ESP עוזר לנהיגה בכביש מחליק ?

[שומאכר]

CEYAL.

[לאון]

בקרוז החלופית שהייתה לי, הesp נדלק כשסחטתי את הדוושה בעלייה רטובה (לא גשום)

[shellcase]

כי שנסעתי והפעלתי אותו לא הרגשתי הבדל

 

מה היא מבחינתך מערכת ESP וכיצד אתה חושב שהיא פועלת?

[Yanlin]

http://www.youtube.com/watch?v=zUEhy_INCtE דרך יוטיוב

 

דוגמא קרובה לליבי.

 

(אני יודע שכתוב ESC, אבל ראבק, זה אותו הדבר עד כמה שידוע לי)

 

לאוהבי TOP GEAR:

 

http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc דרך יוטיוב

 

 

שורה תחתונה, ESP וכל צורותיו השונות עוזר ברמות מטורפות. לא יצא לי לנסות אבל.

[falou]

בקרוז החלופית שהייתה לי, הesp נדלק כשסחטתי את הדוושה בעלייה רטובה (לא גשום)

 

ולמה זה לא תקין?

[siko002]

אםשר הסבר בבקשה על המערכת? צריך להדליק אותה או שהיא עובדת מעצמה? רכב מאזדה שלוש שנתון 07

[hgilad123]

היא עובדת מעצמה. אם הנורה של ה esp דלוקה קבועה זה אומר שהיא לא עובדת.

[shellcase]

אםשר הסבר בבקשה על המערכת? צריך להדליק אותה או שהיא עובדת מעצמה? רכב מאזדה שלוש שנתון 07

 

ESP או בתרגום מצרפתית בקרת יציבות אלקטרונית, יודעת לזהות החלקה של הרכב ו"ליישרו", היא יודעת לבלום כל גלגל בנפרד, ולנתק את ה"גז". את המידע היא שואבת מהחיישנים של מערכת הABS וחיישנים נוספים.

הדרך הנכונה שבה צריך לפעול הנהג במידה והוא נוהג ברכב המצוייד במערכת ונכנס להחלקה, היא להפנות את ההגה לכיוון הנסיעה הרצוי ולבלום בכל הכח עד שהרכב מתיישר.

המערכת משלבת בתוכה גם בקרת משיכה, (Traction Control) אשר תפקידה "להוריד" את הכח לכביש, ולמנוע סבסוב גלגלים, זה למה הבחור בתגובה למעלה הרגיש את פעולת הESP כאשר האיץ בעלייה.

[חן ג.]

הדרך הנכונה שבה צריך לפעול הנהג במידה והוא נוהג ברכב המצוייד במערכת ונכנס להחלקה, היא להפנות את ההגה לכיוון הנסיעה הרצוי ולבלום בכל הכח עד שהרכב מתיישר.

 

ממש לא נכון. להפנות את ההגה לכיוון הנסיעה הרצוי זה כמובן תמיד נכון, אבל גם כאן יש להיזהר שלא להגזים, בעיקר לנוכח התיקון שמבצעת המערכת עצמה. אם במהלך היגוי יתר הנהג יבצע היגוי הפוך משמעותי הוא עשוי להפנות את המכונית בטעות החוצה מהסיבוב ולעוף מהנתיב או הכביש.

 

להבדיל, אם במהלך תת-היגוי הנהג יחריף את זוית הפנית ההגה לתוך העיקול בצורה חדה, התיקון יתאחר ואחריו המכונית עלולה לפנות בצורה חדה מדי לחלקו הפנימי של העיקול. מבחינת הדוושות, בעיקרון רצוי לא להפריע למערכת אלא להרפות את הדוושות. בפועל, במקרה של תת-היגוי חזק צריך בדרך כלל לעזור למערכת בבלימה מתונה. בלימה חזקה רק תפריע.

 

עכשיו, לעניין נושא השרשור: אני לא בטוח שאני מבין את השאלה. למה שמערכת בקרת יציבות לא תעזור בכביש חלק? מטרת המערכת היא כידוע למנוע את החלקת המכונית. כיון שהחלקת המכונית יכולה להתרחש בכל מקדם חיכוך (כלומר, גם על כביש יבש ולא מחליק) והמערכת תטפל בכך, ברור שהיא תעשה זאת גם על כביש חלק.

