stum

בתגובות לסרטון השני, כותב לך בעל הוידאו מה פתר. Yim Tida Doonsuk

חברים, קוראים לזה ריבית בנק ישראל. זה הכלי שמשתמשים בו כדי להוריד ולהעלות צריכה. כשהריבית יקרה גם ההלוואות / מימון יקרות. כשהריבית זולה גם ההלוואות / מימון זולות.

גורסים = מי שמאמינים בסברה מסויימת. אז על פי YNET, המשטרה מאמינה שנהג הטרנזיט השלים עצירה בטיחותית..

רכב אחד זה לא מותרות. יותר מאחד זה מותרות. מכיר משפחות שבהן יש 4 נפשות ו4 רכבים. מצב אבסורדי, כשבונים בניין חדש בשכונה, מחייבים בחנייה אחת לדירה, ובפועל יוצא ש1 בחנייה ו3 רכבים נוספים למצבת הרכבים של הרחוב. בכל מקרה, התחבורה הציבורית בארץ ברמה נמוכה מאוד. לא אומר תחבורה זולה. אומר איכותית, תן את האופציה, תן לשלם כפול, אבל לסוע בישיבה, בתא קטן, בשקט, להגיע רענן ליעד שלי במקום לשמוע צעקות של חבורת הילדים שהולכים לבית ספר, או את החופרת לחברה שלה בטלפון, או את מסומם התורן שמנסה לעשות מגבית בין נוסעי המטרונית. כבר לא מדבר על הצפיפיות ההזויה של המטרונית בשעות הבוקר, וזה שכל דקה איחור הרציף מתמלא בעוד ועוד אנשים, המטרושיט מגיעה ואין מקום אפילו לעלות עליה. נגיד והצלחת לעלות, צריך להחליף קו וגם עליו הסיפור חוזר על עצמו מהתחלה רק שעכשיו אתה זה ש"נדחף" לקו אחר ולא בטוח שיצא לך למצוא מקום לשבת עד ההגעה ליעד שלך. היום, מי שנוסע בתחבורה ציבורית זה רק מי שאין לו ברירה אחרת.

אני די בטוח שלא, שבוע שעבר נכנסתי לבדוק משהו וזה עדיין היה האתר הישן

הבוקר נכנסתי ליד2 ראיתי ששדרגו את האתר אחרי אינספור שנים שתקעו לי את הדפדפן. כמובן שכמות הפרסומות לא ירדה, אבל לפחות זה לא פופאפ מציקים שלוקחים פוקוס מהדף הראשי. אתר מסחרי רציני ראשון בארץ שאני רואה שכתוב ב Vue.js שאפו.

אל תשכח שעבור הקונה יש פה לא מעט סיכון, וכאב ראש, במיוחד עם הוא מגיע מרחוק. ובכלל, היום כשבין 250 ל300 אלף רכבים חדשים עולים לכביש כל שנה, מגרשי הטרייד מלאים ברכבים שלא ימכרו במחירון, עליהם ניתן לקבל מימון ללא ריבית ל60 חודשים, אחריות לשנתיים, צבעים למכביר, רמות אבזור לבחירת הקונה קילומטראג' נמוך השבחה ומולטימדיה בהתקנה מקומית עלינו. מוכר פרטי, הוא יש לו את הרכב שלו, בצבע אחד, עם רמת גימור אחת, בלי מימון בלי אחריות, נסע כמה שנסע, טיפל כמה שטיפל, וזו הכלה. אם הסטוריית טיפולים והיעדר תביעות זה מה שיגרום לו לסגור עסקה, הוא יעשה את זה.

