llaavvii

הי אני הייתי בודק את הקארוק (מרווחת ואיכותית) או את הקונה\נירו. אני עם הנירו (החדשה) בערך 3 שבועות ו4K ק"מ, סה"כ הפתעה אמיתית, אני עם נסיון של 3 דורות של הנירו הקודמת והחדשה שקיטה משמעותית, נעימה יותר לנסיעה מאובזרת יופי ויש גלגל רזרבי. בקרוב אני יעלה פוסט של סיכום חודש עם הנירו ואיך היא ביחס לזיקר שהייתה לי וביחס לסוזוקי קרוס (הרכב השני שלי).

הטרייד יקנה בדרך כלל ב7-10 מתחת למחיר השוק ובמקרה של רכב שמור מאוד ינסה למכור קרוב למחירון גם אם זה יעלה לו בחודש חודשיים שהרכ במגרש. שכן מכר עכשיו לטרייד ג'ילי בת שנתיים (יד ראשונה עם 78K ק"מ שמורה להפליא) ב80K ירידת ערך של 86K ש"ח בשנתיים על רכב "משפחתי", ששאלתי אותו למה לא ניסית למכור בפרטי הוא אמר הסתכלת ביד 2? יש שם מאות ג'ילי למכירה אני סתם מתייבש. כשאני שוקל לקנות עכשיו יד שניה חשמלית אנשים דורשים מחירים גבוהים הרכבים (חלקם הגדול) עומדים זמן רב בלוח, ואיך אמר לי אחד יבוא מישהו וישלם לי אמכור לא ישלמו את המחיר שלי שישאר אצלי - שאלתי אותו אבל כתבת שאתה מוכר בגלל קלת רכב מהעבודה מה תחזיק 2? - הבחור ניתק לי... לדעתי יוליאן עבד בהיגיון - להחזיק עוד רכב עם ביטוח אפילו לחודשיים (ויש ירידת מחירון בזמן הזה), עם הלוואות גישור וכו' וואלה לא שווה את הבאלגן מה שכן עד קבלת הרכב אני הייתי מנסה למכור אפילו ישר ב75K (מפרסם ב75).

לדעתי תסחוב בתחזוקה סבירה עד שימות, גם כך לא מאמין שתקבל עליו עכשיו יותר מ6-7 (כפח שציינו מעלי) כך שהרבה מה להפסיד אין לך, בעוד שנה המשפחה תתרחב אז תחליף את הרכב.

למי שיצא לנהוג על אחת כזו (ידנית) בזמנו הם היו זריזות וקלילות, לא במונחי החשמליות של היום אבל במונחים של אז הרכב האיץ יפה מאוד.

יוליאן אם הכתבה מדוייקת (אפילו ב 80%), אני הייתי יורד מהרכב מזגן שמפסיק ביולי-אוגוסט-ספטמבר בכל עצירה ברמזור או פקק? שוב גיר שמטלטל אותך?

הוא אשר שיערתי, לדעתי היבואן לא יביא כמיות של ידני למלאי אלא ע"פ הזמנה בלבד ( יכול להיווצר מעט מלאי עקב ביטולים וכו'), הכוויה מהקקטוס ידנית שנמכרה כ0 ק"מ במחיר נמוך כנראה משפיעה.

מעניין אם לובינסקי יביאו ידניות למלאי (או כל הזמנה של ידנית תהיה המתנה של כמה חודשים), אם יביאו למלאי יש מצב שנראה בתחילת 27 מכירות חיסול ב 90K...

סטטיסטיקה - זה שם המשחק. כמות רכבי פיג'ו סיטרואן שעברו שיפוץ מנוע הם פי כמה אחוזים יותר מיפנית מזדקנת עברה שיפוץ גיר. ואם מדובר על משמומשות זקנות - באמינות היפניות הן בגיר והן במנוע סטטיסטית מחזיקות הרבה יותר מהצרפתיות. ורק לרקורד ניסן לא נחשבת יפנית (-: אלא רנו מגיורת.

באמת שלא יודע על מה אתה מדבר, אני מזיע באופן קיצוני יחסית (לצערי), 2 קיציים התנהלנו עם זיקר X חשמלית ומושבי עור טבעוני לא מאוררים, בדרך כלל מפעילים את המזגן 3 ד' לפני פותחים חלון עד שהחום יוצא ויש מזגן. לא "טבלתי" בזיעה על המושבים.

לדעתי היבואן של קיה, חשב שידחוף בכל מחיר וילך חזק ועכשיו מגיעה ההתפכחות, גם את הEV6 הוא תמחר מוגזם ומשלם מחיר, גם את הנירו+ החשמלית כנ"ל - אז אולי זה דפוס של יבואן?

צריך לקחת בחשבון המון כוכביות שאתה רואה כזה פרסום הGT LINE נגמר מזמן - אין במלאי הדגם הסטנדרטי זה מקדמה של 14K ש"ח + תשלום חודשי של 2190 לא כולל הגבלת קלומטרג' (נראה שאתה כמעט לא נוסע אז פחות משמעותי), ביטוח השבה לקדמות ועוד כל מיני זוטות.

אני רק שאלה (-: בכמה רכבי יוקרה (אמיתיים) סינים נסעת? ולא אני לא מדבר על אקספנג - היא לא המודל של רכב יוקרה לא במיצוב ולא במחיר.

