שאלה טכנית בנושא שמן וגיר.

[AUDI-BOY]

יש לי משהובראש שלא מסתדר לי ואני צריך את עזרתכם.

בוא ניקח לדוגמא תיבת הילוכים ידנית רגילה שמשולבת בהילוך.

להילוך יש שני גלגלי שיניים. יש שמן גיר שתפקידו להוריד את רמת החיכוך ולקרר את הגלגלי שיניים כי מן הסתם שהם מסתובבים הם יוצרים חום.

השאלה שלי היא מה מקרר את השמן ?

ועוד שאלה: האם כל הגירים הידניים הם מאלומיניום?

 

אשמח אם תפתרו לי את "הבעיה".

תודה מראש.

[ספי]

החום מפונה מהשמן ע"י הולכה לגוף הגיר ומשם בהסעה לאויר הסביבה.

גיר של אסקורט מארק 1 עשוי ברזל (כמדומני). כמו הרבה גירים ובעיקר ישנים.

לגירים שמשודכים למנועים אימתניים יש קירור שמן חיצוני שמוזרם ע"י משאבה.

[מרק10]

1.השמן בא במגע עם העוקה שיש לה שטח פנים חיצוני די גדול,האוויר הזורם על-פני העוקה מקרר בסופו של דבר את השמן.

במערכת ממסרים של מסוקים יש רדיאטור לקירור השמן של הממסר.

2.היום מייצרים את רוב הגירים מאלומיניום מטעמי חיסכון במשקל,עלויות ייצור.

אבל גלגלי השיניים בתוך הגיר עשויים מפלדה וגם הצירים.

בגולף הקודמת שלי דור II הגיר היה עשוי מפלדה.

[zvi.doc]

לשם ההבנה, ההבדל בין שמן תיבת הילוכים ידנית וזה של מנוע, או תיבה אוטומטית, חל בעובדה , כי בשני האחרונים , השמן מוזרם לכל החלקים ע"י משאבת לחץ.

 

בתיבת הילוכים ידנית, גלגלי השיניים התחתונים , טובלים בתוך השמן וכאשר הם בתנועה הם מתיזים את השמן לכל עבר (ברביטציה בלועזית). תנועה זו של השמן, אמורה לספק שימון יעיל וארוך טווח בייחוד, כאשר נפח השמן הוא בערך כשליש מנפח התיבה, כך אין בעיית התחממות מאחר והשמן מגיע בטיפות למגע עם האוויר המצנן אותו.

[AUDI-BOY]

אז אני מבין שהשמן מתקרר על ידי זה שהוא בא במגע גם הגוף העשוי אלומיניום, וכך הוא מתקרר?