איפה לקנות סיטרואן C4 גרנד פיקאסו? \ איבוד ערך של 50% בשלוש שנים?

[יוסי פרנקוס]

בחלום הלילה.

ה 2.0HDI 150 כ"ס נעה באיזור ה 15-16 קמ לליטר בממוצע.

 

יכול להיות. הבנתי שה2 ליטר הרבה פחות טוב מה1.6.

 

זה לא ממש משנה כי כמעט אין סיכוי למצוא דיזל.

 

גם רכב עם 250,000 ק"מ לא בא בחשבון.

המקסימום שאני מוכן זה סביבות ה80,000 ק"מ.

[שי]

באופן מפתיע לובינסקי טרייד היא כבר לא הטרייד אין של לובינסקי. זו זרוע המכירות של חברת הליסינג פריים ליס ו(אולי) גם רכבים שהוחלפו תמורת רכבים של פריים ליס. זו הסיבה שכל הרכבים שהוצעו לך הם מליסינג.

לפי מה שנאמר לי בלובינסקי לפני כשנה, רכב משומש של לקוח שקונה רכב חדש יגיע דווקא לטרייד מוביל. גם אם מדובר בפיג'ו-סיטרואן. נסה לראות אצלם האם יש רכבים פרטיים עם נתונים טובים.

[איציק נ.]

יכול להיות. הבנתי שה2 ליטר הרבה פחות טוב מה1.6.

 

זה לא ממש משנה כי כמעט אין סיכוי למצוא דיזל.

 

גם רכב עם 250,000 ק"מ לא בא בחשבון.

המקסימום שאני מוכן זה סביבות ה80,000 ק"מ.

 

מספרים לך מה שרוצים למכור.

 

יש עובדות, ויש מציאות.

 

המציאות: הדגמים החדשים עם מנוע ה DV6 (שעבר כבר כמה ריביזיות בחייו) - טובים בהחלט.

לא הייתי חושש לקנות DV6 אחרי 2012.

זה מה שיש לקנות היום, למעט הפיקאסו הגדולה והג'אמפי הגדולה שעדיין הגיעו עם ה 2.0HDI, אין לך ברירה אחרת.

 

העובדות: מנוע ה 2000HDI של PSA הוא אחד הטובים ביותר שיוצרו EVER. זה מנוע חזק מאוד, אמין ועמיד בצורה יוצאת דופן.

אם תשים יד על פיקאסו 7 מושבים עם המנוע הזה (150 כ"ס), רק תרוויח.

מצד שני אם אתה מחפש 5 מושבים, אתה תמצא רק את ה DV6 - והוא בסדר גמור (חסכוני, זריז - ובמודלים האלו גם אמין).

 

ה DV6 (מנוע 1600HDI) הופיע לראשונה בשנת 2006. בישראל הוא הגיע בברלינגו וב-C4 (רגילה, האצ'בק).

מאז הוא עבר שידרוגים ושינויים לטובה. השינויים העיקריים קרו אחרי 2011 (מה שאומר שב 2012 רוב הסיכויים שתמצא את הריביזיה החדשה).

בשנים האחרונות PSA שידרגו את כל ליין המכוניות שלהם למנוע הזה, וב 2019 כבר הופיע מנוע 1.5 שמחליף את ה DV6 הוותיק.

 

ההמלצה שלי למי שכבר הולך לשפוך סכומים של 70-80K ש"ח על אוטו, היא ללכת רק על דיזל.

הסיבות הן מגוונות:

1. צריכת דלק טובה בהרבה

2. אמינות טובה (לדעתי יותר מבנזין. בנזין סובל מבעיות של פיח בשסתומים, מזרקים, משאבות וכד'. הדיזלים רוכבים כבר 15 שנה ויותר על טכנולוגיה של מסילה משותפת, דבר שרק בשנים האחרונות קיים גם בדגמי הבנזין - ויש כאן יתרון ברור של בשלות לטובת הדיזלים. בדיזלים יש את עניין האוריאה וסנני החלקיקים - אך לטווח הרחוק החיסכון בדלק נותן יתרון מאוד משמעותי למי שמחזיק רכב כזה, גם אם יהיו תיקונים).

3. מנועים סופר גמישים וחזקים.

 

איציק

[יוסי פרנקוס]

מספרים לך מה שרוצים למכור.

 

יש עובדות, ויש מציאות.

 

לא.

אני לא מתבסס על מה שאומרים לי אנשים שרוצים למכור לי משהו.

אני מתבסס על עשרות מבחני דרכים של עיתונאים באירופה.

 

המנוע של 2 ליטר הוא פחות נעים ופחות חסכוני מה1600, גם משיחות עם אנשים שיש להם רכבים עם המנועים האלו.

 

תודה שהזכרת לי למה אני נכנס לפורום רק פעם בשנה.

 

בכל אופן כרגע כנראה נישאר עם הקליאו.

[מלטבשי]

מנוע ה-2 ליטר יתאים יותר לסחיבת מרכבים כבדים. ב-1.6 מרגישים שקצת "כבד" למנוע.

 

כמובן שעם הכוח מגיע בזבוז מסוים של דלק אבל זה לא כלל אצבע. יותר מומנט יצריך פחות לחיצה על דוושת התאוצה.