משאיות, האם הם באמת לא מסוגלות לנסוע במהירות גבוה מ-30 קמ"ש בעליות?

[nimrod7676]

אם לדייק, כביש 85, לאחר צומת קדרים.

 

יש שם עליה דיי חדה וארוכה.

 

כביש של נתיב אחד לכיוון, עם פס הפרדה רצוף.

 

תמיד שיש מלפני סמי טריילר (בדרך כלל עמוסות חול או אבנים), אני מוצא את עצמי מזדחל בפחות מ-30 קמ"ש,

 

עד שמגיע קטע מסויים שבו ניתן לעקוף בצורה חוקית ובטוחה.

 

אני תמיד תוהה ברגעים האלה, האם המשאיות האלה לא מסוגלות לנסוע קצת יותר מהר?

 

לאחר שאני עוקף אותם גם אני צריך לשמור על קצת יותר מ-3K סל"ד כדי להמשיך לנסוע ב-90,

 

אבל עדיין, בהילוך נמוך, עם לחיצה בריאה על הגז, המשאיות לא מסוגלות לנסוע מהר יותר?

 

האם זה הגבלה בטיחותית? או שהמשאיות עצמן פשוט לא מסוגלות ליותר מזה?

 

תודה לעונים!

[Buki]

לא מסוגלות מבחינת הספק מנוע.

 

אגב שמעתי סיפור - לא יודע עד כמה זה נכון:

 

לפני די הרבה שנים, כשמנועים היו יותר חלשים, משאיות עמוסות בעליות מים המלח לא יכלו לעצור בעליה בקטעים מסויימים. אם המשאית הייתה עוצרת בעליה, לא היה למנוע מספיק כוח להתחיל בנסיעה ולהאיץ, היו נאלצים להזמין גרר מיוחד.

[nimrod7676]

זאת אומרת שיש מצב שבזמן שאני זוחל ב-25 קמ"ש (לפי וויז) , נהג המשאית מלפניי מדביק את הדוושה?

[thenewguy]

כן.

אם לעלות הילוך, היא לא תסחב.

אם למשוך הילוך יותר מידי היא תתחמם יתר על המידה.

30-35 בד"כ זו המהירות המירבית שלהן..

[Buki]

על מנת להזיז 60 טון בעליה תלולה במהירות 80 קמ"ש, צריך מנוע מאוד מאוד חזק, נגיד 2000 כ"ס.

 

מנוע כזה מאוד יקר, בזבזני בדלק ולא יהיה מנוצל רוב הזמן מכיוון שמשאית בכל מקרה מוגבלת למהירות שיוט של 90 קמ"ש ותאוצות מהירות היא לא צריכה.

 

ולכן מסתפקים בכ 400-500 כ"ס ונוסעים לאט בעליות.

[nimrod7676]

מעניין. תודה לשניכם!

[חן ג.]

יש עוד לא מעט דפוסי התנהגות אחרים של נהגי משאיות שקשורים למגבלות שנובעות מיחס ההספק-משקל שלהן. למשל, כשאתה רואה משאית "מהירה" (תשעים קילומטרים לשעה) מתקרבת לרכב "אטי" כמו מכונית או משאית ב-89 קילומטרים לשעה - תהיה בטוח שהיא מיד יוצאת לעקיפה.

 

כשאתה נוהג במשאית (עם יחס ההספק-משקל האמור) ועם כמות אסטרונומית של הילוכים - אתה ממש לא רוצה לאבד מומנטום ולכן בכביש הפתוח תשתדל להימנע מכל האטה, גם אם זה אומר עקיפה בהפרש מהירות של חצי קמ"ש שנמשכת שעה.

 

אז קצת הבנה של חבריך עם שש גלגלים (או יותר) זה תמיד דבר טוב!

עריכה אחרונה ב-27 לפברואר, 2015 על ידי חן ג.

[nimrod7676]

באמת בכבישים מרובי נתיבים שמתי לב לתופעה שאתה מתאר.

 

חבל מאוד רק שהם לא תמיד מאותתים שהם עושים את זה!!

 

קרה לי השבוע שסמי טריילר פשוט נכנס לי לנתיב בפרעות ובלי התראה קודמת. מזל ששמרתי מספיק מרחק ממנו.

[Buki]

עקיפות עם הפרש מהירות של חצי קמ"ש שנמשכות זמן רב - זה בגלל המגביל מהירות, שלא מאפשר למשאית להאיץ מעל 90 ק"מ ולפתח פער מהירות על המשאית הנעקפת שגם נוסעת על 90.

[Cerebral Cortex]

בתור אח ובן לנהגי משאיות, תנסה להסתכל על זה מהצד השני. אתה עמוס ב 30 ומשהו טון ואיזה שמוק בפחית עם 4 גלגלים במשקל טון וקצת חותכת אותך ונכנסת ברווח שאתה שומר בינך לבין המכונית שלפניך ואתה נאלץ להוריד הילוכים ולבלום.

ואתה מדבר על נהגי משאיות שלא מאותתים?

[nimrod7676]

התכוונת אליי שאמרת השמוק בפחית על 4 ?

[Cerebral Cortex]

לא, התכוונתי בכלליות לאלה שחותכים נתיבים ונכנסים לפני משאיות עמוסות מבלי לקחת בחשבון שמדובר במשאית שעמוסה בעשרות טונות.

[nimrod7676]

הא. כן אני מסכים עם זה.

[vadim6385]

לפני די הרבה שנים, כשמנועים היו יותר חלשים, משאיות עמוסות בעליות מים המלח לא יכלו לעצור בעליה בקטעים מסויימים. אם המשאית הייתה עוצרת בעליה, לא היה למנוע מספיק כוח להתחיל בנסיעה ולהאיץ, היו נאלצים להזמין גרר מיוחד.

כמו ROAD TRAINS באוסטרליה.

 

 

הבנתי שיש כאלה גם בארץ, אם כי בתצורה פחות מוגזמת, והם מוגבלים רק לכבישים מסויימים בדרום:

 

עריכה אחרונה ב-28 לפברואר, 2015 על ידי vadim6385

[itsik170]

הרכבות כביש של מפעלי תובלה נוסעות רק על כביש 90 ממפעלי הפוספטים של ים המלח לנמל אילת.