מיץ פטל

איזה כיף של שיתוף. מכונית של פעם עם גיר ידני ומנוע בנזין - ונהג שמקבל שיעור בצניעות 😜

מסכים שKW מתאים לחשמליות. אבל לבערה פנימית סוסים מתאימים יותר. למה אתה חושב שזה הכי נכון? איזו משמעות שונה יש לבחירה במידה כזו או אחרת?

הכל נכון. במקרה של MAX ובכלל רכב בלי ספייר אתה חייב פתרונות למקרה קיצון. אין משהו יותר טוב מזה. יש אפשרות להענש עם RF.

ברכבים ללא גלגל ספייר זה מאסט לדעתי, לפחות לא נענשים בבעיית הנוחות של RUN FLAT

תודה על השיתוף. כדאי להחזיק ערכת תולעים, משאבה וספריי לתיקון, זה א,ב, ברכב בלי ספייר אידאלי היה לרכוש צמיגים כאלו:

מדובר ברכב שהגיע עם צמיגים כאלו מהחברה. בעל הרכב לא היה מודע שזה מה שיש לו. פשוט ראה בורג תקוע. הרכב הגיע לפאנצ'רמאכר ששאל "קיבלת כך את הרכב או שאתה התקנת?, ואין צורך לתקן..." מבדיקה בחו"ל, לא ראיתי פער מחיר חריג. כשמדובר ברכב למשל שישמש את בני ביתי, הייתי שמח לצמצם סיכוני התקעות בגלל איבוד אוויר רחוק מהבית ומבוכה איך נחלצים ממצב כזה. אז אם צמיג יכול לשרת 4 שנים, תוספת עלות של 100 ש"ח לשנה היא אפילו לא שיקול. זה לא סותר את קיום הספריי בתא המטען. החומר בצמיג יעיל יותר, אבל שיהיה. תן הסבר לקשה הבנה כמוני. תודה.

ממש לא. פתרון של ספריי מגיע אחרי שנתקעת עם צמיג שהתרוקן, ואז מתחילה התפילה שהספריי יצליח לנפח ושבכלל הוא תקין. שלא לדבר על כך שיש כאלו שהעניין הטכני של החיבור מאיים עליהם. ספריי מספיק לצמיג אחד, פה כל הארבעה מוגנים. לא נוח, פוגע במשקל ובאיזון. תלוי באיכות ההתקנה, ולא ברור מי האבא או האמא והאם ניתן לסמוך על זה.

מכיר אותם. תסכים שזה שונה כשזה מגיע מיצרן ולא דורש את כאב הראש והשאלות לגבי איזון גלגלים והתקנה וכמובן עלות. אכן עובד נהדר. בשונה מהשרטוט הפרסומי, השכבה נמצאת בתוך הצמיג והחלק הפנימי נראה סטנדרטי ולא עם מדרגה כמו בציור. כך שאין חומר שיכול "לנדוד" ממקום למקום.

בדיוק מה שביקשתי. תודה.

מכירים את פירלי? בוודאי! מתי נתקלתם בצמיג שמתקן בעצמו חור ממסמר או בורג אפילו אם נשלפו? ליצרן יש סדרה של seal inside שלדבריו מפחיתה ב 85% סכנת התקעות מחורים כאלו. בעולם של מכוניות בלי גלגל ספייר זה נראה כשיפור מעולה. הבעיה, שלצמיגאים תיקון פאנצ'ר זו הזדמנות נהדרת להציע לך סט חדש... ואילו הצמיג הזה יפחית את ההזדמנויות באופן דראמטי. https://www.pirelli.com/tyres/en-ww/car/tech-and-knowledge/seal-inside

אם עשה זאת בעצמך היא אופציה - המצב הרבה יותר טוב. לא חסרים ציפויים קלים ליישום ש"רענון" שלהם פעם במספר חודשים יספק לך הגנה מעולה. לא תשקיע יותר מכמה מאות ש"ח לשנה והרכב יראה מעולה.

בפורום חובבי הגה זה זכאי להודעה נפרדת. לא צריך להוריד מהבויידם את המדים...

הבעיה היא מיקום המרכזיים שם נמוך במרתף. פתחי מיזוג צריכים להיות גבוהים.

האם יש לך אפשרות לבחור מצבי נסיעה - כמו נורמאל, ספורט, אקו, פרסו? אם כן - יתכן שבאחד המצבים מוגדר לך מזגן-חסכוני. נראה לי קלוש - אך נתקלתי באופציה כזו ברכב אחר.

פתחי המיזוג - פאול רציני!

אנשים מקבלים החלטה על רכישת רכב עם קשר קלוש במיוחד לאיכויות הנסיעה. מראה למשל משפיע יותר - רכב עם "19 בהרבה יותר נחשק מאחד עם "17.

אם אתה מעדיף אותן מפלסטיק ולא מחומרים טבעיים, זה לגמרי סבבה. אני מהסוג הישן.

לא נתקלתי בבעיות. יש לי ניסיון של כעשור עם ריפוד כזה. חלקו באופן מאוד ממושך עם אותה מכונית.

לא הובנתי נכון. בבוקר חורפי, לפני נסיעה, צמיג ב 10 מעלות עם לחץ 30. בהנחה שאין בריחת אוויר - אותו צמיג בבוקר של 25 מעלות, יראה לך יותר, אולי 34. השאלה אם זה אומר שצריך להוריד לחץ ל 30?

האם לחץ האוויר בצמיג "קר" בקיץ ובחורף אמור להיות אותו דבר...משמע שיחרור לחץ בקיץ... מבחינה תיקנית נדמה לי שהלחץ שהיצרן ממליץ הנו לפי 20 מעלות. אבל מי חי במעבדה?

אני לא מעמיד את הרכב שלי בשמש. מספיק חם בצל מומלץ לברר לפני רכישת מצלמות וכד' בפורום לגבי מאפייני תקלות. נתקלתי בעבר כאן בקארספורום על דיווחים על דגמים מסויימים ששבקו בגלל התחממות.

על פי רוב אני מקבל לתשלום את הרשיון כחודשיים לפני תום תוקף הרשיון הקיים. על פי רוב אני תוך כשבוע מבצע טסט. לאחר תשלום כמובן שנקלט מיד במחשב מכון הרישוי - ואין צורך להמתין להגעה בדואר של רשיון משולם. מועד הטסט הבא - יהיה שוב שנה מהמועד שקבוע ברשיון הקיים ולא המועד שבו שילמת או ביצעת טסט.

אני מהמר שבשיקולי רכישת רכב כזה הנושא הכלכלי הוא בעל משקל גדול. בעיניים שלי הנתונים הללו מפחיתים משוויו. קח את זה מכאן.

אלקנטרה נותנת יופי של תחושה, גם מבחינת מגע וגם אסטטית. לגבי השאלה - יצרנים מכוונים לטעמי הקהל והכיוון די ברור - חיבוק עצים וכד'

יופי של רכב - בדיוק מה שאתה מצפה מסקודה - פראקטיות גבוהה וחסכון בנוצות. מעניין המחיר בארץ.