sjerby

היי, על מושב הרכב נותרו מים עם נעילתו ולא יובשו, לאחר יום חם אני מניח שהמים רתחו או התחממו מאוד על המושב וגרמו לכוויה על עור המושב, החלק הפגוע מרגיש קשה ומחוספס. האם יש דרך לתקן את זה בעזרת תכשיר כלשהו? אפילו רק לריכוך המצב הקיים על מנת שלא יקרע / ישבר בקלות בהמשך.

לחובב רכב אמיתי זה עונש אכזרי, אם כל התנהלות החיים שלי בהיבטי רכבים הייתה לפי מה נכון כלכלית, וואו איפה הייתי היום 😂😂

סביבות 300 שח על מוצר בשווי 800 כולל משלוח. השתמשתי במחשבון הזה לחישוב הצפי והיה די מדויק - https://shaarolami-query.customs.mof.gov.il/CustomspilotWeb/PersonalImportTax

כל עוד מדובר בבולמים עם תקן (בילשטיין אמורים להיות בסדר) הם יעברו ותשלם רק מיסים לפי החוק. אתמול הגיעו לי קפיצי הנמכה עם תקן (של חברת אייבך) לדעתי נכללים באותה קטגוריה. קיבלתי הודעה על תשלום מכס ואספתי כחבילה רגילה.

המחיר באופציה 1 יקר מידי, אני מכיר לא מעט אנשים שעובדים במסלול בעל אופי דומה לטווח של 7-10 שנים, הקשר שלהם עם ילדיהם פגוע וקשה מאוד לייצר הקשרות רגשית חדשה איתם לאחר שהגיעו לגילאים גדולים יחסית. רוב החבר'ה האלה כשאני מדבר איתם - היו מעדיפים להרוויח אפילו פחות כדי להיות מעורבים בגידול הילדים, את הגלגל אי אפשר להחזיר אחורה ולהפסיד חתיכות מהקשר הרגשי הכי חזק שהולך להיות לך במהלך החיים - זה יותר יקר מכל סכום או סיפוק בעבודה, שלא נדבר על כמות הגרושים שנשיהם הציבו אולטימטום אבל הם התמכרו לעבודה. לסיכום לדעתי, אופציה 1 זה מגניב וכנראה סקסי מאוד כל עוד אתה רווק וצעיר, סדר העדיפויות משתנה כשמתחתנים ובטח כשיש ילדים ואז אופציה 2 משאירה אבק - גם אם השכר שם יהיה נמוך יותר שזה לא המקרה.

וואו, כבר אין בושה, אין יותר ברור מזה שמדובר בקומבינה של הקומבינות, זה פשוט מביך. האם יהיה רישום ברישיון הרכב שיש מערכת כזאת ורק המתקינים המורשים יוכלו לדאוג לרישום? אם לא - שילכו לחפש אזמין משהו זול מאיביי ואתקין לבד, לא סומך על אף מתקין חאפר מחברה שקמה לפני יומיים וחצי ועל המוצר הסיני שלו שיגרום ליותר שריפות מאשר ילדים שיציל

השרשור מדבר על הגנה עצמית ברוח מאורעות הימים הנוכחיים וכך גם התגובה שמגיעה ללא תיאור תרחיש אחר. מציע לך גם לברוח אם תהיה אחד מול רבים.

איך הגעת למה שרשמת ממה שאני רשמתי? דיברתי על היקלעות עצמית למצב בו אני נמצא בסכנה למול המון זועם, שם גם אם אפגע ב2-3 חבר'ה זה לא ישנה את גורלי ועדיף לברוח.

יש לי נשק עם רישיון, וזה ממש נחמד לחשוב שאני גיבור וש"אם יבואו אליי אני דופק להם כדור בפיקה של הברך". בפועל, כל עוד תינתן לי הזדמנות להמנע מראש על ידי תכנון מסלול נכון או לברוח מהמקום אם נקלעתי לסיטואציה דומה, אני בורח ונמנע. לגבי שאלת פות"ש - אם כלי כזה או אחר יסב לך תחושת בטחון, תאלתר משהו עם סיפור כיסוי, הייתי מתחיל בלום מלוכלך עם פטיש לידו בתוך ארגז כלים, הרי אתה משפץ את הבית וצריך לחצוב.