אם זה לא היה ברור עד עכשיו. המדינה תמצא איך להכניס את הכסף. מפה או מפה, אתה תשלם על זה. אם חצי מדינה תזייף קילומטראג', יעלו את מחיר החשמל. אנשים ישימו גנרטורים ? יעלו את מחיר הדלק ויטילו מס שיהפוך ייבוא ואחזקת גנרטורים פרטיים ללא כלכלי. ישימו תא סולרי מאוד-מאוד-יעיל מעל הגג ? הארנונה תוגדל. אם היום המדינה בונה על 300 מיליארד שקל בשנה גבייה ממיסים, (לפני עשור זה היה סביב החצי מזה). גם מחר היא תבנה על זה ואפילו תתמרץ את רשות המיסים אם תגבה יותר ומישהו צריך לשלם את זה. הכסף יצא לך מהכיס, רק התירוץ ישתנה.

הנחת הבסיס שלך היא שאמינות היא הפקטור המשמעותי ביותר עבור רוכשי רכב יד ראשונה.

המדינה, בראשות מי שאתה בחרת, מסתמכת על X מילארדים בשנה. מכל המקורות. יש אנשים שאתה משלם להם משכורת, כדי שיבדקו את הדופק ויתנו תחזיות גבייה שנתיות לשנים קדימה. ברגע שאותם אנשים, שמקבלים ממך שכר עבור זה, צופים שההכנסות הולכות לרדת, הם מעבירים את המידע הזה לאנשים אחרים, שאתה משלם גם להם את המשכורת, כדי שאלו, ידאגו למצוא דרכים חדשות כדי להשלים את החוסרים. הבעיה עם מדינה, שהיא מתמכרת למיסים. ברגע שגבו שקל עודף, הם מסתמכים על השקל הזה לשנה הבאה. וככה ידידי, מדינת ישראל עובדת. הפתרון הוא בקלפי. ורק שם.

אתה בא למוסך יבואן, אומר שיש לך נזילת שמן. הרי זה לא שבאת ואמרת יש לי נזילה מהצינור, כמה עולה הצינור ? כמה זמן החלפה ? אתה באת ואמרת יש לי בעיה. משמע אתה צריך אבחון. מה נוזל, איך נוזל איפה נוזל ? להחליף צינור ? משאבת שמן ? המוסך בשביל לתת לך הצעת מחיר שהוא יכול לעמוד מאחוריה צריך לדעת מה צריך להחליף ומה נדרש לתקן. יודע מה אני זורם איתך, תאר לך מצב שהמוסכניק אומר לך באוויר בלי לראות את הרכב, שמע נזילה, זה 800 שקל. אתה מחר הייתה פותח פה תלונה על מוסך שאמר לך 800 שקל בלי לראות את הרכב בכלל. או יותר גרוע, מוסך אמר לי 300 שקל תיקון נזילה, בפועל התיקון לא עזר, ועכשיו רוצה שאני אשלם אלפייה על משאבה. בשתי המקרים המוסך יוצא לא מקצועי. מה עדיף ?

אכן מבטל start & stop בכניסה לאוטו. הבדיקה אגב נראית סבבה לגמריי, למעט השמן שספק נשפך ספק נזילה, שצריך לבדוק את זה אצל מוסך. מצבר ישן זה לא תקלה. מצמד מפריד גבוהה זה כסת"ח ידוע לכמעט כל רכב ידני שמגיע לבדיקה. לא אומר שזה כסת"ח אצלך, כי אולי באמת יש בעיה דרך המסך קשה לדעת וצריך בעל מקצוע שיבדוק באמת אם נדרשת החלפה. לתקן זווית היגוי, זה סיפור של 200 שקל. בלמים ("לפרק לבדיקה") גם צריך לבדוק אצל בעל מקצוע, אבל זה בלאי סביר ומבחינתך מקום למיקוח. נורית טיפול, שוב, אם בעל הרכב היה עושה טיפל'ה גוגל, היה יכול לאפס אותה לבד. בדוק מתי עשה טיפול פעם אחרונה זה יותר חשוב.

