Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4465 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

אודה לראיונות לפתרון תעלומה.

התופעה: כשעוברים ממצב נסיעה למצב ניוטרל (כגון רמזור, פקק וכו') הטורים צוללים לאזור 520-530 לשתיים-שלוש שניות ואז חוזרים ל-760 סל"ד תקניים. בניוטרל הבא שוב יש נפילה וחזרה לסל"ד רגיל.

התופעה לא מתרחשת בכל נסיעה. לאחר מעקב הגעתי למסכנה שעל מנת לשחזר את התופעה צריך להתחיל את הנסיעה כשהמנוע קר, לנסוע 2-3 דקות עד שמד חום מנוע מתחיל לזוז (ECT באזור 55-65 מעלות לפי סורק), לעצור, לסגור סוויץ', להתניע תוך לא יותר מ15 דקות ואז בנסיעה הזאת יהיו צלילות סל"ד.

בקיצור, הנפילות לא קורות אם הנסיעה מתחילה במצב מנוע קר או קרוב לטמפ' עבודה, רק כשמד חום בין 1/8 ל-3/8.

×
×
  • תוכן חדש...