פות"ש, רוב האנשים לא מתיחסים לרכב שלהם יותר מכלי תחבורה שמידי פעם מקבל שטיפה במנהרה דרך הדיל של העבודה. הייתי מדבר איתה ואומר לה שהיא גרמה נזק לצבע הרכב ויש תיעוד, אני מניח שהיא עשתה את זה בתום לב, כיוון שמבחינתה יתכן ושריטה על האוטו זה חרטא שלא מעניין אף אחד. בהתאם לשת"פ שלה הייתי מגיב בהתאם

האם אתה לא עובר 90 קמ"ש בכביש בין עירוני כשהוא מוגדר כך? רוב הנהגים ובסבירות גבוהה גם אתה, נוהגים מעל 90 קמ"ש פה ושם. האם היית נוסע מעל 90 קמ"ש כאשר שוטר יושב לידך? כנראה שלא. מכאן עולה כי המבחן הפשוט ללגיטימיות שלך אומר שרוב האוכלוסיה, פורעי חוק ואסור לתת להם לנהוג בכבישים ציבוריים. אני יכול לנהוג דינאמי גם על 50 קמ"ש, להכנס לפניה בקו הנכון ולהרגיש קצת יותר כוח G בבטן לא אומר שאני עובר על החוק.

יש הרבה אנשים נוספים שיעדיפו רכבים יציבים עם אחיזה גבוהה גם במהירויות גבוהות בשיוט, אם הנסיעה היא בתוך תל אביב - גם גיפון זה מיותר, לעבור לתחבצ. לא כולם בורים גמורים שלא מבינים השפעה של מרכז כובד גבוה, אבא שלי בן 70, נוהג בגיפ ומתלונן על התחושה בסיבובים גם במהירות סבירה. הסטטיסטיקה שלך לא מבוססת על עובדות, שאלו את דעת חברי הפורום שאלה בכותרת, וענו, אין פה נכון או לא נכון אלא העדפה אישית של כל אחד. אשתי, שלא נוהגת הארד קור, מעדיפה רכב נמוך כי ג'יפון נותן לה תחושה של שחצנות - מה עם האנשים האלה? אין לך איך לבסס סטטיסטיקה מדויקת. תעבור על נתוני עליה של רכבים לכביש בשנים האחרונות, ותגלה מה היא ההעדפה של רוב האוכלוסיה, כיוון שחובבי נהיגה הם רק 0.0001 אחוז מהאוכלוסיה, תחזור אלינו עם נתון אמפירי. השאלה הכללית שלך נותרת ללא מענה כי היא זהה לשאלה "מה עדיף לבן אדם, פיצה עם זיתים או עם בולגרית?" כל אחד אוהב משהו אחר.

הדבר שמרגיע אותי לפני ראיונות / פגישות המשך לראיונות זה אימון מוקדם מוקדם בבוקר. גם אם אתה לא מתאמן קבוע, צא לריצה / הליכה / משקולות, תחשוב, תזיע קצת ואחרי המקלחת תרגיש יותר טוב, גם מבחינה פיזית וגם מנטלית, זה כדור הרגעה מעולה

אני העלתי אחת מהסיבות שאנשים יעדיפו סדאן/האצבק על פני ג'יפון, לא את ההתפלגות באוכלוסיה, סיבה לגיטימית לחלוטין לא לרצות לחנות על המדרכה. ולגבי נהיגה ספורטיבית, אני לא מסכים איתך לחלוטין, גם לפני שהיו מסלולים (5-6 שנים אחורה), הנהיגה הספורטיבית והדינאמית הייתה מתבצעת לצערנו על כביש ציברי, אבל לא לזגזג ב90 קמש, אלא לצאת ב3:30 בבוקר לכבישים מרוחקים או למנחת מטוסים נטוש כשאין תנועה ולהגיע לפני רוכבי האופניים, כדי לנסוע מהר, ולפעמים קרוב מאוד למגבלות. היום - כשיש מסלולים פעילים אני חושב שאין מקום לנהיגה כזאת על כביש ציבורי, וכל מזגזגי ומהבהבי האורות על איילון, זו לא דוגמא לנהיגה דינאמית וספורטיבית, מדובר בבהמות שלא חושבים יותר מ3 שניות קדימה.

לפני שהייתי מתחיל לשפר או לתכנן פרויקט על המנוע הזה, הייתי בודק את מגבלת המומנט בגיר,אני מעריך ששם החוליה החלשה שכנראה תוריד אותך מהרעיון... לציין כי פרוייקט גדישה יעלה בערך כשווי הרכב במקרה המדובר

אני נוהג במסלול, פעם פעמיים ברבעון, לא משהו שאפשר לעשות עם ג'יפון אבל לחלוטין אפשרי להנות עם כמעט כל משפחתית סבירה. בנוסף אני מכיר המון אנשים כמוני שמוכנים "לסבול" ברכב נמוך ומקרקש בפקק כדי להנות פעם ב... ילד שלא התבגר ששם קצוץ על כל העולם

