אירגון אחר של רמזור כאמצעי נגד עומסי תנועה בכביש בינעירוני

[wwave]

מיותר לכתוב הקדמה עד כמה רמזורים גורמים לעומסים בכבישים בינעירוניים.

הרמזור עובר לירוק, הרכבים בשורה הראשונה מתחילים לזוז בהאצה איטית.

ברגע שנפתח מרווח בטיחות, זזים הרכבים שעמדו מיד אחריהם. הזמן רץ, מכוניות בשאר כיווני התנועה מחכים, אבל הרכבים בשורה השלישית ומעלה בטור שקיבל אור ירוק עדיין עומדים ומחכים שיתפנה לפניהם כדי שיתחילו להאיץ. בקיצור כל אחד מכיר את התופעה וכמה זה בלתי יעיל.

 

עכשיו נזיז את פס העצירה 50 מטר אחורה, ונציב שם רמזור נוסף. נניח שלמכונית ממוצעת לוקח 10 שניות לעבור 50 מ' אלה ממצב עמידה. רמזור זה עובר לירוק 10 שניות לפני שמגיע הזמן של הרמזור בצומת עצמה מתחלף לירוק. הרכבים מגיעים לצומת כשהם כבר במצב של 50 קמ"ש, ונכנסים לירוק במצב שכולם בתנועה.

מובטח שהצומת תעביר פי 3-4 יותר רכבים.

 

כמובן שיש היבטים שונים

למשל בטיחות, למשל הרמזור בצומת לא עובר לירוק אם הצומת לא פנוי, ונדרשת מע' גלאים כמו אלה של המצלמות החדשות, אבל זה לא סיפור.

ולמשל פריצה של הרמזור המקדים (שצריך להיסגר מראש) ע"י נהגים שלא אוהבים יעילות ומשמעת.

[Yanlin]

לא משהו שאתה יכול למנוע. אתה בעצם רוצה לדחוס פחות רכבים באותו כביש, בכך שאתה משאיר את המרווח הזה פנוי. מה זה יעשה? יזיז את כל הפקק לאורך גדול יותר של קילומטרים ויעשה יותר ויותר גודש, כי זה מפריע ליותר כבישים. הרי לא הקטנת את מספר המכוניות או את קצת התנועה, פשוט לא אפשרת למכוניות להצטופף בעמידה.

[wwave]

זה מתיחס לאותם מצבים שאחרי הצומת הכביש פנוי, והעומס על הצומת עצמה (מכל הכיוונים) הוא הבעיה.

[Tzvika-Pick]

יש פתרון פשוט הרבה יותר לבעיה הזאת - להאריך את זמן הירוק בכל מחזור של הרמזור ואז הזמן שלוקח למכוניות להאיץ מעמידה הופך לזניח. רק שבארץ משום מה מעדיפים הרבה מחזורי רמזור קצרים, שלפעמים עוברות בהם 3-4 מכוניות בלבד.

[blackice]

יש פתרון עוד יותר פשוט, בכבישים בינעירוניים, מעל 2 נתיבים, פשוט לבטל את הרמזורים.

במקום כל צומת מרומזרת, לעשות מחלף.

[חולגי]

בניית מחלף אם היא אפשרית בכלל - עלותה אסטרונומית לעומת רימזור צומת.

[blackice]

החיסכון שינבע מקיצור זמני ההמתנה והחיסכון בחיי אדם, לדעתי עדיפים על ההוצאה. (שלא לדבר על הוצאות החשמל! )

[m3x7r3m3]

כתלות בעומס על אותו עורק תחבורה כדאי לרמזר צומת (עם זמנים יותר ארוכים של ירוק) ואם העומס יותר גבוה שום מערכת רמזורים לא תעזור ויהיה צורך במחלף, עם כל העלויות הכרוכות בדבר.

[איתמר]

עוד רמזורים? תראו מה עשו באנגליה:

 

ועוד דוגמה מצויינת:

[video=youtube;-vzDDMzq7d0]

 

רק להתאמץ ולחשוב קצת מחוץ לקופסה.

 

איתמר

[Yanlin]

אנגליה, איתמר. בישראל זה לא יעבוד.

 

כל פעם שאני רואה רמזור כבוי, אני גם רואה פקק עצבני ואנשים נדחפים לכל מקום, וצומת נעול לגמרי.

[חולגי]

נושא הרמזורים שהם "אבנים" - זה נושא עצוב אחר (הוצאת כסף מיותרת).

פקקים יש גם בצמתים המרומזרים שכן פועלים. "גל-ירוק" ברצף של רמזורים זה דבר שקשה למצוא.

 

אגב - אם מישהו זוכר, היו פעם לפני זמן רב מאוד, מין "רמזורים" כאילו, שהציגו במקום צבעים רגילים של רמזור, מהירויות שאם היית נוסע בהם - היית אמור לפגוש את הצומת הבאה באור בצבע מסויים, אותו צבע שמיקום המהירות היה בו. בטח הזקנים זוכרים (לא מוצא תמונה של זה ברשת אז אילתרתי משהו).

קראו לזה "גל ירוק".

[sperial]

הכרתי רמזורים כאלה בכביש חיפה עכו ובדרך חיפה (כיום דרך נמיר) בת"א. צריך להביא בחשבון שמספר הצמתים המרומזרים באותם צירים גדל מאז משמעותית, ובהתאם לכך המרחק ביניהם התקצר, ובנוסף לכך - גל ירוק יכול לפעול רק בכיוון אחד, שר הכיוונים לא יוכלו לקבל את התאום.

מכל מקום - עד כמה שאני זוכר הרמזורים שתאר חולגי הוסר כבר בסוף שנות ה-60 או תחילת שנות ה-70, לפחות בדרך חיפה עכו (למעשה פעלו בין הצק פוסט לוולקן, אולי מעט צפונה).