אולי זה לא לכאן, אבל המיאטה החדשה הגיעה היום

[primekart]

דלק מוטורס יש להם את היכולת לטפח מועדון, אבל בחיים הם לא יעשו את זה. את ההנחות שלהם הם מעדיפים לתת לחברות ליסינג בשביל לראות יותר מזומנים. ככה זה. מעצבן ומקומם אבל זאת מדינת ישראל 2006. בעצם מאז 1948 היא לא השתנתה במיוחד.

 

איתמר.

"לטפח מועדון"? מה יש כאן ל"טפח"? כל מה שנדרש זו אוזן קשבת לבעיות מיכניות, כמה דגלים וסמלים לאירועי חובבים, נציג שיענה לטלפון כאשר צריך משהו, מידע טכני לפרסום באתר שלנו וכד'. על מה מדובר? במונחי כסף אני מדבר על משהו בסדר גודל שגיל אגמון מוציא בכמה ארוחות עסקיות בצהריים. יש כאן יותר רצון טוב ומודעות מאשר כסף. אם אנו נארגן קניה משותפת, במה מדובר? אנו לא נקבל האביזרים במתנה, נשלם עליהם וגם היבואן מרוויח. זה יעלה לנו פחות כי ההובלה משותפת והמחיר הוא מחיר קבוצתי. אם אנו רוצים קטלוג אביזרים, על מה מדובר? קובץ PDF באתר שלהם? ההזמנה תתבצע באינטרנט, גם אם המוצר לא בארץ, אז יחכו שבוע לקבל אותו. אם ישלחו נציג טכני ל"יום טכני" כמקובל בכל רחבי העולם, על מה מדובר? בשעתיים הרצאה בבית קפה בו נשלם את הקפה ועוגה בעצמנו?

מה היה קורה לו היו מזמינים את מועדון הרודסטרים להרמת כוסית לשנה החדשה סביב המיאטה? אתם מבינים איזה הד תקשורתי זה היה מביא להם? מה זה עולה? ההזמנה במייל היתה עלינו! הם היו "משקיעים" ב - 3 בקבוקי יין? אולי עוד כמה קרקרים לנציגי המדיה שהיו מצלמים בטירוף אותנו סביב המיאטה? זה נקרא לטפח, לטפח קשר עם הלקוחות שלך.

 

ידידים יקרים, פה לא מדובר ברצון לחסוך כסף, פה מדובר בשנאת לקוחות. פה מדובר בהתיחסות לאוהבי הנהיגה - אליכם - כאל מטרד! אין לי הגדרה אחרת, לצערי.

[itsik170]

אני כבר מזמן לא מתפלא על דלק מוטורס

הרי המוטו שלהם זה להתמקד בקצת דגמים

 

ועובהדה היצע הדגמים שלהם יחסית לשאר הייבואנים היא אפסית

את המיאטה הם הביאו רק בגלל לחצים ומיאטה וכמו שידוע לי בארץ כבר מסתובבות מעל ל-100 מיאטות מהדגם הקודם מהאז שהתחיל הייבוא שלהם בשנת 2002

 

פרט למיאטה מה עם ה-RX8 שהובטח שתגיע אבל בסוף לא הגיעה כי לפי טענתו היצרן לא מוכן להביא אפילו מכונית לניסוי ולעומת זאת מדינה כמו קפריסין עם אקלים כמו שלנו זוכה ל-RX8

הרי זה ברור מאזדה כמעט בכל העולם נחשבת לכשלון הם לא מוכרים הרבה, רק בארץ ה-3 וה-6 זוכות להצלחה הכי ענקית אז הם מרשים לעצמם בארץ לא להביא דגמים מעניינים.

 

ועדין לא דיברתי על פורד, מה שנעשה לה בארץ זה עוול, ייבוא הפיאסטה הופסק בגלל שלא מכרה טוב בציי רכב, פוקוס מיובאת רק עם מנוע 1600 ובלי תיבה ידנית למי שמעוניין וכמובן מתנה לציי רכב, המונדיאו מיובאת רק בגרסה לציי רכב ואחרי זה מתפלאים למה היא לא מצליחה בשוק הפרטי.

דלק מוטרוס מתייחסים אל פורד בתור ספקית ציי רכב, הם בכלל לא מסתכלים על השוק הפרטי, איפה מכוניות זה הפיוז'ן, גאלאקסי, C-MAX, קא ואולי גם קצת קידום תדמית עם מוסטאנג שזוכה עכשיו לביקוש אדיר בארה"ב ולארץ מטפטפים כמה בייבוא אישי.

