מנוע אחרי אוברול כמה זמן לוקח לרינגים להיתפס?חיפושית 1600

[~shay~]

המנוע שלי אחרי החלפת מייסבים וסט צילינדרים בוכנות ורינגים חדשים ושיפוץ ראשים כמובן גם פין בוכנה , עברתי כבר 500קמ , שמן הוחלף שסתומים כוונו.

אתמול מדדתי קומפרסיה ואמור להיות 150 יצא לי 120 psi אחרי הוספת שמן לצילינדר עלה מעט ל130.

האם יש סיכוי שהקומפרסיה עוד תעלה או שמשהו דפוק?

[proxima]

בדוק את כיוון השסתומים, יכול להיות שהם לא סגורים עד הסוף.

בבדיקת ליקג' עם או בלי ססטוסקופ תוכל לגלות אם האויר בורח ומאיזה שסתומים כשהם סגורים.

[~shay~]

הבעיה נראית לך בראשים לא ברינגים?

הראשים הודקו לפי 35 קילו ניטון לפי הספר ושסתומים כיוונתי ל0.15 מנוע קר כמו בספר.

מה זה הבדיקות שאמרת ואיך מבצעים אותם?

לפי ההרכבה בדקתי את הראשים בוואקום כל השסתומים שמרו 0.6באר.

[proxima]

בבדיקה הזו אתה יכול לדעת מאיפה האויר בורח,

VIbU-d9DDlU דרך יוטיוב

GvG22YMOzUI דרך יוטיוב

[~shay~]

בדקתי עכשיו במנוע קר יצא 110-115

אצל מי אפשר לעשות בדיקה כמו בסרטון?

[proxima]

בכל מוסך אמור להיות מכשיר כזה.

מכונאי שלא יודע לבצע את הבדיקה כהלכה הוא לא מכונאי.

[צביקה.]

בדוק את כיוון השסתומים, יכול להיות שהם לא סגורים עד הסוף.

בבדיקת ליקג' עם או בלי ססטוסקופ תוכל לגלות אם האויר בורח ומאיזה שסתומים כשהם סגורים.

פרוקסימה שלום רב !

מדובר בחיפושית , עם עם מעל ל35 שנות וותק על הכביש.

הגישה לאזור הפלגים בעייתית.

לבצע בדיקת לחץ הפוך בתנאים ביתיים, ללא מכשור מתאים, שאין לאדם הממוצע, היא לא קיימת.

גם בתנאי מוסך לא ניתן להבריג מתאם המחובר ללחץ אוויר, ושום מוסך מודרני, לא בנוי לכך.

לעומת זאת דווקא בעזרת שעון וואקום, הנראה בתמונה, שיש לשי, ניתן לבדוק אטימות של טבעות בוכנה, והשאלה במקומה, טבעות הבוכנה לא אטומות, וזה הסיבה , לדחיסה הנמוכה, ללחץ שמן נמוך, ואני מניח שגם לפליטת עשן לבן וסמיך מצינור הפליטה.

יתכן והצילנדרים לא לוטשו כראוי, והטבעות מתקשות להצמד לדפנות הצילנדר.

סימן הכר נוסף, רחש בולט בפתח מכסה מלוי השמן במנוע עובד,ו/או פליטת אוויר דרך מדיד שמן המנוע, המעיד על בריחת קומפרסיה דרך טבעות הדחיסה .

בנוסף יתכן והמצתים גם נרטבים בשמן, ובהוצאת הפלג, האלקטרודה תיהיה רטובה בשמן ומפויחת.

בברכה

צביקה

[איציק נ.]

אנא ספר איך ביצעת את בדיקת הקומפרסיה, אולי משהו בתהליך הבדיקה לא נכון או לא מדוייק.

 

איציק

[ba323f]

נסה למדוד בשעון קומפרסיה אחר, השעון הזה לא כ"כ איכותי יכול להיות שהוא מזייף, תנסה להשאיל ממישהו שעון אחר, ותשווה.

 

באריזה של השעון קומפרסיה הזה יש מאריך צינור גמיש, משום מה שאני מודד איתו קומםרסיה התוצאה יורדת בכ 10-20PSI איני יודע את הסיבה לכך כניראה הצינור המאריך מוריד מהיחס דחיסה, לעומת זאת כאשר אני מודד ללא הצינור מאריך ע"י הגומי קונוס שלוחצים בכוח לתבריג הפלאג התוצאה יוצאת טובה יותר, עם השעון הזה בדיוק.

או שכניראה השעון דפוק יש לו ונטיל שלעיתים דולף והשעון יוצא מכיול.

 

כמו שאמרתי נסה שעון אחר.

[~shay~]

קודם הסט צילינדרים חדש גרמני.

אין צריכת שמן ואין עישון המנוע נוסע חזק.

הבדיקה לפי הספר , מנוע חם כל הפלאגים בחוץ ומצערת פתוחה.

[אורן שרותי רכב]

קח את השעון הזה וזרוק אותו לפח,מניסיון של 3 שעונים כאלו,המצב של המחוג רחוק מהמציאות לעתים ב50!! PSI, בדוק עם שעון איכותי לפני שאתה רץ לחפש צרות.

אורן

[Cerebral Cortex]

פרוייקט הגמר שלי בבית הספר היה סוגי טבעות בוכנה למינהם. טבעות של 4 ו 2 פעימות בכל מיני צורות. ממה שאני זוכר (זה היה לפני כמעט 20 שנים) לוקח לרינגים להתאים את עצמם בערך 400 ק"מ. בהנחה שהחלפת רק את הרינגים ולא את הבוכנות אז את ההרצה שלהן כבר גמרת.

[~shay~]

חברים בבקשה תקראו שוב!

הוחלף סט חדש של צילינדרים בוכנות פין בוכנה ורינגים של מאלי גרמניה!

הראשי מנוע שופצו ואני חושד בהם כגורם אשם .

אני ינסה להשיג עוד מד קומפרסיה.

[ba323f]

בצע בדיקת ליקג', החדרת לחץ אוויר לצילנדרים בנ.מ.ע , מהיכן שיש דליפה תשמע את האוויר בורח, אם מהאגזוז אז שסתום פליטה לא אוטום, ואם מהקרבורטור אז יניקה לא אוטום, אם דרך פקק מילוי השמן אז מהרינגים, לגבי הרינגים בשביל לקבוע אם הדליפה מהם תקינה זה רק אם הבדיקה מתבצעת ע"י ציוד ייעודי עם שעון שמציג את נפילת הלחץ באחוזים, כי דליפה מהרינגים אתה בוודאי תשמע דרך פתח פקק מילוי השמן.

 

 

אם יש דליפה מהשסתמים, לא למהר להסיק מסקנות שיש בעיה בראש/ בשסתום, אלא להתחיל לבדוק שוב את כיוון השסתומים.

 

האם יש בעיה כלשהי במנוע? או שאתה מסתמך על הבדיקת קומפרסיה עם השעון הלא אמין.

[צביקה.]

שלום רב !

מקריאה חוזרת של השרשור, ובמידה והקומפרסיה אחידה בכל הצילנדרים(120), אני מסיק, שאו ששעון הקומפרסיה מזייף, כלפי מטה, או שהשסתומים מעט סגורים, או שניהם גם יחד.

בברכה

צביקה