 6.5 שקל לליטר. 32 וחצי אלף שקל. ביטוח הוא עושה רק ג' כי רכב של 20 אלף שקל. שילם 2000 שקל בשנה ביטוח כי הוא "מממן סוכן". עוד 10 בשנה. לסיכום: אבי הוציא במשך 5 שנים, 52.5 אלף שקל על רכב משפחתי שיסע קצת ורק בעיר. אח של אבי חשב שהוא חכם. קנה קיה נירו שנוסעת רק על חשמל. איך אמרת , 1,800 לשנה רק על חשמל (9000 שקל), ועוד 4000 לשנה ביטוח עם מקיף (כי אח של אבי יודע להתמקח והוא לא "מממן סוכן") שזה יוצא 20,000 שקל. וירידת ערך איך לא, הבונבון, איך אמרנו 50 אחוז לא ? עוד 75,000 שקל במהלך ה5 שנים. אה אח שלו צריך מימון לקנות רכב ב155 אלף שקל לא ? יש לו ריבית טובה, כמה טובה , פריים פלוס חצי + יש לו דיבור עם בנק ישראל שהריבית לא תעלה ב5 שנים הקרובות. אז משלם "רק" 9,000 שקל. לסיכום: אח של אבי הוציא במשך 5 שנים, 113.5 אלף שקל על רכב משפחתי שיסע קצת ורק בעיר. אח של אבי, חייב לטפל במורשה ב5 שנים הקרובות. כי הוא רוצה את האחריות. אח של אבי, תלוי בריבית בנק ישראל. אם היא עולה, גם ההחזרים שלו עולים. כמה עולים ? כמה שיחליטו עולים. אח של אבי, צריך בסוף תקופה למכור את הרכב. אם יש מכה או שריטה שהוא מגלה כשהוא מגיע לחנייה, או חלילה תאונה, הוא סופג את זה במכירה. אח של אבי, צריך לעקוב אחרי השוק, כי אם מחר יוצא דגם חדש אח של אבי סופג את ירידת הערך. אני כבר לא מדבר על זה שאח של אבי לא יכול סתם "למכור" את הרכב אם מחר יש קרייסיס והוא צריך לממש את הרכב. כי יש שעבוד ויש הלוואה לכסות. לאבי לעומת זאת, יכולות להיות תקלות בסיטרואן שלו כי היא בת 5 כבר. ותיהיה בת 10 כשיסיים איתה. אבי לא תלוי בריבית, אבי לא תלוי בתנאי השוק, לאבי לא אכפת אם יהיה שריטה ברכב בן 10. אבי לא חייב שקל לאף אחד. אז נכון, מי ששוקל קיה נירו ב155 אלף שקל, לא ישקול C אליזה בת 5. זה רק בא להראות שהחישוב הוא גמיש מאוד ותלוי בנסיבות. לא קר ומנוגד כמו שאבי חשב שהוא.

מצטרף להמלצה על גבע.

בן אדם שמחפש חסכון כלכלי לא יקנה רכב ב155 אלף שקל

אם אותו מחיר ומצב הרכב דומה בשתיהן (קילומטראג', טיפולים, ללא תאונות וכו') - מאזדה 2 עדיפה. גם עולה משמעותית יותר כחדשה.

או בחנייה או בירידה בתנאי שיש רוח גבית. כי ברוח נגדית זה חצי מזה.

אכן. המחירון הוא עבור רכב תקין. אם יש משהו לא תקין (מעבר לבלאי סביר) ברכב, אז צריך לתקן אותו כדי שיהיה שווה את המחירון שדורשים עליו. אם צמיגים פסולים לשימוש, אז צריך להחליף צמיגים. עד אז, הרכב לא שווה מחירון כי הוא לא תקין. הוא שווה מחירון מינוס עלות צמיגים. אם תרצה, תוכל לפרוס פה את תנאי העסקה שהוצגה לך כולל עמלות שקר כלשהו(עמלת הקמה, עמלת ביטול וכו') ריבית שנתית, מקדמה וכו'. ככל שתפרט יותר יהיה קל יותר לאנשים פה לייעץ לך לגבי כדאיות עסקת ה"מימון" לרכב, וזה, שים לב, ללא קשר לרכב או למצב שלו שזה רכיב אחר שצריך להתייחס אליו.

