Jump to content

מיץ פטל

  • הודעות

    2,589
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    3

כל מה שפורסם על ידי מיץ פטל

  1. לפי החתימה שלך יש לך משהו מעניין לשתף אותנו. אל תתבייש
  2. תודה לשניכם. אם הבנתי נכון מכם, DSP לא מסתיים בהתקנה, אלא דורש הרבה התעסקות בהמשך. לתומי חשבתי שבעת התקנה - אפשר עם ציוד מדידה לעשות את התיקונים הנדרשים כדי להגיע לאופטימום של השמע ברכב נתון. ברור לי שה DSP מאפשר משחק לפי טעם וסגנון. אבל אם השאיפה פשוט להביא את הכיוונים למצב אופטימאלי של הציוד ברכב - זה כבר יותר מעניין.
  3. אני בהחלט מסכים שסביר שזה יגרור הורדה מהכביש אך השאלה האם זה עמד עד היום למבחן בבית משפט - היא שאלה שונה. והשאלה האם יש התייחסות בחוק לשיפור שנובע מתוכנה. יצרנים מעדכנים תוכנות כולל פרמטרים שיכולים להשפיע על ביצועים כחלק משירות תחזוקה שוטף. או לחילופין יש יצרנים עם מערכות יחסים עם סדנאות שיפורים וניתן לרכוש קיט ביצועים ששומר על האחריות (לא בארץ). או את הדגם המשופר באותו קיט מהדילר כמכונית חדשה באחריות.
  4. אתה מצחיק אותי וכנראה משועמם. וגם מה שכתבת אינו נכון. אבל אכבד את השרשור ולא אפתח את זה.
  5. אתה פשוט מתפלסף מבלי להבין או בהתעלמות מההקשר של התייחסותי. כל ההתייחסות שלי באה בהקשר של עידכון תוכנה - חוקי או לא.
  6. מיץ פטל

    ב.מ.וו מציגה 128ti

    הדוגמא ניתנה כדי להבין את התמחור. אותו יבואן. ה TI לפי נקודת ייחוס זאת תחצה את ה 300 היקרים מדי, בקלות.
  7. מומחים, עזרתכם.
  8. הדיון על אחריות או על חוקיות? קצת שונה...
  9. מיץ פטל

    ב.מ.וו מציגה 128ti

    JCW עולה 272K עם 230 כ"ס.
  10. הכותרת הזויה בלי ההסבר ההמתאים שלא הגיע. איזה קש אכלו כל הקונים? יש קבוצה שחתמה על משהו?
  11. זו שאלה מעניינת - הרי יצרנים מעדכנים תוכנות כל הזמן למגוון מערכות. האם עידכון תוכנה שלא ע"י היצרן שונה מהבחינה הזו? הרי גם טיפול ברכב אינו מחייב רק במוסך רשת, לצורך הדוגמא.
  12. ^^תגיד מה שתגיד 7 עמודים ו 100 תגובות - לחמניה חמה...
  13. אתה כותב את זה כי יש לך, ומבחינתך ההבדל שולי?
  14. כן, בוא נפתח את זה... הבנת טוב מה הכוונה.
  15. יש לך טעות בסיסית השוק של רכב יד שניה בקושי מתחרה בשוק של רכבים מיד ראשונה. יש מי שרוצה רק חדש. כשישוו את ה ST ליין שלך בלוח יד שניה יבדקו מול אלטרנטיבות משומשות אחרות. זה הרבה יותר רלוונטי. ובהפוכה - דגם משופר רק עוזר לתדמית. וזה "בעדך". היא תקבל מחמאות במבחנים והלא מבינים יחפשו משומשת...
  16. כמה רכבים מבחינתך זה הצלחה? הערת שוליים - מבחינתי האישית זה נתון שבינו לבין איכות המכונית קשר רופף. אפילו בהרבה יותר כיף לנהוג במשהו נדיר.
  17. הגזמת. חלק מהחיים. במיוחד שמדובר בשנת דגם מתקדמת יותר. בעוד שנתיים יעשו מתיחת פנים ותתבאס שוב? רכב זה לא השקעה. לא דפקו אותך.
  18. השאלה אם תחושת הצפיפות נובעת מבעיה פיזית - אתה גדל מידות, או שיש פגם בהנדסת האנוש - אם זה המצב - החלפה. אם זה עניין פסיכולוגי של הרגל, או לופ שנכנסת אליו - לא להחליף. לטפל בדרך אחרת....
  19. צ'מפיון - גולף, פולו, אוקטביה לאון = 200 השאר מתחלק בין מיאטה, BRZ, אברט, מגאן
  20. מיץ פטל

    ב.מ.וו מציגה 128ti

    מחירון של 118 עם 140 כ"ס בערך 200K. 250K אולי כיד שניה.
  21. אני עוקב אחר פורום אודיו לא מעט. נהנה במיוחד מהשיתופים והמומחיות של חלק מהחברים. מתי DSP מבחינתכם הופך ל MUST ואיזה חלק מהתקציב נכון להקצות לו. האם יודעים מראש שתוסיפו אותו או שרק לאחר התקנת הסט של המנחת, מגבר, רמקולים סאב - מבינים שזה מה שחסר? יש טעם לגשת להתקנה של סט כנ"ל בלי DSP? או שזה ברור שהסאונד יחייב אותו? ושאלה נוספת - האם יש נקודה שלאחר כיוונוני ה DSP, אין יותר צורך בכך ומגיעים סוג של אופטימום. או שאני מפקשש משהו?
  22. אתה (לכאורה) צודק. ובכל זאת היחס צריך להמדד בהתחשב בכמות המכוניות בטווחי המחיר הזה. זה תחביב מאוד יקר. כן.
  23. איש טוב במרצדס שחורה. מרענן במיוחד בעיסה שאנו חיים בה היום. שנה טובה.
  24. שאפו על השיתוף. מאוד ייחודי ותורם.
×
×
  • תוכן חדש...