llaavvii

המחירים של MG מאוד מעניינים MG4 XRANGE ב141K (על הכביש) - הדגם החדש MG4 XPOWER הדגם היוצא (2025 מ0 קלומטר) ב129K - שם הבעיה היא הטווח המוצהר של 385 ק"מ בלבד.

בעיניי זה לא הרבה כסף (כמה תקבל בפועל 3500 ש"ח בערך) - תלכו לכספומט או ביט.

לובינסקי פרסמו שנשארו להם DS4 מודל 2024 (פלאג אין) בהצעה מיוחדת, השארתי פרטים, אמנם אני חיי באשליות (וכנראה מזוכיסט) אבל אם הם ירדו ל170K בערך אני כנראה אלך על זה...

הונדה ג'אז בעיניי פחות מתאימה לגבוהים בגלל טווח מסילות קצר במושב הנהג, הפיקנטו למשל הרבה יותר נוחה לגבוהים בגלל טווח מסילה גדול יחסית. הI20 רכב נחמד אבל די עצלן וצריכת דלק לא מזהירה אם אתה טיפה לוחץ, פריוס לך תמצא אחת עם פחות מ240K ק"מ על השעון, תוסיף למשוואה את הסוזוקי למינהם (ספלאש (אחלה לגבוהים), סוויפט, קרוסאובר) מכוניות אמינות מאוד וסה"כ סבירות לחלוטין.

החזקתי אחת כזו במשך כמה שנים (2018 ללא אוראה), כפי שכתבתי וכתבו מעלי, חסכונית מאוד, מושבים מעולים ושקיטה, טיפולים שוטפים (במוסך שמכיר היטב רנו אבל לא מוסך מורשה רנו) סבירים, אבל כשמתחיל בעיות צריך סבלנות, הציעו לי לעקוף את הממיר בזמנו אני לא הסכמת אבל בסוף הסכמתי... ההוא שקנה ממני לפני שנה+ מרוצה מאוד מהרכב והרכב "נוסע מצויין" (לדעתי נושק ל200K ק"מ עכשיו).

מצטרף לברכות - תתחדש ותהנה. לגבי המולטימדיה - אני רכשתי כבר כמה מהדוד עלי והם לא רעות בכלל (במחיר הזוי ביחס נניח לפיוניר או אלפין), חפש מערכת שרכשו אותה הרבה ממוכר טוב, שים לב היטב לזיכרון וליכולת התאמה למערכות המקוריות של הרכב (שליטה מגלגל ההגה\תצוגה על גבי המערכת של מערכת מיזוג האוויר וכו').

סולר בתחנה מוזלת לרוב יהיה יותר זול מבנזין (למזומן), לחלק גדול מהרכבים עד 2018 אין אוראה, ברנו שים לב היטב לצינור טורבו (מקורי ורצוי לקנות מקורי) 1300 ש"ח קלאצ'ים - 4500K ש"ח לערך טיימינג - גם יקר משולשים - 2000 ש"ח בערך. הרכב נוח, חסכוני ולא סחיר בעליל.

כמה אנשים נוסעים ברכב באופן קבוע?

סיפור קטן להבנה של המשמעות, לפני אי אלו שנים היינו מעורבים בתאונת דרכים לא פשוטה (אני רעייתי ו3 ילדינו) ילד אחד בכסא בטיחות בצד ימין ואחד בצד שמאל (השלישי באמצע), התנגשנו חזיתית בגדר בטיחות ו"עפנו לעבר עץ בצד אחד" משם כמה סיבובים ונמרחנו בצד השני בגדר ההפרדה (מבטון) התוצאה ילד אחד שהוצא מכסא הבטיחות ללא שברים פיזים (נפגע מזכוכיו במקומות אחרים) וילד שני ששבר את עצם הבריח ועוד פגיעות נוספות בעצמות, לאחר זמן ישבתי עם חוקר התאונות ששלף את 2 כסאות הבטיחות (אחד יה "פשוט" והשני קננינו "איזי בוב") והראה לי את "חלת הדבש" מפלסטיק מאחורי הכסא היקר ופשוט רואים את איזור ספיגת האנרגיה (הפלסטיק הפך לבן והתעוות), בכסא השני (היכן שישב הילד ששבר עצמות) הכסא מאחור נשבר לשנים ובאיזור ספיגת האנרגיה היו שברים - לא פלסטיק שהתקפל. ולכן: לא רצוי להשתמש בכסא לאחר תאונה (איזר ספיגת האנרגיה כנראה כבר לא קיים). כסא שעבר התוקף שלו הפלסטיק מתייבש ושוב ספיגת האנרגיה פחוה בהרבה. ובמקרה שלי מסקנה אישית תשקיעו בכסא איכותי שהושקע בתכנונו מחשבה של בטיחות - במקרה הצורך זה שווה את הכסף.

