מיץ פטל

לפחות לפי לוחיות הרישוי הן מיועדות לאנשי כספים ו\או לפלפים ;-) כנראה חשיבה כלכלית.

אבל אבארט זה תמיד ספורטיבי

קצת צורם ומבולבל המיתוג של קופרה. מצד אחד דגם עצמאי שאינו משותף עם סיאט ומנגד דגם שמשותף עם סיאט. לא ברור מה הבידול של קופרה - דגמים ספורטיביים בלבד, פרימיום, מחיר? כרגע זה מבולבל ולדעתי טעות.

מחזק!

יאריס לא יכול להיות רכב השנה בפורום רכב (לפחות לא בפורום חובבי נהיגה. שזה אולי שונה...) אבל לאורך כל ההיסטוריה בעקביות היאריס הוא רכב יעיל, בלי פאולים נוראיים, פשוט ומאוד אמין ובסופו של דבר גם זוכה לשוק יד שניה לוהט. יש לתמהיל הזה ביקוש מאוד גבוה. במילים אחרות, יש מי שמבחינתו זו הנוסחא לרכב מוצלח.

כאילו ג'וק או קיא...

לא משעמם. תרגיש טוב! עכשיו (כמעט) לא צריך מזגן.

לא רק שלא קניתי מעולם רכב בלי לנהוג בו - תמיד הקפדתי לנהוג גם במתחרות מקבילות. כאשר קופצים מרכב ישן לחדש קיים סיכוי גבוה להטיה לטובה. הבדיקה אינה מול הרכב הישן שלך אלא בהשוואה לרכבים חדשים מקבילים. קרה יותר מפעם אחת שלא הסתפקתי בנסיעה אחת. שלא לדבר על נהיגה של שעה או יותר בחלק מהמקרים.

שישי האחרון התייצבתי ב 7:25 ב-מממ בני ברק. פותחים ב 7:30. בפועל המסלולים החלו ב 7:32 בערך. לפני 8:00 הייתי בחוץ עם מדבקה. אף אחד לא ניסה לשחק משחקים. הכל היה לעניין. מכיוון שהיו כ 10 רכבים לפני - רוב הזמן היה על המתנה - נסבלת לחלוטין.

זה כבר דיון אחר. אפשר לחייב רכב ציבורי אחת לשנה. ציי רכב יחוייבו לפחות אחת ל 25,000 ק"מ. לדוגמא. רכב פרטי אחת לשנתיים ב 8 שנים ראשונות. אבל במכון רישוי.

אתה צודק - אתה לא נדרש. מתקן - לא שכנעת אותי שעשו לך משהו לא תקין. ואגב אני כן מאמין שיש מקרים כפי שאתה טוען. אך זה פחות גרוע מהאופציה לותר על מכוני רישוי.

לא הוכחת כלום

חד וחלק - ואפשר גם לשתף את החבר'ה. שתף קצת. זה נשמע קיצוני. בכמה פעמים מדובר? אני ממש מרגיש שמתעלמים ממני במכונים...;-)

להערכתי העברתי רכב טסט הרבה יותר מ 50 פעם. לא מכיר את התופעה... אולי זה מזל נהדר ואולי פשוט כי הרכבים מתוחזקים יפה. חלקם בני יותר מ 10... ולעצם העניין - ברגע ששולחים אותך לתיקון, אתה לא חייב ללכת למוסך הצמוד. לך למי שמטפל בך בדרך כלל. אגב מכון שממציא תקלות יזכה לשרשור. לעומת זאת מוסכניק שמחפף כי כדאי לו, לא. ולכן אני מעדיף את שיטת מכוני הרישוי.

מה שאתה מתאר זה המצב הנסבל - תוקעים לך 100 ש"ח על ידי החמרה. (זה דורש כמובן טיפול ולא בסדר...) הצד השני הוא בלתי נסבל - מוסכניק שמאשר לך לנוע על הכביש בגלל שאתה לקוח שלו, למרות שאתה על צמיגים גמורים. בין ה2 הבחירה שלי ברורה. (נסבל/בלתי נסבל בהיבט של בטיחות רכבים על הכביש)

הבנת טוב למה התכוונתי. לי כלקוח אין מערכת יחסים עם מכון הרישוי מעבר לטסט. כל ההחלטות שלו קשורות לטסט והיכולת שלו להרוויח ממני מעבר לכל מה שקשור לטסט שואפות לאפס. מול מוסך זה שונה וערבוב השיקולים מסוכן ואף קשה לבדוק על מה בדיוק אני משלם לו...