נא עזרתכם בהצעות לרכב מסחרילצרכי עבודה.התקציב די גמיש, סביב ה60 עד 80 רכב יד שנייה כמובן. אדם עם בעיות גב. ולכן נדרש רכב גבוה יחסית, עם מתלים רכים ככל האפשר, אוטומטי בלבד. נכון להיום, נוסע ברנו קנגו 2011 בנזין, עם נגיעה מ300 אלף קילומטר (נרכש לפני 3 שנים עם 50 אלף ק"מ). הסיבה להחלפה היא שצריך מקום לעוד ציוד ברכב תא המטען והמושב האחורי מלאים עד אפס מקום. הרכב בקושי סוחב בשל המשקל וצריכת הדלק מטורפת (מנוע בנזין 1.6 גיר אוטומטי AL4). כיום עלויות הדלק בלבד עוברות את אזור ה55 אלף שקל בשנה. ולכן אם אפשר גם חסכון בדלק בדמות דיזל, עדיף. דרישות: - אוטומטי בלבד. - מתלים רכים (צרפתיות). - קילומטראג' צפוי 80 אלף בשנה (!). - תא מטען מרווח. - צריכת דלק נמוכה ככל אפשר, מעל 1 ל10 יהיה מספיק, אבל לא חובה (מזכיר רכב עמוס 100% מהזמן). הרכב עד עכשיו התאים לצרכים ואם לא תמצא מחליפה ראויה ישאר עד שיגמר.

שמע למעט מקרי קצה שטרם ראיתי קורים בעולם הרכב, בתור חובב רכבים, לא הייתי רוכש דגם המשך של אותו הדגם שאני יורד ממנו. יש לנו X רכבים להחזיק במשך חיינו, make it count.

שאל כמה זיכוי תקבל אם תרכוש לבד צמיגים, תתמקח קצת, קח מה שיתנו ותרכוש לבד. אגב רצוי להחליף רביעייה, אבל קח בשחשבון שיכול להגיע הרגע הזה שאתה קונה רביעייה חדשה ושלושה חודשים אחרי - אחד הצמיגים מתפוצץ באמצע נסיעה והיבואן לא מייבא יותר את הדגם שקנית במידה שלך למשך למעלה מחודש.

בגלל שמדובר ברכב שנרכש במסלול 0 ק"מ, שים לב שאחריות היצרן נספרת מהיום שהרכב עלה לכביש ולא מהיום שהרוכש המקורי קנה אותו. בכל מקרה, אם מדובר ברכב 2017, ולובינסקי למיטב זכרוני, לא מוכרים לפרטיים רכבים עם אחריות יצרן של פחות מ3 שנים, ובהנחה והרכב טופל לפי הספר, יש לך אחריות יצרן לפחות עד 2020.

שלט על הרכב. שלט על הרכב. שלט על הרכב. יד2 זה טוב כאקסטרא, אבל ברכב, שאת משתמשת איתו ביומיום, שלט פיזי על הרכב, לנסיוני ולהפתעתי, ימשוך יותר פניות.

תיקנתי לך שגיאת כתיב*

מחירי טיסות לחו"ל בעשור האחרון ירדו פלאים בגלל רפורמות שונות ותחרות שנכנסה לשוק. מה שיש היום ומה שהיה בדור ההורים שלנו שונה לחלוטין ורק הסטיגמה נשארה. היום עם משכורת לא גבוהה ובשווי של חודש אחד אתה יכול לטוס לחו"ל לשבוע+בית מלון. אם אין לך בעיה להיות עם כל עם ישראל באותו מלון, דרך גרופון תוכל להשיג חבילות אפילו בחצי משכורת. עברו הימים שטיסה לחו"ל נחשבה לפריווילגיה לעשירים, אם כבר ההפך, חופשה בארץ יקרה הרבה יותר. מי שהולך לחופשות בארץ זה בעיקר זה נוער, אנשים שיש להם צו יציאה מהארץ בעקבות פשיטות רגל למיניהן, מגזרים מסויימים שחוסכים כל השנה כדי לעשות חגים ביחד עם המשפחה המורחבת מבלי לשטוף כלים אחרי זה, מגזרים אחרים שפשוט לא רוצים לעבור דרך הבידוק בנתב"ג, ווועדי עובדים שהולכים בתקופות שאין ביקוש במחירי כלום ושום דבר כי הם הרבה ויש להם כח. דווקא את תגובותיו של זה שהגבת לו אני מאוד מעריך ודואג לקרוא בקפידה לא פעם יצאתי נשכר מהן, לא חושב שיש לו אג'נדה אישית נגד בעלי רכבי יוקרה.

