מיץ פטל

מה הקריטריונים לקביעה שבוסטר הוא "מצויין"? ואם מדובר על ניסיון אישי ולא על מפרט - כמה זמן הוא אצלך?

לרוכשי הרכב הזה צלינדר אחד פחות הנו פחות מהותי משינוי שם הדגם. במקרה הזה - בצדק.

שניכם צודקים ושניכם טועים. פבל התייחס בתגובתו למלל שכלל את המילה ממוצע, אבל הכוונה של המלל הייתה לא לממוצע גיל הרכבים על הכביש אלא ממוצע אורך החיים של רכב. עכשיו אני ממתין לזה שיוכיח ובצדק שאני טועה

נראה לי שמתיחת השרשרת אמורה להשפיע לטובה על פחות רעש אבל לא על צריכת דלק.

בתמונה השלישית והחמישית יש ידית מוזרה - מישהו מזהה ויכול להסביר מה עושים איתה?

בכל זאת משהו מהמסורת האיטלקית נשאר

מישהו יודע כמה עולה לתקן את הפגם הזה?

"הכי זולה..."? מתוך כמה? זול זו לא מחמאה... בכל אופן המחיר, בהעדר תחרות - ובהשוואה לנורמות - מעניין. השאלה היא האם המכונית מספקת את מה שהיא מוכרת.

קראתי והשתכנעתי

איזה רכב, כולל רמת גימור ומידה.

חדש? ישן? מידה? מקורי? חליפי?

אצל אדי הקילומטראג' וכמות התגובות מתחרים במרץ. תענוג לעקוב - מצד אחד סיפורי התחזוקה שנותנים לך להרגיש שהרכב שבבעלותך "בובה" שלא עושה צרות, מהצד השני מערכות הסאונד שלא משנה כמה תשקיע במערכת שלך, ברור לך ששומעים בה גרוע לעומת זו של אדי.

כבר רכב שני בלי גלגל ספייר... בכל אופן אני מעדיף מאוד שיהיה גלגל ספייר, אבל בשום אופן זה לא דיל ברייקר מבחינתי. אם יש מכונית שעונה על הדרישות שלי והיא טובה יותר מהאלטרנטיבות, החסרון הזה לא יפיל את ההחלטה. ב 2 המכוניות נתקלתי באירוע של פאנצ'ר. באחד המקרים נאלצתי לנהוג מרחק עצום עם גלגל שהלחץ בו 10PSI במקום 30. ברור היה לי שהצמיג ילך אבל בגלל שהרכב היה ריק מנוסעים וזה היה צמיג אחורי לג'אנט לא נגרם כל נזק. זה אירוע ממש לא נעים שנמשך יותר משעה אך לא היו לי ברירות יותר סבירות. נהגתי בזהירות מרבית אך לא במהירות שיצרה סיכון לסביבה. בסופו של דבר, אירוע כזה שקורה פעם בשנים ארוכות לא יכול להכריע את הכף כאשר בצד השני של המאזניים רכב שמשרת את צרכיך ותשוקותייך יום יום. זה סיכון שאני חי איתו בהשלמה. חייב לציין שלמדתי שבחלק מהמקרים בהם יש אירוע בורג או מסמר, ניתן לזהות מבעוד מועד דליפה איטית ולפתור את הבעיה. האירוע שקרה לי היה כנראה חלקו בגלל שלא נתתי את הדעת מספיק לדליפה איטית מאוד, משהו שעל פני כחודש וחצי הצמיג הנפגע איבד פעמיים אוויר במהירות גבוהה משאר הצמיגים וחשבתי שזו בעיה במדידה. איבד משהו כמו 2-3 PSI כאשר השאר איבדו 1 PSI. בריחת האוויר המהירה קרתה לאחר קימור בכביש במהירות גבוהה שכנראה העלה נקודתית את הלחץ והעיף את המסמר החוצה. בעקבות הניסיון הצטיידתי בערכת תיקון - מי שיודע מה זה "תולעים". וזה כמובן בנוסף למיכלי ספרי קצף - "פאסט". הרכב מצוייד במשאבת ניפוח.