אי אפשר להשוות.

הגבול דק מאוד. צפירות וסינוור במינון מסויים הם אלימות!

אני חושב שהשיטה הנוכחית - טסט פעם בשנה לאחר 3 שנים - קרובה לאידיאלית. מוסך שאתה משלם לו עבור שירותים נוספים אינו אובייקטיבי. לא מתאים!

מקפיד מאוד על כשירות נהיגה, מצב רכב ומיקוד בנהיגה. העונש שהתייחסתי אליו הוא חלוקה לנתיבים נוספים. ובהקשר הזה, יישום יגרור החלטה על הפחתה. ממצב שעל העלאה אפשר לקטוף נקודה פוליטית, הפחתה לא תזכה. גם בונוס "קצר טווח" עדיף מכלום. יתכן ונוכל ללמוד ממנו בנוסף לכך שנרוויח זמן. עד שתבחר ותשנה את העולם לא מאמין שכרגע יש מישהו שיעשה משהו משמעותי.

אפשר גם להסתכל על זה כך: במידה ויעלו את המהירות המותרת, החלטה על הוספת נתיבים או הקצאה לתחב"צ בהכרח תחייב הפחתת מהירות - מה שלא בטוח עובר פוליטית טוב. אז עדיף שיעלו עכשיו לפני שנקבל את העונש שאתה מייעד לנו.

השרשור על 6 וכך התייחסותי. אתה רואה מצב שב 6 יקצו נתיב לתח"צ? בהמשך לתוספת שלך: שוב אתה טוען שזה או זה או זה... ואני לא מסכים לכך. גם וגם. פרק הזמן והמשאבים לכל אחד מהחלקים שונה לחלוטין.

התאור שלך הגיוני. רק שאין סתירה בכך שלהעלות כאן ועכשיו 10 קמ"ש ב 6 פשוט לא דורש השקעה משמעותית. ההמשך שתארת כבר תלוי בהערכות על מה שעלול לקרות. ככה אפשר להרוג כל רעיון פשוט ליישום.

עבורי חסכון של כמה דקות לכל כיוון כל יום זה לא זניח בכלל. מהירות שנקבעה לפני עשור (לדוגמא) והתאימה לרמת הבטיחות של מכוניות באותה תקופה - יכולה לעלות כאשר הרכבים התקדמו מאז. אני לא מומחה כמו שלייקס והנוסחא המוזרה - אבל ברור לי שלמרות שלא כולם נוסעים במהירות המקסימלית המותרת, נראה לי הגיוני שממוצע המהירות יעלה בהתאם. (מניח שבכל זאת יש כאלו שמקפידים על המהירות המותרת ואם יעלו אותה הם יסעו מהר יותר. רק זה מבטיח העלאה של המהירות הממוצעת. לגבי האיטיים והמהירים אפשר ללכת להתפלגות נורמאלית או לחשוב שיצמדו למה שנצמדו בעבר - שמירת שוליים מהנדרש או נסיעה במהירות המתאימה להם).

כנראה שאתה מעדיף להגיב גם בלי לקרוא - אחרת היית מבין שבעיני על כף המאזניים יש בטיחות אבל גם יעילות של תשתית. אני בניגוד מוחלט אליך, לא יודע הכל ולא מינו אותי כשופט. להערכתי, העלאה של 10 קמ"ש בכביש 6 לא בהכרח תתורגם לעליה בנפגעים. אפשר לעשות זאת בשעות מסויימות במהלך היום ובתנאי תאורה או מזג אוויר מתאימים. לאחר נסיון מעשי ולא תאוריות - אפשר יהיה לנתח נתונים. כמו שאני מצפה מהריבון שאני מממן שידאג לאינטרנט מהיר, כך הוא צריך לפעול שאוכל להגיע מהר יותר ממקום למקום.