sjerby

מאיזה בחינה הטיפולים בהונדה יקרה? אני לא מתכוון לטפל במוסך מורשה... להבנתי רק במידה ויש תקלה במערכת ההיברידית אני נאלץ לפנות למורשה של 'מאיר'. מבחינת הDS, מספיקה פעם אחת שהTHP יחליט שהוא לא מחבב את אחת הבוכנות כדי שהעלות תגיע ל50% מעלות הרכב 😄, להבנתי עם כמה שמטפלים ודואגים להקדים תרופה למכה, המנוע עדיין עשוי לבעוט בך ביום סגריר.

IK3 - האקזמפלר המדובר הוא שנת 2012 עם 160,000 ק"מ של חבר קרוב, היא לא מוצעת למכירה בפומבי. Roy - הביטוח יהיה ע"ח העבודה לכן זה לא מהווה פקטור, עם זאת עניין החלקים הוא אישיו לחלוטין. דעות לגבי המגאן?

למען האמת הייתה לי בעבר בראבו משופרת מאוד, בנוסף החזקתי בג'ולייטה מולטיאייר ידנית ובדיעבד ההתנהגות שלהם לא לטעמי, המון אחיזה אך תת היגוי במגבלות. איך המיטו מהבחינה הזאת? אני חושש מנושא המוט הגה, כרית אוויר שמתנפחת ובנוסף בקרת אקלים שתשתגע ותדרוש פירוק יקר של הדאשבורד

מה העניינים? אז אחרי דין ודברים, הגענו למסקנה שאנחנו צריכים רכב שני בבית ואני יכול להפסיק לבזבז את כל היום בגישושים באתר יד2 מהבוקר עד הערב, צריך לגבש החלטה. אני מחפש קופה ידנית קטנה ושובבה, שתאפשר לי להכניס כסא תינוק עם הפנים קדימה במושב האחורי (יהיה בשימוש פעם בשבוע לכמה דק'), תהיה יחסית חסכונית ביום יום אבל עדיין אוכל להשתובב איתה בפצאל ו/או טיולי נהיגה פה ושם, לציין כי התנהגות מהנה חשובה לי יותר מהספק - אך לא מעוניין ברכבים ממש חלשים כדוגמאת פיאסטה/208 1.2. התקציב יחסית מוגבל, עד 30 כולל יישור קו. 2 הרכבים בכותרת, נבדקו ויש אקזמפלרים רלוונטים שעונים על התקציב (זולים יותר מהתקציב עם מקום ליישור קו), לכל אחד היתרונות/חסרונות שלו ואני מתקשה לגבש החלטה סופית, אודה להארות/הערות/הצעות חדשות שלא חשבתי עליהם. הונדה CRZ - יתרונות - אמינות, חסכונית יותר בדלק, גיר קליקי וכיפי, סביבת נהג עדיפה לטעמי. חסרונות - מכלול הנעה עם עלות תיקון גבוהה (סוללה, 8K) בבוא היום, מושב ממש צפוף מאחורה (הכסא תינוק נבדק ונכנס) ואני מעריך כי יהיה קשה להשיג חלקים לא שגרתיים במידה ואצטרך (אם כי אני מתורגל בהזמנת חלקים מחול). רנו מגאן קופה 1.2- יתרונות - מנוע טורבו מאפשר שיפורים אם אחפוץ בכך בהמשך, גג פנוראמי (כי זה מגניב אז למה לא), מושב אחורי ותא מטען מרווחים משמעותית. חסרונות - אמינות לקויה (מנוע בעל מוניטין גרוע ששורף שמן ודורש תשומת לב עד כדי החלפה), סביבת נהג פחות מרגשת לטעמי חשבתי גם על DS3 אבל חושש מהעלויות אחזקה של THP, מיני ONE 1.6 אבל חורגת מהתקציב. ב2 הרכבים נהגתי נסיעה מנהלתית בלבד, את שניהם אהבתי, ההונדה מרגישה מעט יותר "חדה" מבחינת היגוי ותגובות שלדה, לדעתי כיוון שהיא מכויילת על הצד הקשיח יותר ואני מחבב את זה, המגאן מרגישה יותר בוגרת ומאופקת אבל לא הגעתי איתה לנקודות שאני יכול לבחון את היכולות הדינאמיות בנסיעת המבחן. אני לא מבצע רכישה בלחץ ופתוח להצעות נוספות, במה הייתם בוחרים, ולמה?