ראית הרבה "תומר הדר".... החזקתי שנה וקצת סינית חשמלית (אמנם מהזן הטיפה יותר איכותי (זיקר) אבל סינית, איכות נסיעה מצויינת - שקיטה ממש אבל ממש, אחלה מושבים, מאובזרת היטב וכוח מנוע פשוט מטורף פשוט לא חוקי, יש חסרונות (מתלים אחורים, כיוון פתחי מזגן) אבל הרכב החדש קיה נירו מהדור החדש אישתי אומר שהיא רוצה חזרה את הזיקר שלה (להלן הרחפת מבחינת) ולא עד היום לא עניין אותה בכלל על מה היא נוסעת למעט שיהיה מזגן ואוטומטי, לאירופאים יש מה ללמוד מהסינים (כמובן בהשוואה של תפוחים לתפוחים רכבים באותו מחיר וסגמנת). מהנסיון שלי על מספר מכוניות סיניות חשמליות: זיקר X - טווח רישמי 445 ק"מ, בפועל בנסיעה רגילה (עם לחיצות מידי פעם) 360++ ק"מ, בנסיעה רגועה וחסכונית - 400 ללא בעיה. ג'ילי גאמוטרי 480 - טווח רישמי 480 בפועל בנסיעות שלי 380 בערך. BYD ATTO3 - רק כאן המצב קשה בפועל 250 ק"מ בערך - למרות שיש מספר מועט של שכנים שטוענים שהם מוצאים 330 בערך. MG 4 - גם כאן לא נסעתי המון אבל שנסעתי היה בערך 360 ק"מ על הרגילה (לא על הX RANGE). בפועל מספיק ++ ל95% מהאנשים הסטנדרטים, יש לך חרדת טווח - תתרגל ותתמודד.

יש שוני, נניח הלינק אנד קו 02 פחות שקיטה מהזיקר X למרות שהמנוע גיר ומכלולים זהים. הוולוו מרגישה יותר צפופה וגם סידור הקונסולה (בעיניי) פחות נוח, לא נסעתי בה אז לא יכול לחוות דעת לגבי רעשי הכביש והרוח ואיכות הנסיעה.

ורק מזכיר שאמנם הטווח והאיכות נסיעה של הEV3 טובה, אבל לפי המבחנים הפלסטיקה לא באיכות טובה מספיק והרכב די צפוף, אני כנראה אקפוץ לראות השבוע את השיקוץ AION V שמשום מה במבחנים הוא די מככב והמחיר סבבה לגמרי.

יבואן וולוו אכן "לא מחובר", חבר התעניין (כלקוח חוזר החזיק 2 וולוו) ב EX40 החשמלית המחיר המופרך שלהם שלך אוו לטסלה (מודל Y): בגזרת החשמליות, ה־EX40 תוצע בהנחה של 10,000 שקל ובמחיר החל מ־349,900 שקל,

כן אבל בדלק הפער יהיה פי 3... CX5 AWD - תנסה למצא אחת ישנה אבל שמורה. סוזוקי ויטרה ארוכה גם אמינה ויחסית מרווחת עם יכולת שטח לא רעה בכלל.

מה שמציק לי זה למה לא האריכו את האחריות על הסוללה (חשוב מאוד וממש לא יקר)? בגדול הפריוס שורדת מעולה גם קלומטרג'ים אסטרונומים (שכן העביר את הפריוס שלו לילדים עם 600K ק"מ על השעון, סוללה הוחלפה ב 490K ק"מ והרכב נוסע יופי). הרכב גם כך חסכוני ביותר לטעמי גם אם אתה קונה פרק את מערכת הגז וזרוק אותה לפח.

לא חושב שיש עודף קופצים על הארקנה גם ב148K, חייב לציין שנסעתי שבוע שעבר מהשדה הבייתה במונית קוליאוס, מרווחת באופן מפתיע מאחור ונסיעה שקטה מאוד.

מחיר מחירון לטובת מיסי מדינת הישראל (להלן שווי שימוש למס), בקונספרציה שלי יש ישיבות תיאום בין היבואנים למדינה...

הוא אשר אמרתי, מבקשים על רכבים שעשו 25K ק"מ ונסעו בהם שנה (לפעמים+) מחיר כמעט דומה לחדש 0 קמ'....

ומשום מה שאתה מחפש רכבים חשמלים יד 2 אנשים מבקשים מחירים גבוהים מעל מחירון לוי יצחק ולא מוכנים לרדת, MG4 2024 יד שניה עם 40K ק"מ בערך, לא מוכנים לרדת מ117K ש"ח. ג'ילי - אותו סרט ובדקתי עוד דגמים הרוב כנ"ל - לא מעניין שיש רכבים יד שניה 0 קמ, כמעט באותו המחיר הם לא מוכנים לרדת, ואלו מרבית הרכבים שהתקשרתי אילהם (אני מחפש רק יד ראשונה עם קלומרג' לא גבוה). עכשיו מתחיל לתהות על המחיר שמכרתי את הזיקר לפני חודשיים בערך....

לדעתי זה הדגם עם ה170 כ"ס וטעינה חד פאזית.

חזרתי עכשיו מבקור בארצות הניכר וראיתי שם לא מעט Jacoo 6 Ev, רכב פשוט מעוצב מעולה, יגיע לארץ? מה גזרת המחירים המשוערת?

בחיפוש בלוחות תמצא כאלו שמורות עם קלומטרג׳ נמוך במחירון לוי יצחק, לא מוכנים לרדת ולא מעניין אותם מבצעי 0קמ׳

עדיין במחיר של אורה חדשה אני חושב שמירב החלופות עולות עליה בגודל באיכות ובשביעות רצון הקונים. למה לקנות אורה?

ORA יצאו במבצע "מטורף" הנחה של כמה אלפי שקלים והחלה מ140K (כמדומני), מישהו רציני שם? מי יקנה את הדגם המאובזר ב 160K שיש לך ליפמוטור C10 במחיר דומה או B10 זול יור, MG4 היום ב123K או צ'רי ב 122K וכו' יש בכלל מכירות לאורה?