sjerby

כרית אוויר שנפתחת בצדדי הרכב

אני לא מכיר גרר עם מנוע 1400... לא הייתי דואג

הסעפת פליטה בבראבו נוטה לפתח סדק תחת עומס, בסעפת של מיטו 155 יש "חריצים" שנועדו לפזר את החום בצורה טובה יותר ולא נוצר שם הסדק, לרוב מחליפים לסעפת כזו.

אין צורך בווסת 4 באר, הוכח כמיותר בהמשך

הסוניק תמיד קרצה לי כהאצבק דיילי שובבה, אחד הדברים שמורידים ממנה לחובבי הנהיגה לדעתי זה המתגי העברת הילוכים בידית - פשוט דיל ברייקר למי שנהנה לשחק עם ההילוכים. אבל, ויש אבל, ביצעתי בזמנו מחקר מעמיק בפורומים בחו"ל ונכחתי לגלות שלא מסובך כלל להרכיב הגה עם מנופים ולהפעיל אותם, כל מה שצריך זה להריץ חוט מהצמה בהגה אל הצמה הראשית, בוצע מס' רב של פעמים בחול ויש פוסטים עם מדריכים מעולים, לדעתי זה אמור לשפר משמעותית את החוויה מהסוניק, אם מישהו מעוניין שישלח לי בפרטי ואני אמצא שוב את המדריכים הללו, אם הייתי קונה אחת זה היה בצ'ק ליסט שלי באופן מיידי.

מוזמן לקרוא שרשור על שיפור בראבו שביצעתי בעבר - https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?576665-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%91%D7%A8%D7%90%D7%91%D7%95-%D7%A2%D7%9C-%D7%94%D7%93%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%95 בגדול - הVL 36 ו 38 חולקים את אותה מניפה ולכן אין הבדל משמעותי מאוד ביניהם, אני הזמנתי VL36 מחו"ל והתוצאה שהגעתי אליה הייתה בסביבות 10 כ"ס יותר מאנשים עם VL38 וסט-אפ דומה, אבל גם הייתי עם תוכנה שמכוונת לדלק 98 לעומת השאר עם 95, לכן לא ידוע אם ההבדל בהספק נובע מהתוכנה והדלק או מה36 למול 38. מה שכן! ב36 יש ווייסטגייט עם קפיץ מעט חזק יותר ולכן הטורבו מצליח לשמור על מומנט לאורך יותר זמן, אבל וויסטגייט אתה יכול להחליף גם ל38 בלי יותר מידי בעיה. המלצה שלי - יש רק כמה 36 בודדים בארץ מכאלה ששיפרו והזמינו מחול, אין כאלה במיטו 155 או ברכבים אחרים, רק בבראבו 150 ולכן יהיה קשה למצוא ולהזמין חדש מחול יהיה יקר מאוד - תמצא 38 משומש, דאון פייפ ותוכנה ותהנה, כל הקיטים של הTD04 והGARRET 1446 שמביאים את הרכב להספקים של 210-240 כ"ס זה יותר מידי לבראבו, אלא אם כן אתה מתכנן לשפר מתלים, בלימה וג'אנטים עם צמיגים דביקים, אחרת הרכב לא באמת יצליח להוריד את ההספק הזה לכביש בצורה יעילה ואתה רק תפרפר עד הילוך רביעי.

בעבר קרה לי מקרה דומה כשהייתי נהג צעיר וחדש, בלי כוונה חתכתי מישהו בגלל חוסר תשומת לב, תקלה שלי, כשהגענו ליד הרמזור הוא פתח חלון והתחיל להתבבן, אמרתי לו שהוא צודק וטעות שלי, הבבון פתח את הדלת שלו וברגע הזה נעלתי את הרכב וסגרתי חלונות. הבבון התחיל להשתגע ולתת אגרופים לדלת ולחלון, אחרי שהרמזור התחלף לירוק הוא התחיל לעקוב אחריי ולחסום אותי בכל דרך אפשרית כדי לנסות לספק את זעמו המבובן, בסוף הצלחתי להתנער ממנו, התחרטתי שלא היה לי גז מדמיע ברכב... יכל להיות מספק מאוד לראות אותו סובל בגלל התגובה המוגזמת שלו

לרופאים אין זמן לטפל ברכב, לא הייתי נוגע

יש אתר שבזמנו הייתי מזמין ממנו חלקים לאיטלקיות, shop4parts, ממליץ לחפש שם, כשלא מצאתי חלק בקטלוג שלהם שלחתי להם מייל והם דאגו לשלוח לי את החלק הנכון

אני מאוד אוהב צרפתיות ואת הדגמים האלו בפרט (208\308), אבל לאחרונה צצו מס' סיפורים של מנועים שהיו צריכים החלפה, בנוסף לא חסרים רכבים עם היסטוריה של החלפת מנוע תחת אחריות, לכן עם כמה שהרכבים האלה מעולים, לא הייתי מחזיק 2 רכבים עם "סיכון" להוצאה גדולה בשנים הקרובות במיוחד לזוג צעיר. אני הייתי מתמקד ברכב פשוט טכנולוגית (אטמוספרי פלנטרי/רציף) וללא פוטנציאל תקלות יקר כדוגמאת הונדה סיוויק/ג'אס, טויוטה אוריס/ורסו.