 

עם זאת, בתנאים חלקים במיוחד, כמו כביש מוצף או מכוסה בקרח בסביבות טמפרטורת הקפיאה, יעילות המערכת פוחתת מאוד, ויכול בהחלט להיווצר מצב שהיא לא תצליח להוציא אתכם ממנו. אפילו בדוגמה הקיצונית מבית טיף נידל שהובאה בשרשור, ניתן לראות שהניסוי נערך על קרח בטמפרטורה נמוכה משמעותית מטמפרטורת הקפיאה, אשר התכסה בשכבת שלג עבה יחסית, שמגדילה את האחיזה ובולמת את הצמיג המחליק על צדו.

 

בנוסף, ברור שהתגובות של טיף נידל להחלקה הראשונית ולפעולת המערכת לא דומות לאלו של נהג פשוט יותר. וכמו כן, בדוגמה שהובאה, טלטול הרכב מביא להיגוי יתר, שעמו קל יחסית למערכת בקרת היציבות להתמודד. במקרה טיפוסי יותר של תת-היגוי על משטח דומה, התוצאה עשויה להיות רעה משמעותית.

 

לכן, אין לסמוך על פעולת מערכת בקרת היציבות בתנאים חלקים במיוחד ועדיף להימנע מנסיעה. אגב, לאור ההמלצה הזו, כמות המשתמשים כאן שהודו שהביאו להפעלת מערכת ה-ESP היא מדאיגה מעט...

[shellcase]

אתה אומר דברים נכונים, אך מערכת הESP יודעת להתמודד עם זה (תלוי בחריפות ובמהירות כמובן), לפחות מבדיקה שערכתי עצמי, אולי אני לא דוגמא טובה לנהג הממוצע אך בכ"ז.

באשר לתת היגוי, אי אפשר לנצח את הפיסיקה, המערכת לא יכולה להוסיף אחיזה, היא יכולה רק לתקן טעויות נהג, מי שיכנס לסיבוב של 50 קמ"ש ב100 קמ"ש, לא יעזור לו לא ESP ולא ABS ולא EBD ולא שום שלשת אותיות אחרת...אולי RIP:wink:

[חן ג.]

זה תלוי. בהחלט אפשר להגיע למצבים שחורגים מיכולת בקרת היציבות לתקן. כאשר מגיעים למצב של ציפה, או כאשר נוהגים על קרח (לא שלג, קרח!) - הרף הזה נמוך משמעותית מהדוגמה שהבאת, ובפרט כשהרכב נכנס לתת-היגוי.

[לאון]

כי כמה שניסיתי לשחזר את זה עם רכבים אחרים באותו המקום, לא הצלחתי.

אני לא מדבר על זינוק מהמקום אלא במהירות של כ 40 קמ"ש.

זה קרוז ג'יזס קרייסט, לא m3

[Tom_22]

נראה לי שפה המקום להוסיף כמה סרטונים.

הנה כמה מטעם מישלין:

http://www.youtube.com/results?search_query=michelin+winter+driving+academy&sm=3

[semi-t]

ברכב שלי היא נכנסה לפעולה ביום שישי, כאשר נסעתי בכבישי מלאי ברד וניסיתי לבלום /או להאיץ יותר מב-עדינות.

[motya]

ביום חמישי האחרון , כישרד בבוקר שלג , ביציאה מכביש יגאל ידין לגבעה הצרפתית ,רכב היה בדרך לפגישה עם אי תנוע בצד שמאל ואז הרגשתי את הרעשים אלה (ESP) ורכב די התייצב לכיוון הנסיעה. מעבר לזה ESP התערב לי הרבה באותו בוקר , כי מנוע 1.2 TSI התגלה כלא הכי נוח בנהיגה בשלג בירושלים , כי בהילוך גבוה אין לו כוח בעליות ,פשוט לא סוחב, וכשמגיע למומנט , אז צריך להיות מאוד עדינים עם גז כי כוח מתפרץ לגלגלים.