בגדול אתה לא נותן לי תשובה למרות שאני מבין את כוונתך. מה שאתה אומר - תסמוך על המלצה של חבר'ה שמבינים ותשלם כמה שמבקשים - אין סיכום מוגדר למה העבודה שמכוון טוב יעשה. למרות שאני משוכנע שיש סדר פעולות הכרחי כדי להבטיח אופטימום (לפני שמגיעים לטעם). זו כנראה תוצאה של שוק פיצפון, בלי ביקוש ובלי היצע שמפתחים תחרות בריאה.

יש מידע כמה מכוניות הוזמנו? לפחות הרהור שעולה לי הוא שהרכב ממש יקר. כן! אנשים שמזמינים מכונית שמעולם לא נהגו בה ואפילו לא ראו אותה באולם תצוגה או בכלל - הם אנשים שנהיגה לא מעניינת אותם והדרישות שלהם מרכב הן כלכליות בלבד. לאנשים כאלו עדיף מכונית זולה בהרבה. תבחרו אתם...

יופי של שיתוף. תהנה הרבה ותמשיך לעדכן.

תודה על ההשקעה בתגובות, אבל לא הצלחתי כנראה להסביר מה אני מבקש. לא שאלתי מה השלבים שאתה עושה בכיוון, אלא מה יש לצפות\לדרוש ממכוון בתשלום שמוסרים לו את הרכב לעבודה. הרי נזרקו פה לאוויר מחירים לא מבוטלים וזמן עבודה ממושך. אבל בניגוד להתקנה שבעיניים ניתן לראות מה נעשה ובאיזה רמה, כל נושא הכיוון זה כמו טקס וודו בלי שיש מתכון/צ'ק ליסט או הסכמה ברורה מה יעשה. תאורטית, יתכן והמכוון יגיד לי, תחזור בערב ובמהלך היום ישקיע רק 20 דק בהזזת כמה כיוונים ובסוף היום יגיד לי "הוצאתי מהמערכת הזו את המקסימום..."

בסגמנט הזה משלמים המון על סיפור שרוצים לספר לעולם. משהו כמו "הצלחתי", "אני אין", "אני מבין". כשאתה קונה קאדילק אולי אתה מבין משהו שאחרים לא מבינים, אבל אלו שמשלמים על מה שאחרים מבינים, הם לא יקחו סיכון - הם ישלמו על משהו בטוח, כמו מרצדס, אאודי, ב.מ..וו...

פערי תדמית/מותג

אם הבנתי נכון את מה שכתבת ישנם שני חלקים לכיוון = הראשון אופטימזציה של האביזרים שהתקנת ("יישור הגרפים") והשני טעם. השאלה אם יש צ'ק ליסט שמכוון טוב יכול להבטיח שיבצע לשלב הראשון ולאחריו אני כבר אשחק עם האקולייזר של המערכת לפי הטעם שלי. ואם כן - מהו אותו צ'ק ליסט וכמה יעלה להגיע לזה.

עשית טעות וזה לא מאוחר לתקן. זו האופטימיות.

השרשור הזה היה צריך להיות בכללי מניסיון, בוסטר זה מאסט.

יש פה סתירה - כתבת שמדובר עם אדם בעל ותק של עשרות שנים. איפה הבאג? ובהמשך - ענין מחירי הכיוונים - יש טווח מקובל לעלות לפי שעה או לפי מורכבות מערכת? כמה מערכת שהותקנה היטב 2 WAY עם DSP הגברה וסאב תדרוש כדי להוציא מעבר למה שמתקין רציני השקיע בכיוון שלה (אני מעריך שעשה מה שנקרא כיוון בסיסי)

OK, תודה שיתפת בעוד אינפורמציה חלקה מעניינת. עדיין, לא משהו ברמה מדעית. תחושות (שזו בהחלט המלצה ראויה בפורומים), פוליטיקה (ההתנהלות העסקית של היצרן - שזה חלק מהחיים שכדאי להיות ער לו) והשורה התחתונה - שגם אתה עוד עושה ניסויים ולא מצאת חומר שאתה באמת מוכן להסתמך עליו. ולפות"ש - לא רוצה לחטוף את השרשור - תמשיך לשתף עם הרכב המתוק שלך.

תן כמה טיפים פראקטיים - חבר טוב שלך מבקש את עצתך...מה לקנות ומה לא? סתם לפזר מילים כמו זבל, חארטה, להחליף כל 3,000 ק"מ או להגיד שממילא לא תבינו מה כתוב שם זו הטרלה.