בתור מי שהייתה לו בראבו וגם בפקקים, מתרגלים ואין לי הרבה דברים רעים לומר על הרכב, כיפי, חזק יחסית לסגמנט ולמחיר, הגיר די אמין והמנוע לא מת ככ בקלות, מבפנים הוא מרגיש מודרני לזמנו. אבל עדיין הייתי הולך על מאזדה 2 בתקציב נמוך היות ובמידה ותתקל בתקלה יקרה (עניין המזגן / קלאץ בדרך) מדובר בהוצאה גדולה מאוד. מנגד, אם המאזדה מתוחזקת באופן סביר כנראה שההוצאות הכלכליות יהיו מעטות ביחס לבראבו. זה מתנקז לנושא אחד - האם יש ביכולתך אפשרות לשלם בממוצע x יותר כל חודש כדי להנות מהבראבו ביחס למאזדה? האם יש בקרוב הוצאות גדולות אחרות או שאתה בכל מקרה על הקסקס כל חודש? אם התשובה לשאלה הראשונה חיובית, קח את הבראבו, אתה תהנה והפקקים לא כאלו נוראים. אם התשובה לשאר השאלות חיובית, קח את המאזדה, תחסוך שנה שנתיים שלוש, תקנה גולייטה ידנית ב25 בעוד כמה שנים ותהנה "מהבראבו" בתצורה מעט מוצלחת יותר

אין ספק שקנית מסוחר שכנראה הסתיר ממך דבר מה, אך למה לדעתך זויף הק"מ? מה הקשר בין זה שהטסט בוצע 6 חודשים לאחר התאריך לבין הק"מ? אם כבר זה מסביר שהרכב לא נסע 6 חודשים... מצדיק ק"מ נמוך יותר. לדעתי אין לך מה להכנס לבדיקות נוספות, מספיק ללכת למוסך שיתן דעה על הרכב ובמכירה אם ישאלו תציין שקנית מסוחר והבעלות הראשונה היא חברה, אם הרכב במצב טוב הוא ימכר.

אני חיכיתי כמעט שנתיים רק להיתר, עכשיו התקבל ויקחו עוד כמה חודשים שיתחילו בניה ולאחר מכן תקופה לא מבוטלת של בניה, קצה לקצה סביבות 5 שנים אכלוס מהזכיה בהגרלה. ממליץ באמת לחפש דירות ללא הגרלה, לרוב מדובר בדירות שכבר החלו בניה / קיבלו היתרים וממש לקראת בניה אז האכלוס יהיה קרוב יותר - משמע תבזבז פחות כסף על שכירות עד שתקבל את הדירה. אלא אם כן אין שום דבר שנראה לך רלוונטי ואתה גר אצל ההורים ללא הוצאות שכירות, אז אפשר לחכות שיפתחו הגרלות נוספות אבל אף אחד לא מבטיח את עתיד התוכנית כרגע...

להוסיף שרכב שנהרס בו המנוע, זה לא קרה בגלל שהמנוע קם בבוקר ואמר "מספיק לי,(אלא אם כן מדובר בthp). לרוב זה מעיד על תחזוקת שבר / לקויה, אז מה זה יעיד על שאר מכלולי הרכב? במיוחד ברכב שבקרוב חוגג בר מצווה, אני הייתי נמנע לחלוטין.

הכל תלוי במטרות שלך להמשך, אם אתה חפץ בנסיעה חזקה בקו ישר ובין רמזורים אז כל רכב עתיר נפח מיושן יעשה את העבודה אך בעלויות אחזקה גבוהות יחסית. אם אתה מעוניין ללמוד נהיגה ספורטיבית מהירה ומדויקת (לא ללחוץ ברמזור) אז יש מגוון של סופר מיני ידניות שעליהן תוכל ללמוד את הבסיס של נהיגה נכונה לפי קוים, העברות משקל וניצול הרכב למיטבו, רכבים כמו פיאסטה/208/סוויפט ידניות עם מנוע 1.2 יהוו פלטפורמה נהדרת ללמידת נהיגה ספורטיבית. ההספק הנמוך יחסית של השלשה לעיל יאלץ אותך לשמור על קווים נכונים על מנת לא לאבד מהירות, אחרי כמה שנים תוכל לשדרג לרכב חזק באמת ותדע לנצל אותו היטב. זו דעתי, אחרי שעשיתי את הטעויות של לקנות רכב חזק בשביל ה"פאן" של להיות חזק על הכביש.