 

ייבואן שלדעתי צריך לזכות להערכה הוא יפנאוטו שמשתדל לייבא את כל הדגמים של סובארו, אפילו למשל שה-B4 בגרסת 3 ליטר מכרה בשנת 2005 רק 6 מכוניות הוא מתעקש לקדם תדמית ולהביא את ה-SPEC-B החזקה למרות שידוע לו שימכור רק קצת, וגם הוא לא התייאש בשנים הראשונות שהאימפרזה טורבו לא מכרה הרבה ובמשך השנים היא התבררה שהצלחה שאילצה את כלמוטור להביא את האיבו 8 וכמובן בקמת מועדון STI.

[senda]

מוטי.

 

רשמת שהיית מעדיף S2000 משומשת על מיאטה מקורית. אני מסכים לגמרי עם העובדה הזאת מבחינת רכב נטו.

 

רק חבל שלנו בתור ישראלים, ההוצאה על הרכב הינה גדולה מאוד יחסית.

 

ממשכורת של 7500 ש"ח אני מוציא 2000 על החזר עלות הרכב, 1800 ש"ח על דלק (נוסע מעל 35000 ק"מ בשנה), מעל 500 ש"ח ביטוח חודשי ועוד תיקונים (שלמזלי אין צורך חוץ מטיפולים רגילים) שזה יוצא זניח. סך הכל מעל חצי המשכורת שלי אמורה ללכת על הרכב (בפועל דלק על חשבון העבודה - מפעל של המשפחה). סביבות 5100 ש"ח. נגיד 3100 בלי החזר ההלואה (שתסתיים בקרוב ואז נוכל להשקיע יותר במיאטה )

 

אפילו אם אני קונה S2000 באותו מחיר אני משלם על צריכת דלק עוד כמה מאות שקלים (טוענים ל 7 ק"מ לליטר, לפעמים 5 ...) רק זה יעלה עוד כאלפיה, ביטוח יעלה לי עוד כמה מאות שקלים (בגלל היסטוריית הרכב הביטוח עובר על ה 10000 לשנה) ואני מניח שרכב בן 4 שנים (שנת 2002 מול 2006) גם ידרוש יותר טיפולים...

 

בקיצור S2000 משומשת ללא החזר הון תעלה בסביבות 4300 ש"ח בחודש אלא אם אני יכול להרשות לעצמי להחזיק שני רכבים במקביל (ואני לא).

 

אז אני בטוח שהיא עדיפה, נסעתי באחת ונדלקתי. אבל אני עדיין לא בשלב שאני יכול להרשות לעצמי להוציא כל כך הרבה כסף על רכב, הרי רק החזקת הדירה עולה לי קרוב מדי לשארית ...

 

אז נכון, S2000 תהיה מצויינת, אבל בהיותה שתיי רמות מעל המיאטה במחיר קניה, היא גם שתיים שלוש רמות מעל המיאטה במחיר האחזקה, וזה הבעיה הגדולה שלי איתה ...

 

אותו הדבר לגבי היאריס, חובב רכב אמיתי יקנה את הקליאו אמר TB במיוחד במקרה זה, היאריס הרבה הרבה יותר זולה לאחזקה. צריכת דלק יותר טובה משל משפחתית נורמלית (אני נסעתי איתה בצורה ממש לא רגועה והיא אכלה ליטר לתרייסר ק"מ), אמינות מוחלטת, ביטוח נמוך.

 

בקיצור יש בעיה להשוות רכבים בסגמנט מחיר שונה לחלוטין כאשר לוקחים משומש מול חדש, אך ורק בשל ההבדל בעלויות האחזקה.

 

אם היית אומר לי לקבל רכב ולא לשלם שקל אחזקה ... ברור שהייתי לוקח S2000. ומייד

 

שאני צריך גם לקנות את הרכב וגם להחזיק אותו במשך מעל 35,000 ק"מ בשנה ... עלות האחזקה מהווה גורם חשוב

 

נ.ב אמרת ששלוש שנים הם לא הבדל גדול (במקרה המדובר זה 4) ?, אני יכול פשוט לקחת אחורה: מיאטה חדשה, S2000 בת 4, בוקסטר בת 8, M3 בת 12 וכו וכו. לפי ההגדרה שלך לא צריך להיות הבדל. הרי כל זוג רכבים הם עם הפרש של 4 שנים בלבד לא

[sronis]

primekart ו-itsik170 - אתם כל כך צודקים!

