מיץ פטל

לא מפתיע. הרבה רצים יספרו לך שהליכה מהירה לא נוחה להם, למרות שהם לא מזיעים בה ובריצה כן. מי שאוהב נהיגה ספורטיבית, יש לו מוח מקולקל

מעניין מאוד. נהגתי כשעתיים במיאטה ואחת ההפתעות הכי גדולות הייתה הנוחות. תודה על השיתוף. קשה להגיע לתובנה כזו מנהיגת מבחן.

למחוק

אני מניח שאת המבחן לרשיון הנהיגה עשו במוטרסיטי והבוחן היה פיליפ

קנה בגלל האמינות, חסכון ונוחות ;-)

הגולף בהחלט נראית גולף. הצליח להם

חבל!

עוד לא אבדה תקוותנו. יש מי שמייצר מכוניות לנהג.

תהרגו אותי אם מתמונות חשוכות כאלו אפשר להתרשם מהצבע! אני מפקשש משהו?

מה זה לא מנוסה? נהג עד עכשיו באיוניק והרכב הראשון שבוחן זה I30N _> טיל! אבל מי שנהג בכמה ספורטיביות דור קודם (כי כנראה זה הסדר הנפוץ) _> נחמדה, עשויה טוב, מודרנית... אבל לא טיל. ובאופן עקרוני כל ההאצ' הספורטיביות מהירות היום. לכן לחשוב שחייבים לקנות את הכי מהירה זו לא פונקציית המטרה הנכונה בעיני.

עם כל הכבוד והמוחשיות הויזואלית של המבחנים הללו - מדובר במלכודת פתאים. אנשים שלא סומכים על מה שהם מרגישים וקונים נתונים. אם אתה לא מתפרנס ממרוצי רמזורים, אז למה לא לתת לתחושות שלך לדבר - לשלם את הכסף על מה שיותר מהנה. 0.1 שניות ל 100 לא משפרת את הסיכוי שאגיע לעבודה עם חיוך גדול יותר.

מסתבר שהשיפור לא הצליח - נוסעת לאט...

תקרא שוב. ממש לא רשמתי משהו כזה. זה שרשור על היאריס אז אני לא רואה הרבה טעם להרחיב דווקא עלI30N. הזכרתי אותה כדוגמא לרכב שזוכה לגלי הערכה שנשענת על קריאה ולא נהיגה. למדתי להזהר להתאהב ברכב עוד לפני שנהגתי בו. כדי לשמור על הקו - בסוף של יום, לכל אחד טעם והגיון משל עצמו. אך עדיין אם נדבר על רוב רובה של האוכלסיה, גם זו שמחפשת רכבי ספורט, יש שאלה של תמורה על המחיר. הכתוב מטה מתייחס לאותו מועד שה N הייתה זמינה לרכישה בארץ: ה I30N לא יכולה להמדד בלי קשר למחירה. ואז כשאתה שואל מה מיוחד בה והאם זה מצדיק את המחיר יש פה בעיה מאוד קשה. אם נסתכל על מיאטה שהמחיר שלה גם הזוי - עדיין יכול להיות צידוק שיש לה משהו שאין לאף אחת אחרת - והיא גם עשויה מאוד טוב. אם נסתכל על ה BRZ - מספקת הנאה מנהיגה טהורה ואין אף רכב בסביבת המחיר הזו שמתחרה בזה. למרות ים של פשרות אחרות. אם נחפש האצ'בקים אחרים רק כדי למדוד את ה N - איך אפשר להצדיק פער של 50-60K מה 308GTI. זה פער הזוי. השוואה מתבקשת למי שחייב ידני. בשאר הגזרות גם יש בעיה - הגולף נותנת תחושת איכות גימור גבוהה בהרבה ואול ראונדר מוצלח. המגאן מספקת שילדה מטורפת וגם חווית אינטריור מוצלחת יותר מה N. יש גם סיאט ואפשר להוסיף מילה על הונדה, אך מיותר. הN הרגישה לי יקרה מדי ב 30K לפחות כדי שהיא תהיה משהו שאי אפשר להתעלם ממנו כשמתלבטים. מבחינת נהיגה - הרגישה כבדה או לחילופין חלשה מהמוצהר. בכדי להנות מהסאונד של האגזוז (פשוט יש ציפיה לאור מה שאתה קורא), מסתבר לך שבלי ממש ללחוץ זה לא קורה. חשובה לי מאוד תוספת נוספת - לא הייתי מסתמך על מה שכתבתי. מדובר בחוויה אישית. אני לא מקצוען מסלולים. רק נהנה להתרשם ומשתף בתחושה אישית. עד כמה שראיתי נעשתה מתיחת פנים שכוללת מושבים יפיפיים וחיזוק מנוע. אלו דברים שבהחלט יכולים לשנות התרשמות יחסית.