נתוני הבדיקה של חברת הליסינג מיועדים לחברת הליסינג. אתה את הבדיקה לרכב תעשה במקום מטעמך שלא הומלץ על ידי החברה. למכון שתבחר, אתה משלם ממלוא כספך בלי "עזרה" מחברת הליסינג בדמות תלושים או מבצעים למכון ספציפי. אחרי הבדיקה, אתה תקבל טופס ובו יש את כל ה"פאקים" של הרכב. ואז אתה מחליט מה אתה רוצה לעשות: 1. אתה נותן לחברת הליסינג לתקן (צפה לתיקון הכי זול, עם החלפים הכי סיניים שהם יכולים לעשות). 2. אתה לוקח את הטופס למוסך מורשה ומקבל הצעת מחיר לתיקון - זה הסכום שאתה מוריד מהמחירון של הרכב אחרי הפחתות. חשוב שתתעלם מה"מחירון" שמוצג לך, ותחשב לבד את המחירון + תבדוק מחירים של הדגם ביד 2 לשם השוואה. - אפשר לסמוך על כך שהרכב היה בבעלות נהג יחיד? לפי מגרשי הרכב בארץ, כל הרכבים היו נהג יחיד, של סמנכ"ל חברת הייטק כלשהי. חרטא-ברטא. בקש מכתב שמוכיח את זה וצפה לקבל פרצופים והתחמקויות, זה שקר שמרבים להשתמש בו כשמוכרים רכבים במגרשים. אם מחר את אותו רכב בדיוק אתה תמכור לאותו נציג בדיוק, סבר שהוא ייקזז לך הפחתה של רכב ליסינג עבורו. בלי סנטימנטים ובלי כוכביות, פתאום ה"הנהג יחיד" יהפוך להיות "זה כלום לא מתייחסים לזה, אין הבדל". רכב יכול להימכר במחיר X. פה הם יכולים לשחק, למכור אותו בגבוה יותר, ולתת טיפול או ביטוח, אין מתנות חינם. העסקה הטובה ביותר שאתה יכול לעשות עם מגרש זה לבוא עם כסף ולקנות רכב. בלי טרייד אין בלי אבזור בלי מימון כלום. אתה צריך רק רכב. נקודה. מה המחיר הטוב ביותר שאתה עושה לי עליו. כל רכיב שאתה מכניס לעסקה, זה רכיב שהמגרש צריך להרוויח עליו. וזה מסבך את העסקה עבורך ומאפשר למוכר לשחק עם הרווח עבור כל רכיב בנפרד, במצג שווא שרכיב אחר, כמו הרכב לדוגמא מתומחר בפחות. (לדוגמא לקבל טיפול חינם אבל לקנות רכב שווה בשוק 50, ב52 - דה פקטו שילמת 2000 שקל על טיפול מסכן). צמיגים אם יתנו, יתנו את סיניים ביותר שיכולים במחיר הנמוך ביותר שהם יכולים להשיג. עדיף לקחת הנחה כספית ולקנות לבד. כנ"ל מצבר וברקסים. לשיקולך. אחרי שאתה מבין מה כן ומה לא - אתה ילד גדול תקבל את ההחלטות שלך.

1. יכול להיות תושבת מנוע, לא סיפור. 2. צריך לבדוק במוסך 3. בולמים, גם לא סיפור. 4. מה זה חלקים נעים ? מתי עשית נקיון פנימי לאחרונה ? גש למוסך. אם אתה באזור תל אביב (וגם אם לא) ממליץ על מוסך גבע. מכירים את הרכב.

מנהרות הכרמל ב99% מהמקרים לא יהיו כלכליים (כבר עשינו פה את החישוב בעבר). כמו שאני תמיד אומר: אין לי בעיה עם כביש אגרה כשהוא ריאלי - מאפשר לחצות הר במקום לסוע מסביב לדוגמא. יש לי בעיה עם כביש אגרה, שהוא נועד לכסות על כשלים תכנוניים ארוכי שנים.

במשפחה יש לנו קנגו אוטומטית עם שנת 2011 שגם היא החליפה קנגו 2008 וגם היא החליפה קנגו. התגובה שבוקי כתב לך מדוייקת מאוד. צריכת דלק גבוהה והרכב, יחסית לאותו רכב מדגמים קודמים, סוחב משמעותית פחות טוב מדגמים ישנים. מילה רעה אין לי להגיד על האמינות של הרכב הזה. סליל הגהה ומצוף דלק. מטופל פעם בשנה ללא קשר לקילומטראג' (ונוסע ...) סביב ה 300+- אלף קילומטר ובשימוש יומיומי. הרכב נוח מאוד. מרווח מאוד. יש הרבה מקום להעמיס (כמובן יש הגבלת משקל להעמסה, וכשהרכב עמוס הסחיבה וצריכת הדלק - בהתאם). הגיר מתפקד ללא דופי. מאז 2008 כל דגמי רנו שמשתמשים בגיר הזה חווים משמעותית פחות תקלות בגיר. כמו כתבו לך, רנו השתמשו בגיר הזה במשך הרבה מאוד שנים. קח 20 שנים אחורה, הגיר הזה היה יקר לאחזקה. היום זה כבר לא בעיה, כי כולם מכירים את הגיר הזה הבעיות שלו והפתרונות שלו והעלויות תיקון, אם תדרש הם שטויות.

