על תקן נוזל הקירור של PSA, ותהיה לגבי תאימות נוזלי קירור בכלל

[Ooga]

אהלן,

רבות דובר בפורום על החשיבות שבשימוש בנוזל קירור תואם לתקן שנדרש על ידי יצרן הרכב (כמובן שגם איכות הנוזל ורמת הייצרן, אבל זה מובן).

מעולם לא הצלחתי להבין כיצד נוצרו כל כך הרבה תקנים לנוזל שהוא יחסית פשוט ועושה את אותה העבודה הבסיסית על מנועים הבנויים מסגסוגת דומה.

ובכל זאת, לא מעט סיפור זוועות רצו על נוזלי קירור לא תואמים שחיסלו רדיאטורים, משאבות ומעברי מים.

 

עכשיו אהיה ספציפי יותר, ואדבר על נוזל הקירור של psa, שלפחות לפי הפורום אין למקורי תחליף ממש.

כשטיפלנו בצרפתית שלנו בגבע, שמו נוזל של valeo, אחד שכל מה שרשום עליו הוא עמידה בתקן g11.

מחיפושים פה ושם נראה שמשתמשים בו כבר יותר מעשור בכל מיני מסכי צרפתיות, אבל דווקא חלק מחוות הדעת העלו סיפורי זוועות על חוסר תאימות נוזל הקירור ועל הנזקים שהוא גרם.

כמובן שהדעה הכללית הייתה להרחיק אותו מרדיאטור של צרפתיות.

לי זה כמובן לא הסתדר, כי אין חכם כבעל נסיון. אבל הדבר לא מנע ממני להחליפו למקורי כשהחלפתי טרמוסטט.

 

וכאן מגיע החלק המעניין.

נקראה בדרכי פיאט פיורינו, שמגיעה עם מנוע וגיר של פג'ו. כצפוי, חשבתי שההמלצה תהיה נוזל של psa.

איך איזה פלא, על תא המנוע מדבקה גדולה ובולטת - השתמש בנוזל paraflu בלבד!!

כאן כבר הבנתי שתקנים זה לא בהכרח משחק באש. אבל מה זה כן?

 

הלכתי לחפש נוזל חליפי לפיאט. מצאתי אחד של מוטול. בבדיקה, מסתבר שהוא תואם רק לתקן אחד נוסף: g11 של vw.

בדיוק כמו הנוזל של valeo שעליו דובר.

 

יותר מזה, מצאתי מספר נוזלי קירור שמתאימים ל psa אבל עומדים בתקן g12, עם עוד מספר תקנים מצומצם.

 

האם מישהו יכול להאיר את עיני כאן?

האם התקנים הם באמת בעלי משמעות כל כך גדולה? האם נוזל קירור כולל כל כך הרבה תוספים שונים אפשריים או שסהכ מדובר בבסיסים דומים שסהכ לא רוצים שנערבב?

[ROEi1]

תקן X של חברה מסוימת לא בהכרח חייב להיות שונה מתקן Y של חברה אחרת.

 

תקן של פיאט ותקן של מרצדס לצורך העניין יהיה שונים בשם שלהם אבל מבחינת רכיבים יכולים להיות זהים.

 

פשוט פיאט קראו לתקן מנחם ומרצדס קוראים לתקן שלהם שלומי.

 

ותתפלא לכמה רכבים סדרת נוזלי הקירור של VW מתאימה...להמון המון המון רכבים.

 

וחלק גדול מהם דורשים בכלל G11, אפילו לא מהסדרות החדשות.