גם לדעתי הרלוונטיות פחתה בגלל העלויות - אבל אם אתה מוכן לשלם זה עדיין רלוונטי. אי אפשר להקפיץ. בכל מקרה אני פרסמתי רכב ביד 2 ובמקביל במרקטפלייס - הרכב נמכר דרך המרקטפלייס, לטעמי לרוכש הפרטי יד2 נהיה פחות רלוונטי , רכבים בעלי נתונים טובים מאוד פשוט נתפסים מיידית ע"י סוחרים.

החזקתי אי אלו שנים מולטיפלה בנזין ידנית - כמה מקום באריזה חכמה.

הEV6 כבר לא רלוונטית - נשארו רק עוד 3 מהדגם הרגיל במחיר של 180K, בעיניי כנראה לא מספיק חזקה (מדהים שכ"כ מהר התרגלנו להספקים מטורפים).

השנקל וחצי שלי עברתי לפני כמעט חודשיים למכונה אוטומית טוחנת לאחר עשור עם נספרסו (קפסולות רק של נספרסו), הרכש פיליפס 4400 (נקנתה באילת) לאחר עימות קפה באגרו קפה הוחלט על פולים קולומביה ובראון. הקפה יוצא כמו של בתי קפה - המון אפשרויות כיוונון של המכונה וחשוב הקפה יוצא ממש חם! עברנו לטוחנת מטעמי חסכון (מכינים בעך 15-20 כוסות בשבוע - לפעמים יותר) האישה עדיין מתגעגעת לקפסוה קוקוס וניל שלה אבל הקפה יוצא אחלה. אני והילדים יותר ממרוצים.

וואלה - אתה מדבר על הדגם ביונד? בכל מקרה הבנתי שיצא דגם מחודש בחו"ל עם מנוע חזק יותר וסוללה מעט גדולה. למרות שלאור המבצעים האחרונים יש מצב לחפש מבצע של 0 ק"מ - אבל יש כ"כ הרבה היצע (ב"ה) כך שאין לי כוח להתחיל לשוטט...

והc10 שנמכרת גם המחיר מצויין מתחרה יופי ב s6 או לחילופן סקייוול משווקה דגמי 2022 חדשים ב 129000 ש״ח האמת שההנחות וההיצע בחשמליות באמת עמק וקשה מאוד להחליט מה קונים…

הייתי אמור לקבל אוקטביה מהעבודה אבל כפי שכתבתי כרגע החברה יצאה למכרז חדש ואין רכבים כלל (גם לא רכבי גישור), מה שאומר שאני שוקל שוב לקנות רכב אם הזיקר x המחודשת כבר הייתה בארץ (ואני הייתי מוודא שיפור במתלים מאחור) היא הייתה חזק ברשימה, הלכתי לראות אתמול את הEV6 לצערי הGT line נגמר, נשאר מעט מהדגם הרגיל ב 180000₪ אני מפחד שאתכזב מכוח המנוע. האקספנג חורגת כבר מה 200000₪ מה שאומר שהיא מחוץ לתקציב. נמתין עוד שבוע לראות אם יצליחו בכל זאת לסדר לי משהו מהעבודה…

הי עידכון אחרון לרכב זה, הרכב נמכר לפני 5 ימים לאחר כמעט חודשיים של פרסום הרכב נמכר עם 48230 ק"מ על השעון, בבדיקה הרכב יצא חדש סוללה 100% בריאות, צבע מושלם (ציפו ננו היה במקום), 2 צמיגים אחוריים שצריכים החלפה (לטעמי לא צריך סתם היה צריך לרשום משהו בטופס) וכיוון פרונט נדרש (גם כאן לדעתי אין צורך). חוץ מזה כלום. מה שכן ירידת ערך גבוהה של 25% בשנה ו4 חודשים - אבל הקלומטרג' היה גבוה מאוד. לסיכום מבחינתי ומבחינת רעייתי (שכועסת עלי שמכרתי את הזיקר "שלה") רכב מעולה, כוח מנוע מטורף, שקט מאוד (בייחוד בייחס לBYD\ג'ילי) מפנק ומרווח. טווח סבבה לגמרי (380 ק"מ לטעינה אפשר לקבל ללא מאמץ, בנסיעה רגועה 400+ עם מזגן) טעינה מהירה, הרכב כמעט ללא חסרונות למעט: מתלה אחורי זוועתי (מחייב זהירות בנסיעה מהירה בכביש גלי) ולכוון את פתחי המיזוג בעיניי מעצבן מאוד. נמכר בשל הקלומטרג' הגבוה והפחד שלי מסחירות בעוד שנה (ו100K ק"מ) והכדאיות לקחת רכב חברה. לצערי עד שמכרתי כרגע הודיעו לנו בחברה שאין רכבים חדשים (גם לא רכבי גישור) עד אפריל אז יצאתי חומוס - ושוקל לקנות משהו שוב )-: בהצלחה לקונה שכבר נצפה "משתולל" באופן לא סביר עם הרכב (-:

לא הכרתי - מגניב לגמרי.

ב95 יש כמה וכמה, טלפון קצר ומשא ומתן אני מאמין שירדו עוד כמה שקלים, שווה להתאמץ ההפרש שינה ובין הפיאט משמעותי (לטעמי).

BYD דולפין חזקה ויחסית מרווחת עם טווח סביר בהחלט, לטעמי עולה על הפיאט בכל אספקט.

אל דאגה הוא יקבל על משהו - הם יחפשו אותו בסיבוב.

למי שלא יודע קיה נירו+ דור קודם זה הקרוסאובר המתקדם בישראל!!!