מקום הרכב הוא בכביש, לא על המדרכה, אחלה סיבה לא לקנות ג'יפון. ובנימה יותר רצינית - היכולות הדינאמיות של ג'יפונים למוניהם ביחס לסדאן/האצבק מקבילות בשבילי מהוות דיל ברייקר וכנראה שכמעט לכל חובב נהיגה "אגרסיבית" או לכל הפחות נגדיר אותה - מדויקת. אני אוהב את הטרנד הזה, כולם רוצים רכב גבוה, אוטומטי ויפני וכיוצא מכך לשאר הסגמנטים יורד תמחור השוק, וככה אשמח לרכוש איזו פיגו 508 בעוד כמה שנים במחירי בדיחה , גם צרפתיה לא אמינה וגם יושבת נמוך, גוועלד... אין מאושר ממני, תמשיכו לקנות ג'יפונים יפנים. (למען הסר ספק - אין לי בעיה עם יפניות, אפילו יש לי בחניה מאזדה והונדה, אבל אני חם על רכבים אירופאים במיוחד בתמחורם ההזוי ולא מוצדק לדעתי בארץ).

נמכר

מכשיר שבקושי היה בשימוש, במצב מצוין. 80prs, ללא bt. 450 שח

"חדות וחיבור לכביש" זה מושג בעייתי, ברכבים מודרנים שאינם performance oriented ההגה והרכב כבר לא מעביר תחושות שיתנו לך חיבור אמיתי לכביש. לגבי חדות - אם הכוונה להיגוי חד יותר, ישנה אפשרות להרכיב בושינגים מפוליאתרן במשולשים במקום המקוריים, מדובר בגומי מאוד קשיח שנותן פחות גמישות לנקודה בה מערכת ההיגוי מחוברת למשולש ולכן יש פחות "פלסטלינה" בין ההגה למשולש ואמורים להרגיש היגוי יותר תגובתי וחד, אם כי כשהרכבתי ברכב בעבר לא הרגשתי שינוי מהותי וזה תלוי רכב, לא יודע איך זה בלאון. לגבי חדות המרכב (תגובות מהירות וללא רכינות עם זוויות גלגול) הדרך הנכונה היא טיפול במתלים (קוילאוברים / קפיצים + בולמים / קפיצים בלבד) בהתאם לתקציב, הראשון הכי יקר והאחרון הכי זול בהתאמה, לכל אחד יתרונות וחסרונות. לגבי מוטות פיתול, הם גם מקשיחים את המרכב אבל בדרך אחרת, הייתי משתמש בהם בשלב יותר מתקדם אם תרצה להפחית / להגביר תת היגוי/היגוי יתר מה שיותר רלוונטי לנהיגה במסלול.

קודם כל נשאלת השאלה - מה אתה רוצה לשפר בהתנהגות? זווית גלגול = כמה המרכב רוכן במהלך עומס של פניה \ בלימה \ האצה. מה כרגע לא מתאים לך בסט אפ של הרכב? יותר מדי תת היגוי? יותר מדי זוויות? מה אופי הנהיגה שלך? הרכב עולה על מסלול? רוצה לשפר זמנים או לזרוק זנב בפניה?

עדכון - הגיעו מפצלי הrca האיכותיים שהזמנתי מאמאזון (עלו בקירוב 100 שח), הבדל תהומי, הקומפוננט התעורר לחיים וכך גם אני. בקרוב אמצא זמן להתקין את ה80prs שיושב לי בצד ומחכה להתקנה אשר יהווה שדרוג נוסף, מתכנן להזמין מתאם bt aptx איכותי כדי לשדר באיכות גבוהה (ה80prs הקיים ללא bt)

למען האמת רציתי לטחון אותו לקמח

בדיוק מצאתי חבילת אורז וגרגירי חומוס שפג תוקפן בינואר 2020, מה אומרים? 😁

בערד לא יצא לי להיות, עם ההונדה הייתי בשדה תימן ובפצאל, שניהם מהנים מאוד... תחילה הייתי הולך לפצאל כיוון שהוא יותר מפותל וטכני כדי ללמוד את ההעברות משקל במגבלות של הרכב. לאחר מכן הייתי הולך לשדה תימן שם יש יותר אופציה להגיע למהירות גבוהה כי יש בו יותר ישורות ופניות כהות יחסית לפצאל. תוכל להשתובב בפניות במהירות מאוד גבוהה, העיקר להנות :). זמן זה פקטור, אם כי בכל הפעמים שהייתי במסלול זה היה בסופש, יציאה מהבית ב4 בבוקר והגעה הביתה עד 12, לדעתי ריאלי לכל מי שבאמת רוצה