Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2950 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

למכונית הזו כתבו ביוגרפיה, הכניסו אותו לתוך משחק מחשב וממש עכשיו היא נמכרה תמורת הסכום ההזוי של...

 

אין תמונה בכוונה.

הצטרפו לקהילת הרכב של ישראל בפייסבוק ובאינסטגרם

אוהבים את מה שאנחנו עושים? רוצים לתמוך בנו ולקבל הטבות בו זמנית? עשו מנוי לאתר.

פורסם

80 פאקינג מיליון פאקינג דולר פאקינג!

או 284 מיליון שקל! אני לא מצליח לקלוט את הסכום הזה בכלל.

תחשבו כמה אנשים זה יכל לסדר לכל החיים. מה הייתם עושים רק עם מיליון אחד.

והוא שם 284 כאלה. MIND - BLOWN.

 

אבל - שיתחדש! :)

פורסם

GTO 250 זה רכב שלעולם ירוויח הרבה כסף לבעליו, ועל הפסד אין מה לדבר כלל.

 

על פי ההיסטוריון של פרארי (כן, יש להם כזה, לא מבין למה אתם מופתעים), מרסל מסיני (Marcel Massini), מתישהו במהלך חמש השנים הקרובות, ה-250GTO תימכר ביותר מ-100 מיליון דולר. ולמרות ש"היסטוריון של יצרנית רכב" נשמע לנו קצת כמו ג'וב מומצא, לא נתווכח.

אם יש איזשהו יצרן שצריך הסטוריון, זה פרארי. הבעיה שהם מעולם לא היו מסודרים במיוחד ולא בדיוק שמרו על סדרות עוקבות, מה גם שבאותן שנים לא הם לא בחלו בהשמדת רכבים בעת הצורך או בנייה מחדש של רכב שנולד כדגם מסויים - לדגם אחר בכלל, תוך שינויים מאסיביים לשלדות. לכן צריך מישהו שיעשה סדר, וזה מה שהבחור הנ"ל עושה - צולל לתוך ארכיונים, מצליב מסמכים ותמונות ומפרסם ממצאים ומסקנות.

 

אגב, המסקנות האלו שוות הרבה מאוד כסף. לראיה - עד היום יש וויכוח לגבי שלוש GTO עם מנועי 4 ליטר ושלדה אחרת מה-250, שהבעלים טוענים שהם נחשבים ל-GTOים כי הן נראות אותו דבר (למעט בליטה במכסה מנוע), אבל פרארי (היום) משייכים אותן למשפחת רכבי מרוצי הסיבולת 330LM. שלושת המכויניות האלו מכונות "330 GTO", להבדיל מ-"250" שאלו כל שאר 36 המכוניות שנבנו בין 1961-64. הנה מאמר חלקי בנושא.

 

ולגבי הבעלים החדש - יש לו הרבה יותר משמונים מיליון, ולא סתו מתחרה בזמנו הפנוי. החברה שלו, WeatherTech אולי מייצרת שטיחים, אבל מגלגלת מספיק כסף בשביל להיות ספונסר ראשי של IMSA. כל כך הרבה כסף שהם מעלים סרטונים של המירוצים במלואם ליוטיוב בלי לדרוש זכויות יוצרים או כסף ממנויים. נראה את פורמולה 1 מאפשרים לכם לראות מירוץ בחינם.

 

יש לכם שתים עשרה שעות פנויות?

 

 

[video=youtube;Djp9rIW-ass]

פורסם
80 פאקינג מיליון פאקינג דולר פאקינג!

 

ועוד על אוטו שסיביק טייפ R סטנדרטית כנראה תהיה עדיפה עליו בכל פרמטר.

ZX 94 > קסנטיה 97 > לנסר 2007 > מונדאו 2007 > קורולה 2013 > קורולה 2015 > איוניק 2018 > סיוויק 2002 > מזדה3 2018

 

Everybody in the galaxy tries to take over the galaxy. The trick is to be left alone by whoever succeeds

פורסם

אין שום קשר בין סיוויק ל- 250 GTO.

 

למעשה, אין שום קשר בין שום מכונית אחרת ל-250 GTO; הפרארי הזה כבר כמה (עשרות) שנים טובות יצא מההגדרה הפשוטה "מכונית" ועבר אל "יצירת אמנות נדירה". זה שבמקור הוא היה מכונית? כבר לא משנה.

 

ואני בכוונה מוסיף את ה"250" כי יש עוד שני GTOים שפרארי הוציאו, אבל הם לעולם לא יגיעו לסטרטוספירה שה-250 נמצא בה. אני בכלל לא מתפלא על המחיר, וכן- גם 100 מיליון זה סביר לדבר הזה.

×
×
  • תוכן חדש...