אני נוטה להאמין שמי שקונה מיני קופר בשביל האופנה - לאו דווקא ישקיע סכום במיני קופר היקרה (S\SE) וקונה קופר סטנדרטית, מנגד מי שמבין את היכולות נהיגה והכיף שהרכב נותן בנהיגה בעלת אופי ספורטיבי ובעל תקציב מאפשר - כן יחפש את הS/SE וישקיע מדרגה נוספת, אבל - עם טווח כזה, לנהג הספורטיבי תגמר הסוללה באמצע הטיול, וכנראה שלא תספיק ליותר מ2 מקצים במסלול (כולל נסיעה הלוך) עד שיעלה על הגרר חזרה הביתה, אז... למה שיקנו אותה? לא רואה שום סיבה חוץ מגימיק, הרכב לא פונה לשום קהל יעד.

תיאורתית, כן... המוסך מחויב לקבל את החלפים שתביא איתך, עם זאת מניסיון קודם שלי כל עוד לא מדובר במוסך שיש לו היכרות ויחסים טובים איתך, אז בדכ מחיר העבודה יתומחר גבוה יותר כדי לכסות לפחות חלק מה"הפסד" שהמוסך לא מרוויח על אספקת החלפים. אישית יש לי מוסך שאני סומך עליו והוא מבצע לי עבודות בלבד במחיר הוגן

כאשר אני מחבר מנחת לטובת הגברה בשימוש יחידת ראש מקורית, יש צורך לנתק לחלוטין את המעגל של הרדיו למול הרמקולים ולחבר אותו ישירות למנחת או לחילופין "להתעלק" עם המנחת על החיווט הקיים בין הרדיו לרמקול? מצד אחד - אם אני לא מתעלק - אני מאבד הספק מהרדיו. מצד שני - אם הרמקול מקבל 2 אותות אודיו שונים, אחד ישירות מהרדיו ואחד לאחר המעגל שעובר במגבר, לא יווצרו עיוותים בקול בגלל הכפלה של קבלת האות ב"תזמון" שונה?

אשמח לקבל הסבר מה הסיבה לא להשתמש גם בחגורה וגם באיזופיקס? זה מה שעשיתי אצלנו ברכב, ההגיון אומר לי שמדובר באבטחה כפולה. אבל יתכן ובמידה והאיזופיקס כושל אז החגורה לא תמתח בגלל שהמכה עליה לא תהיה מיידית?

מסעדות זה overpriced והם לא יחסרו לי, בקניונים גם ככה אין מה לחפש ומזמינים הכל מהאינטרנט, מאז שיש ילדים גם ככה למי יש זמן לצאת לבירה עם החבר'ה, אז בתאכלס - לא

פות"ש - ממליץ לבדוק את הטפסים והחוזה שנחתם עם בעל המגרש, במידה ויש שם פערים לרכב עצמו תחילה הייתי ממליץ להתעמת עם בעל המגרש בטענה שגילית שהרכס שנמכר על ידו היה אבדן להלכה, בהתחלה הוא יגיד שהוא לא ידע ואז תגיד לו שהוא היה מחויב בגילוי נאות (אם התקבל גילוי נאות ורשומה שם תאונה אז בעיה שלך, אם לא התקבל זו עילה לתביעה). הייתי מבקש מבעל המגרש פיצוי הוגן על הורדת ערך הסחירות של הרכב עמ לא לערב גרירות משפטיות שיזחלו לכם על הראש כמה שנים קדימה ולשכוח מזה, אם הוא יסרב באופן מוחלט - הגש תביעה על הפער בין המחיר שקנית ב2016 וx אחוזים שלדעתך מבטאים את ירידת הערך בסחירות הרכב.

IM A SIMPLE GUY לאחר שהיו לי 2 כאלה, אחת אוטומטית ואחת ידנית, והיו לי רכבים טובים ממנה בהרבה, מסיבה לא מוסברת אני בעל סנטימנטים לאוטו המקולל הזה, מנוע דפוק, גיר דפוק, שואב $ אבל אני עדיין אוהב אותו. בר השגה, אבל לא יכול לאפשר לעצמי רכב חולה שדורש ליטופים בתקופה הנוכחית, אם כי מאוד הייתי רוצה בתמונה - שעשועים בימי מנחת ערד לפני תקופת המסלולים התקניים

איזה פרויקט נהדר, בהצלחה!!