היום יש ברשותי אוריס 13' (לא היברידית) עם תיבה רציפה, הופתעתי מאוד לטובה מהתחושות עם התיבה הזאת, מגיבה מהר, העברות מיידיות ובלי מריחות (כמו בB4 למשל) ובמצב "ספורט" היא אפילו שומרת על סל"ד אפקטיבי בלי יותר מידי פספוסים, לדעתי התיבה מעולה ואעדיף אותה על פני דו מצמדי עקב פוט' עלויות תיקון גבוה בדו מצמדי והתנהלות לא נעימה בפקקים, עם זאת לטעמי פלנטרי עם יחסי העברה מתאימים למנוע המשודך תהיה אידיאלית.

למיטב ידיעתי, לא. בכל מקרה כדאי להחליף נוזל מידי פעם ואם אתה מחליף קליפרים זאת אחלה הזדמנות

כן, קליפרים של אקורד TYPE S 2.4 אמורים להתאים PLUG AND PLAY, מדובר בקליפרים בעלי 2 בוכנות וקוטר צלחת גדול יותר, בזמנו חיפשתי כאלה בארץ אך ללא הועיל, כנ"ל קליפרים של TYPE R גם דור קודם (EP3) יתאימו.

בסיוויק שלי שנמכרה הזמנתי סט בלימה קדמי של צימרמן (מחורצות + רפידות), החזיק יפה במסלול, לא הגעתי למצב של דעיכה, עלות כל הסט כולל משלוח ומיסים היה 800-900 ש"ח

לא מחייב שנפגעה השלדה או הייתה ירידת ערך (אולי מינימלית), אם ניזוקו חלקי פח, מתלה, או אפילו מכה בקרטר המנוע שהובילה לריקון השמן והרס המנוע עלול לגרור עלות תיקון גבוהה מ45% ערך הרכב ומשם הוא יוגדר אבדן להלכה ויעבור לתיקון זול אצל המעכר הקבוע של חברת הביטוח שימכור לך אותו כרכב תקין לחלוטין, ויש סיכוי שהרכב תקין לחלוטין, למרות שהוגדר אבדן להלכה ותוקן. במידה ויצא שהשלדה תקינה, כל מערכות הבטיחות תקינות, כל מכלולי הרכב תקינים, אז אני נוטה להאמין שהרכב תקין ויתכן הפגיעה לא הייתה מספיק עמוקה כדי לגרום לבעיות אבל כן מספיק רחבה כדי לגרור ערך תיקון גבוה. אתה צריך להשיג את הדוח שמאי כדי לדעת בדיוק מה קרה שם, אני נוטה להרגיש שהרכב תקין אבל כן ניזוק לחלוטין בהיבט הסחירות, יהיה מאוד קשה למכור את הרכב, בנוסף לא תוכל לבטח אותו בחברת הביטוח שאצלה הוגדר אבדן להלכה. ממליץ בהמשך לשוגיפלקס לבדוק מול אתר הסליקה של חברות הביטוח לגבי ירידת ערך, זה יתן לך יותר פרפסקטיבה על עומק התאונה. מה שכן, זה רכב שהיית צריך לקנות זול משמעותית ממחירון בגלל הצלקת של אבדן להלכה, עם זאת, כנראה שאם לא היית קונה אז אדם אחר היה נופל בפח וקונה, ככה שהסוחר לא היה מוריד יותר מדי במחיר.

למען האמת היא בגישה של "אני סומכת עליך", לכן חשוב לי גם קניה שתהיה נכונה כלכלית ולא רק רגשית, אבל לא אתפשר על רכב פושר לחלוטין כדוגמאת יונדאי i30 ושות', יש לכם עוד רעיונות שלא הועלו?