העלת נקודה מעניינת. אנחנו לקראת סוף 2018. מעניין אם יש סטטיסטיקות של כמות תאונות עבור רכבים חדשים לעומת רכבים שנתון קודם ושנתון לפני. יהיה מעניין לראות אם מערכות הבטיחות האקטיביות הורידו את כמות ההתנגשויות בכביש או שמדובר בגימיק שיווקי

אין דבר כזה "לא שווה לתקן". מה האלטרנטיבה שלך ? או הרכב שלך, שאתה מכיר אותו, את המחלות שלו, את האמינות שלו, ואם לא הייתה התקלה ההתלבטות לא הייתה קיימת. שזה עולה לך 2000 שקל ובזה נגמר הסיפור. או רכב אחר. נגיד ומחר מכרת אותו וקיבלת מחירון. עכשיו מה תקנה ? רכב אחר באותו תקציב ? הרי אתה מכרת רכב עם תקלה בטיחותית ו180 אלף קילומטר בעשירייה. וזה שתקנה ממנו את האוטו ? ב10 אלף מה הוא ימכור לך ? קורולה חדשה עם 3 שנות אחריות ?

יומיים של דעות וחוות דעת היו נפתרות ב20 שניות אצל המוסך שבו אתה מטפל, על הדרך לעבודה.

בקליאו שלי ניסיתי falken 914 וניסיתי goodyear eff.grip pref אחיזה מעולה קיבלתי שתיהם. נוחות - לא. המתלים קשים. ככה הרכב. יש לו הרבה יתרונות, נסיעה שקטה ומתלים רכים, לא נמנים בהם וכדאי להתחיל להתרגל. הgoodyear שקטים יותר משמעותית מהפאלקן. (ואם אתה מגיע למצב שאתה שומע את הגלגלים למרות הרעשי רוח המטורפים ברכב הזה זה מדבר בפני עצמו) דווקא הצמיגים הטובים ביותר שזכורים לי זה המקוריים שהרכב הגיע איתם. continental eco contact ואלו יהיו הרביעייה הבאה שאקנה.

6.80 למים לניקוי שמשות זה הכי זול שראיתי, מעניין אם אפשר להגיע לקנות רק את זה.

דעתי שכלי תחבורה זול פשוט ואמין ביותר שתמצא בתקציב הנמוך ביותר הם המיני הקטנות והפשוטות. בעדיפות לידני וצרפתי, אם אפשר בצבע לא סטנדרטי כדי שירידת הערך תיהיה גבוה כמה שאפשר. קילומטראג' כמה שיותר נמוך וטסט כמה שיותר רחוק. סיטרואן C1 ידנית, פיג'ו 107 ידנית יהיו מעולות ועם קצת מזל ומיקוח תוכל למצוא אחת בת 7 במתיחה קלה של התקציב. מנוע ליטר וגיר ידני, עלות ביטוח מצחיקה, חלפים זולים, וצריכת דלק של כלום ושום דבר. אין מה שיתקלקל בהן. בתור רכב ראשון הייתי הולך על שנתון כמה שיותר מתקדם, כי כשתעשה טעויות בכביש, ואל דאגה, אתה תעשה, לפחות שאם יקרה משהו שלא יגמר ב"כמעט עשיתי תאונה" שלפחות יהיה רכב בן 7 שיגן עלייך, ולא סיאט עם בטיחות של לפני 17 שנה שלך תדע אם כריות האוויר יפתחו בכלל (בהנחה והיו כריות אוויר).

לגבי ליס 4 יו - איך אומרים, כבדהו וחשדהו

עובדות עובדות עובדות. חלאס כבר לבלבל. השנה פתרו את כל הבעיות. אין יותר זהו. מעעעעכשיו.

חסכון, חישובים, כלכלי או לא, זה חישובים שאתה עושה כשאתה צעיר. יש גיל שכבר מפסיקים לחסוך ומתחילים להתפנק. דין גבר בן 40 עם ילדים ומשכנתא לא זהה לבן 65 עם נכדים.

בתחילת התקופה עם הרכב ניסתי לייעל צריכת דלק הגעתי גם ל4.4 בכביש 6 למשך רוב הכביש (לפעמים עלה קצת ואז ירד חזרה אבל בגדול 4.4 ממוצע) שזה בגדול צריכה של היברידי על סף ה 23 ק"מ לליטר, אבל בסופו של יום במשאבה אף פעם לא עברתי את ה19.4. למרות ה 3יחידות עם 50 סופי במתמטיקה, אני בן אדם של מספרים. יש לי אקסל חולני על כל הוצאה והפרטים שלה (ה-כ-ל) אז קל לחשב את זה

באיזו פנינה מדובר שאתה כל כך ממוקד מטרה ? מה הבעיה בזכרון דברים שלאחריו המוכר ייקח הלוואת גישור מהבנק שלו ?

הקנס ביציאה מוקדמת הוא בדר"כ בשווי מספר חד ספרתי של חודשי ליסינג וזה תלוי מיקוח. כמובן שיש חברות ששווה לקחת חוזה ולקרוא בבית לפני שחותמים כי לפעמים מה שנאמר בעל פה הוא לא בדיוק מה שנכתב בחוזה.