אני לא יודע להשוות את ה308 לפורד מבחינת תא מטען, אבל לכשלעצמה היא לחלוטין בעלת נפח מכובד ונוח שמאפשר לשנע כבודה משפחתית ללא בעיה, מתנהגת מעולה וחסכונית מאוד (בנהיגה רגועה אפשר להגיע ל16-17 קמ"ל בלי קשיים רבים). לחבר קרוב אחת כבר 50,000 ק"מ (נרכשה עם 90 ועכשיו על 140), פעם אחת נתקעה בגלל פלאג, פרט לכך כל עוד אתה שומר על החלפת שמן בזמן ומוודא שהרצועת טיימינג מוחלפת, אני לא רואה סיבה להמנע מרכישה של 308.

כל פתרון להרים את ההספק במנוע כזה יעלה יותר מלקנות את הטורבו לדוג'. כדאי להוסיף שהתחזקה ב2 הרכבים הללו שונה לחלוטין, החל במחיר האגרה השנתית ועד לעלות חלפים ועבודה, האלפא תעלה הרבה יותר בטווח הרחוק. עם זאת בהיבטי אחסון עם תינוק אני לא יודע כמה הפיאסטה תהיה מרווחת מספיק, אנחנו זוג עם תינוק וטויוטה אוריס מרגישה לנו מעט צפופה, אולי אנחנו מפונקים. אני חושב שההמלצה לגבי פוקוס 1.6 ידנית היא לא רעה, שווה לחכות לאחת שמורה שתצוץ בלוחות או אפילו לצוד אחת, תהיה מהנה, לא חלשה ובעלת מכלולים די אמינים

הייתה לי ג'ולייטה 170 ידנית, רכב מעולה אבל מבחינת התנהגות, הוא פשוט לא מהנה כמו שאתה כנראה חושב, הפיאסטה לעומת זאת כיפית מאוד. נתקלתי לאחרונה בפרסום ביד2 של פיאסטה ידנית 1.0 טורבו 80 כ"ס, מביקורות שראיתי אומרים שהיא מרגישה טוב בהרבה מבחינת הכוח (הטורבו דואג למומנט זמין בסלד נמוך). שווה בדיקה, מניח שגם אפשר לשפר קצת את ה1.0 ולהוציא מעל 100 כ"ס על השלדה הנהדרת הזאת, משהו שיקרב אותך או אפילו יהיה טוב יותר מפיאסטה 1.6

חייב לפרגן לצלם, תמונות שלא מביישות קטלוג של היצרן

אני היום מחזיק באוריס 1.6 2013 גיר רציף בתור המשפחתית בבית, בלחיצה על הדוושה הגיר הרציף יודע להכנס באופן מיידי לטווח המומנט החזק של הרצועה והרכב מושך יפה מאוד, גם בעליות. לפני הרכישה הייתי מעט סקפטי כי אני רגיל לרכבים חזקים בהרבה, אבל הופתעתי מאוד לטובה ואני מאוד מרוצה מהרכב, ההיגוי יחסית מדויק, המרכב די מרוסן ומרגיש בטיחותי גם בפניות מהירות ויש מספיק כח כדי להוביל את המשפחה ולעקוף בעליות. מבחינת אמינות, פשוט אין מה להתעסק, הרכב הזה לא דורש שום דבר חוץ מטיפולים תקופתיים עד כה (טפו טפו, למרות שזה טויוטה, מה יהיה...). עם זאת ראוי לציין שהתא מטען מעט קטן לטעמי, הוא מספק אותנו לעגלה של תינוק וציוד, אבל הייתי מעדיף תא מטען גדול יותר, המושב האחורי מרווח באופן סביר (בסיווויק האצבק יותר מרווח). צריכת הדלק שמתקבלת היא בסביבות 11 קמ"ל בתוואי 90% עירוני. בסה"כ בתור קניה למקסימום זמן עם מינימום הפסד כספי - יכולה להיות אופציה רלוונטית לדעתי, זאת הייתה הסיבה שאני רכשתי אותה, אם תרצה אפילו לקפוץ לנסיעת מבחן להתרשם אם הסוג רכב מתאים לך ולסגור את סאגת החיפוש - אתה מוזמן לשלוח לי ה"פ ואסייע בשמחה

ומה עם שאר הרכבים מעל 2014? יש מספיק ולוסטר בכביש כדי שלא יהיה קשה להסתדר בתחזוקה, הרכב די נפוץ

אם זה רגוע לך אז דעתי היא שתחליף רכב

לפחות קיבלת מדבקה בשווי 2 שקל בחינם