אם פוקוס בעלת נתונים טובים הייתה נכנסת בתקציב לא היחתי חושב פעמיים, משיטוט בלוחות היחידה כרגע שרלוונטית היא עם מעל 100 אלף ק"מ, בעוד 3 שנים עם ק"מ גבוה שיצטבר ושוק חלש אני אאלץ למכור אותה במחיר שחיטה (מזכיר שאני שותף לרכב רק בשנה הקרובה), אין לי אפשרות למתוח את התקציב כרגע

אז ככה, אנחנו זוג עם ילד, כרגע יש לנו סיוויק האצבק ידנית שאני מאוד מחבב, מחישוב שעשינו כרגע משתלם לשדרג אותה. הרכב ישמש ברוב הזמן את אשתי, לפעמים עם הילד (כסא תינוק מאחורה). בעוד כשנה נצטרך רכב שני שהולך להיות הרכב שלי ויהיה ככהנ צעצוע ידני טורבו ולא אמין אבל אלה צרות העתיד. עד אז נצטרך משפחתית, אוטומטית, אמינה וזולה לאחזקה, וכן שלא תהיה שעמום גמור, אני עדיין בן אדם. צריכת דלק של 12 קמ"ל בערך זה בסדר, פוסל גיר בעל 4 הילוכים, עדיפות לתצורת האצבק אבל סדאן יבוא בחשבון אם הרכב שווה את זה, הרכב מתוכנן להשאר בבעלותנו לפחות 3 שנים כרכב ראשי בבית. למרות אהבתי לקונצרן psa אני נאלץ לפסול את מנועי הפיורטק עקב אמינות לא ברורה כרגע (רכבים שמחליפים מנוע ב30kkm לעומת כאלה שמחזיקים גם 200). אשמח להצעות, כרגע חשבתי על 3 קומפורט האצבק 1.5 (2014), אוריס 1.6 לא היברידית (2013+), פוקוס אקובוסט (אשר ירדה מהפרק כי אצטרך להתפשר על ק"מ). מה אומרים?

אני אישית הייתי מחליף למנוע משומש במחיר שצוין, לאחר מכן כשלפחות יש רכב נוסע הייתי מתחיל לאסוף את כל המידע שצריך מכל המוסכים שהרכב עבר בהם, כולל בקשה והתעקשות מהבעלים הקודם את הקבלות שלו ועם זה עושה הערכת מצב ותובע את מי שצריך בתביעות קטנות - את מוסך האופל שלא טיפל ברכב כנדרש (ואף חייב על דברים לא אפשריים, מה שמראש מעורר אצלי נורה אדומה כי יתכן וזו לו פעם ראשונה ש"מרמים" אותך שם), או את לובינסקי אחרי שהוכחת כי הרכב טופל לפי התקן.

גילוי נאות - אני מגשש לרכוש 308 בקרוב, עשיתי סיבוב בטריידים כדי להבין מה העסק - יד ראשונה פרטית 2015 עם 50-60 ק"מ נמכרות ב45 ומטה בממוצע. אם הטריידים שוחטים את המחירים אז זה גומר את השוק הפרטי כיפליים

מחיר עדכני - 34,000 105,600 ק"מ

אין צורך בתגובות שיפוטיות, אני והבת זוג שלי מאוד עירניים, אבל אם אפשר לשים עוד מעגל בטחון, למה לא?

איזה מכשור קיים היום לפתרון הבעיה ומה הכי מומלץ מנסיונכם?

הונדה סיוויק האצבק, גימור ספורט (קסנון מקורי, חיישני גשם, תאורה, לחץ אוויר צמיגים, קיפול מראות חשמלי ועוד כל מיני קשקושים), גיר ידני 6 הילוכים. 105,000 ק"מ, יד רביעית, טסט עד מאי 19'. בשנה האחרונה הוחלפו משולשים ותותבים, בחודשיים האחרונים הוחלפו כלל הברקסים (צלחות ורפידות - צימרמן + פרודו) טיפול אחרון בוצע ב100,000 ק"מ. על הרכב ג'אנטים 18" של מגאן RS, עם צמיגים איכותיים (225/40/18, פיילוט ספורט 4 + אסימטריק 3). הקונה יקבל כמובן גם את הג'נטים המקוריים (17). חברים מחיר כדי למכור - 36,000 הרכב נוסע נהדר, חזק וחיסכוני. שחר 050 880 שמונה עשרה תשע עשרה

אז מהויטארה הצלחתי להוריד אותו, הכיוון הוא כנראה באמת xv 2.0 בהתאם לחלק מההמלצות, הגודל והמרווח גחון שם מספק אותו, ומסתמן שהתא נוסעים והאבזור מתעלה כמה רמות מהטריוס, הבנתי שהמנוע 1.6 בעייתי מבחינת צריכת שמן אז הוא די נפסל למרות שמבחינת בעצועים הוא יהיה מספק, מה דעתכם?