עשית סלט. נורית מפתח שוודי כתומה דולקת = זמן לעשות טיפול. להפתעתי הרבה בעלי מקצוע בתחום לא יודעים לאפס אותה. אני בדר"כ מאפס לבד. כל הסיפור זה תהליך של כמה שניות שכולל הכנסת כרטיס המפתח לסלוט היעודי ולחיצה ארוכה על כפתור בידית האיתות ( ). נורית אדומה עיגול עם סימן קריאה, שדולקת קבוע מתריעה שבלם היד מורם וצריך להוריד אותו כדי להתחיל לסוע. לא תקלה. אם יש תקלה משביתה, אתה תראה נורית של התקלה יחד עם נורית STOP דולקת. כאמור, אני עם רכב 2014, כרגע על 96 בואך 97 אלף קילומטר, ולא נתקלתי באף תקלה למעט סוויטצ' כיוון מראות שפיזית נשבר. במורשה רצו כמעט 700 שקל, הזמנתי בדולרים בודדים מאיביי והחלפתי לבד תוך 20 דקות. המצבר עודו המקורי, הנורות עדיין מקוריות מהיצרן.

אבל גם ככה אתה תתעלם כמו שהתעלמת מכל מה שאנשים כותבים לך פה אז בשביל מה ? אחלה רכב לך על זה בהצלחה.

להלן הכנסות המדינה ממיסים (במיליארדים) ב15 שנה האחרונות: 2018 - 306.3 2017 - 306.5 2016 - 278.9 2015 - 269.4 2014 - 254.7 2013 - 240.3 2012 - 218.6 2011 - 211.3 2010 - 195.4 2009 - 177.6 2008 - 184.1 2007 - 190.8 2006 - 176.2 2005 - 161.7 2004 - 151.5 2003 - 143.7 מ2003 ועד 2018 הכנסות המדינה ממיסים עלו בעקביות כמעט כל שנה, ואף הכפילו את עצמן במשך השנים. הסיבה היחידה, לדעתי, שב2008-2009 הייתה ירידה בגבייה היא בגלל המשבר הכלכלי. וגם אז היו די קרובים ופיצו על זה מיד לאחר מכן. שים לב: מלחמות או תקופות שקטות, מבצעים לא מבצעים, שקט לא שקט, מה שבטוח המיסים תמיד עולים, ותמיד יבוא התירוץ הבטחוני.

חייב חדש ? אחת חדשה מהיבואן תעלה סביב ה80. יש לך כאלה בנות שנה וחצי עם כלום קילומטראג' ועדיין באחריות, כשהמחירון שלהן הוא סביב ה50. כנראה אפשר להוריד עוד.

ואחרי שנרד לקרקע. בתקציב מקסימלי של 17 ואוטומטי בלבד, אי אפשר לבוא עם דרישות יותר מ"שיסע כשלוחצים על הגז". הייתי מציע מאזדה 2, כנראה שנתון 2009-10, או סוזוקי סוויפט באותו אזור שנתונים. משפחתית, מנהלים , תיכנס עגלה לא תיכנס, זה תשאיר למחר. בניגוד למה שחושבים, להיכנס להריון זה לא עסק פשוט וגם אם כן, זה אומר 3 שנים עד שיגיע הילד הראשון במקרה הטוב. ב3 שנים אתה תבין מה אתה רוצה ולא רוצה מהרכב הזה, ותדע לקראת מה אתה הולך ברכב הבא.