 

לא יכולתי להגיד זאת יותר טוב. כל כך עצוב שההנהלה של דלק מוטורס מתעניינת בדבר אחד בלבד, והוא כסף, עכשיו ומהר. ואפילו כשיש להם כסף, והם היבואן הרווחי ביותר בארץ (אולי מלבד כלמוביל), הם לא מנסים להתפתח, לא מנסים ללכת לקראת הלקוחות. ולמה להם? הם מצליחים כבר שנים רבות להאכיל את הציבור בדיוק בצורה שהם רוצים. למה להכין לו מאכלים שונים? תנו לו את אותה דייסה שוב ושוב, והוא רק יבקש עוד. מאזדה לנטיס מצליחה? מצוין, אחת לציי רכב, אחת ללקוחות פרטיים, ושיהיו שמחים, נביא גם איזה 2.0 ליטר אחת, נמכור רק כמה מאות מהן בשנה, אבל שיהיה, שירגישו טוב. מזדה 3 הגיעה? מצוין, יאללה - אחת לציי רכב, אחת ללקוחות פרטיים, ויודעים מה, קבלו גם איזה 5 דלתות אחת, שיהיה, וגם 2.0 ליטר. אם לא תמכור טוב, נעיף אותה. עשינו את זה כבר בעבר עם הלנטיס הידנית. אז מה נשאר לנו? אה, כן, מאזדה 6. כמובן, 2.0 ליטר, ושיהיה - נביא גם 2.3. מאזדה 5? בשמחה, אבל רק דגם אחד, ממילא מוכרים כמה מאות כאלו בשנה. מיאטה? מה זה? אה, יש כמה מופרעים שרוצים לקנות את זה? טוב, בסדר, זה הרי מקדם מכירות, או משהו כזה, נוכל למכור יותר 6 ככה...

 

בפורד המצב יותר גרוע, ואיציק תיאר את זה טוב מאוד. מונדיאו אחת בלבד. שתי פורד פוקוס, וגם זה בקושי. מלבד זאת - שממה. מוכרים אך ורק את מה שיכול למכור, ממילא מרוויחים הון, אז בשביל מה צריך להביא עוד דגמים? ככה קל יותר לאנשי המכירות בסוכנויות, הם לא צריכים לזכור הרבה מידע, וגם למוסכניקים, מאותה הסיבה. המטרה הסופית היא, הרי, שכל אחד שיישאל "איזה אוטו יש לך?" יוכל לענות "מאזדה" וכולם ידעו בדיוק על מה מדובר.

 

לא קשה לתעב יבואן כזה, ולהעריך יבואנים כמו יפנאוטו וצ'מפיון, שמביאים כל מה שתבקש, גם אם המחיר גבוה יחסית וכמות המכירות זעומה.

 

רוני

[Shmulik_Miata]

primekart, רוני ואיציק. אתם צודקים !

 

דלק מוטורס מתייחסת בזלזול ובשלב מסויים זה יתפוצץ להם בפנים. עד כמה אתם חושבים שהם יהיו בפסגה ? כשהם יפלו, הנפילה תהיה כואבת. לי אישית נמאס מהמכוניות המשעממות שהם מייבאים. ה-3, ה-6 כבר דיי מאוסות.

 

בכל האתרים של מאזדה בעולם אפשר להזמין בודי קיטס, ועוד כל מיני אביזרים. רק אצלנו, באתר שלהם, אין כלום.

הכל כדי למכור למר 1600 אוטומט את הזבל שמגיע לו. תמיד אמרתי, העם הישראלי מכל הבחינות, מקבל בתחת ואוהב את זה.

 

אני מייחל לדלק-מוטורס ליפול.

 

אני שונא את דלק-מוטורס.

 

יבואן סנוב.

 

שמוליק

[איתמר]

הנפילה שלהם (אם תהיה) ממש לא תהיה כואבת. אולי הם לא ימכרו מכוניות בכמויות של הימים הטובים שלהם, אבל כמות החלפים שהם ימכרו...

 

מי יודע מה תהיה האמינות של המאזדה שלוש בעוד 10 שנים? ידוע שיבואן רכב מרוויח גם לא רע מהחלפים.

 

איתמר.

[עומר]

אני הזמנתי את אחת מ-5 המכוניות האלו, אך לאור העליה האפשרית במחיר, יתכן שאוותר.