לא יודע כמה כותבים פה על ה I30N לאחר שנהגו בה. עוד לפני שנוהגים בה, היא פחות עושה נעים בגלל בעיית אווירה - אינטריור (אשר זכה לעידכון עד כמה שהבנתי, לאחר שהפסיקה להיות רלוונטית כאן) וגם שנוהגים בה, היא רחוקה מהWOW שהעיתונות פינקה אותה. הייתה התלהבות מוגזמת לדעתי מהיציאה הראשונה והבכלל לא רעה של יונדאי, אבל כשנוהגים בחלק מהמתחרות ההתלהבות הזו הופכת להרמת ציפיות שלא מסופקת. וזו תקלה שיווקית נוראית. יתכן ואינספור המבחנים המצולמים על מסלולים מלמדים על יכולות מאוד גבוהות - אבל מי שלא חי על המסלול ירגיש שזה לא זה. תוסיפו לזה את המחיר הלא שפוי - מושך את הלקוחות הלא נכונים. דעתי לכן הייתי מאוד נזהר מהתלהבות עיוורת מדפי נתונים וכד של היאריס. שאגב זכיתי ל TS בעבר. ממתק.

זה בערך אותו דבר...

ההודעה הפותחת - הודעה על מזרח תיכון חדש. יש טעם בתגובות? אין לי בעיה להגיד שהפורום מהווה מקום בילוי מהנה ויש לך (יחד עם אחרים) זכויות רבות בנושא.

כיף שיש עוד אלטרנטיבות - כבר שנים ארוכות שהמלכה שלא מוזכרת בכתבה היא הפיאST. מניח שמדובר פה בראש מול ראש.

אם נתעלם מחומרה, האם ישנם מאפיינים שעל פיהם ניתן לוודא שמקור השמע מבטיח איכות גבוהה? הכוונה קרטיריונים שבהן עומדות תחנות ברשת, מאפייני קבצי שמע, אולי נתון שמופיע על אלבומים? אני מניח שהתופעה שאותה מערכת המושקעת בכסף יקר, דם יזע ודמעות לפעמים נשמעת רע ולפעמים WOW מוכרת לא רק לי. איך אני מסנן מראש?

אני רק שאלה - למה ההודעה פתוחה לתגובות?

רולס רויס מרצדס פרארי

חלק מהתבגרות זה פרספקטיבה. יפה כתבת.

אדי, הכל נכון, מתוך ניסיון ומחכים. העניין שנראה לפחות לי שמי שחולם על מערכת איכותית אך אין לו כל ניסיון לא יכול ללמוד את זה בהתכתבות. יש אחת מה2 - להתרשם ממערכות קיימות, או לסמוך על מילה של בעל מקצוע טוב. האופציה האחרת זה ללמוד בדרך מאוד יקרה ומתסכלת.

ברגע שפות"ש ציין את התקציב ובהנחה שאינו מתכוון לסטות באופן מהותי ממנו - כל עניין ההמלצות הפך להרבה יותר ממוקד ופחות כללי. רק לעניין התייחסותך לתגובתי - אני לא אמליץ על מתקין זול, אלא על מתקין איכותי. עדיין, ובתלות בחלוקת תקציב, לא כל מערכת דורשת איטום 3 שכבות ב4 דלתות. ובאותם מקרים שזה לא המצב, גם מתקין איכותי יגבה פחות, בוודאי אם ממילא מפרק דלת להתקנת רמקולים. מניח שהטווח לכן יהיה מחצית ממה שציינת.

לא מסכים עם המלצה לגבי הבידוד. זה דווקא שיפור מהותי - ולא חייב לעלות כפי שציינת. יתכן ואפשר להסתפק רק בדלתות קדמיות וה VFM יהיה גבוה.

תודה על השיתוף. קצת קשה לקרוא את ההמלצות - הייתי מבקש סיוע מהאתר ליישר שורות וכד' חוץ מזה, יש כמה נקודות קריטיות חשובות שציינת. נקודה שלדעתי כדאי לשים לב היא נושא התקציב מול הציפיות. ואולי גם אני לא שמתי לב - כמה כסף השקעת במערכת שלך. וכמה היית חוסך אילו ידעת מה שאתה יודע היום. הבעיה הכי גדולה בתחום, היא חוסר היכולת להתרשם ממה שאתה עומד לקנות. יש מחיר עצום על ניסוי וטעיה והמון הסתמכות על הוגנות המתקין - ולכן אני מניח שהדרך הנכונה זה לחשוב טוב כמה כסף מוכנים להשקיע ולשתף את המתקין שיתן אפשרויות במסגרת זו.