 

אין שום סיבה שרכב, שבשאר העולם שמר על מחיר זהה לדור הקודם, יעלה בארץ הקודש למעלה מ-60,000 שקלים יותר מהדור הקודם (ולא מדובר כאן על הגרסה היקרה, למרות שגם לא על הזולה ביותר. הרכב מגיע באבזור ספורט, ולא בגרסת ה-GT).

 

אני בספק אם הם יצליחו למכור הרבה רכבים בסכום גבוה בצורה משמעותית מ-200,000 שקלים.

בכל זאת, זאת מיאטה, לא פורשה בוקסטר.

[roee]

קשה לי להאשים אותם. אם כבר, אפשר להאשים את היצרן, שלא מחייב אותם להביא מקדמי תדמית, והופך כך את המאזדה ל"מכונית-העמך".

 

מי שכן קל לי מאוד להאשים, היא הממשלה, שלא מאפשרת את פתיחת שוק הייבוא לתחרות, ומחייב תקינה אירופאית בלבד, ללא כל דרישות נוספות.

ליבואנים היה קל יותר להביא דגמים שונים (אין דרישות מעבר לתקינה האירופאית, זוכרים?), וכמובן, הרבה יבואנים מקבילים היו צצים, חלקם בוודאי specialists למכוניות ספורט, כפי שקיים בעולם.

[M1963]

כל מה שנכתב על דלק מוטורס נכון ,ויותר מזה...

בעוונותי הרבים עבדתי בדלק מוטורס כמה שנים.חברה שהשתן עלה לה לראש עוד בשנת 1992,כשהתחיל השיווק של מזדה בארץ.

חוץ מלמכור הרבה רכבים לישראלי הדביל לא מעניין אותם כלום.לא שירות ,לא טיפוח מועדונים שונים,לא לבקשות מיוחדות כגון חלקי חילוף שונים ואביזרים,ובטח חוסר השקעה בשוק היד השניה (לידיעתכם השוק של מזדה היום הוא לא בדיוק מה שהיה פעם .לפני שחברות הליסינג פלטו החוצה כמויות היסטריות עוד היה אפשר למכור לנטיס לדוגמא במחיר נורמאלי ,היום השוק פשוט מוצף ורווי ולדביל הישראלי הממוצע שחושב שיש לו זהב ביד הכל מתפוצץ בפרצוף במועד המכירה (יש יוצאים מן הכלל כך שאין צורך בתגובות כמו "מכרתי את המזדה שלי לראשון שהתקשר וכ"ד ...")

הבעיה השניה היא חוסר המקצועיות המשווע באולמות התצוגה והתחלופה האדירה של אנשי המכירות והסיבה היא שאדון גיל אגמון חושב שאין צורך לתגמל את אנשי המכירות בעמלות שונות יש משכורת חודשית (נמוכה מאד יש לציין )וזהו...מי שלא רוצה שלא יעבוד.חשיבה מעוותת שיוצרת מירמור ותסכול בין עשרות אנשי המכירות וכמובן שהדבר משליך ישירות על הלקוח ועל השירות שהוא מקבל.

הגיע הזמן שדלק מוטורס תבין שהשוק הישראלי לומד מהר ובסוף הכל יחזור אליהם כמו בומרנג...

אני לא יודע אם יש אנשים בפורום שיצא להם להכיר אנשים בצמרת דלק מוטורס היכרות אישית,מההיכרות שלי אני יכול לומר שהמושג "קן צרעות" הוא מחמאה...

אנשים מתנשאים ונפוחים שמסתכלים על העובדים מגבוה ולא בגובה העיניים.

לסיכום אומר שאני ממש שמח לא להיות חלק המערכת המעוותת שנקראת "דלק מוטורס",ומי שחושב שיש כאן איזו צרות עין או משהו בסגנון טועה.פשוט היו לי ויש עוד הרבה דברים בבטן על היבואן הזה.

[עומר]

To whom it may concern

 

המיאטה החדשה כאן, ועולה 190,000 ש"ח.

היחס בדלק מוטורס - מזעזע כמצופה.

 

למרות זאת, בקרוב אצלנו.

[Discover]

פרסומת ראשונה לרכב נצפתה היום בידיעות אחרונות

[romer-]

פרסומת ראשונה לרכב נצפתה היום בידיעות אחרונות

כבר כמה ימים שאני רואה פרסומות של דלק מוטורס באינטרנט.