בלימת גלגלים אחוריים - איך מוודאים שהם לא ננעלים?

[falou]

בעקבות שרשור על בלימה מהפורום הכללי עלו השאלות:

האם יש מנגנון מכני (לא מערכת אלקטרונית) שנועד לוודא שלא נוכל לנעול את הגלגלים האחוריים בבלימה מבלי לנעול את הקדמיים בכל מצב?

אם כך, האם יחס עוצמת הבלימה בין הקדמיים לאחוריים קבוע או משתנה?

תודה

[איציק נ.]

בעקבות שרשור על בלימה מהפורום הכללי עלו השאלות:

 

האם יש מנגנון מכני (לא מערכת אלקטרונית) שנועד לוודא שלא נוכל לנעול את הגלגלים האחוריים בבלימה מבלי לנעול את הקדמיים בכל מצב?

 

אם כך, האם יחס עוצמת הבלימה בין הקדמיים לאחוריים קבוע או משתנה?

 

תודה

 

במרבית המכוניות קיימת משאבת איזון עם יחס קבוע. תפקידה לווסת את הלחץ ממשאבת הבלמים המרכזית - כשהיצרן מכייל אותה כשמרבית הכח הוא עבור הסרן הקדמי (DUHHH).

 

בחלק מהמסחריות/טנדרונים קיימת משאבת איזון המחוברת למתלה האחורי ולפי כמות העומס עליו היא מזרימה יותר לחץ לבלמים מאחור ובכך מקטינה את הלחץ על הקדמיים ומסייעת להם.

 

איציק

[ishpuz]

בחלק מהמסחריות/טנדרונים קיימת משאבת איזון המחוברת למתלה האחורי ולפי כמות העומס עליו היא מזרימה יותר לחץ לבלמים מאחור ובכך מקטינה את הלחץ על הקדמיים ומסייעת להם.

המאזן הדינמי קיים גם במכוניות פרטיות.

[איציק נ.]

המאזן הדינמי קיים גם במכוניות פרטיות.

הגיוני (לא נתקלתי במקרה כזה באופן אישי).

 

איציק

[ishpuz]

הגיוני (לא נתקלתי במקרה כזה באופן אישי).

איציק

קיים בלנצ'יה בטא!

ההתקן בלנצ'יה הוא בוכנה המחוברת למוט הפיתול האחורי, ושולטת על לחץ נוזל הבלמים המופנה לציר האחורי כתלות בזוית מוט הפיתול. כך שהתגובה היא דינמית - גם למשקל הגורם לחלק האחורי לשקוע, וגם להסטת מרכז הכובד כתוצאה מבלימה/האצה.

 

אם אני זוכר נכון, יש את זה גם בפיאסטה של תחילת שנות השמונים. יש שם איזה התקן בתא המנוע שעובד על גולה שנעה בתוך צילינדר בהתאם לזוית הרכב. אבל לגבי הפיאסטה אני לא בטוח במאה אחוזים.

[gsi16v]

יש עוד משו שאנשים לא יודעים:

 

המאזן הדימנאמי פועל בצורה כזו שיש מעין בוכנה או חישן שמשולב בקפיץ שמודד את הנקודה בא נימצא הסרן האחורי

 

כאשר מנמיכים רכב .. יענו עם קפיצי הנמכה .. קל וחומר שהבלימה מאחורה תישתפר (כנל בהגבהות ג'יפים)

 

אבל מצב זה יכול ליגרוע מיכולת הבלימה של הרכב כך שהבלימה בעצם לא מאוזנת

ליפעמים שצריך יותר בלימה מיקדימה ...היא לא תהיה שם ברמה הנחוצה

וכניצטרך פחות בלימה אחורה נקבל יותר מידי בלימה

 

מה שצריך לעשות במיקרה הזה ולא תמיד אפשר לעשות את זה :

 

לימדוד את המיתיחה של המדיד ליפני שמחליפים את הקפיצים וליפני שמרימים את האוט על ליפט

 

ואז אחרי שששמים את הקיט פשוט להוסיף שייבות או ספייסר מסויים לתושבת של החישן ולהביא אותו לאותה נקודה כמו ליפני התחלת הסיפור

[.tommy g]

במרבית המכוניות קיימת משאבת איזון עם יחס קבוע. תפקידה לווסת את הלחץ ממשאבת הבלמים המרכזית - כשהיצרן מכייל אותה כשמרבית הכח הוא עבור הסרן הקדמי (DUHHH).

 

בחלק מהמסחריות/טנדרונים קיימת משאבת איזון המחוברת למתלה האחורי ולפי כמות העומס עליו היא מזרימה יותר לחץ לבלמים מאחור ובכך מקטינה את הלחץ על הקדמיים ומסייעת להם.

 

איציק

אתה מדבר אולי על EBD- מערכת חלוקת בלימה ?

[ishpuz]

אתה מדבר אולי על EBD- מערכת חלוקת בלימה ?

לא. אנחנו מדברים על מערכות מכניות פשוטות.

EBD היא מערכת אלקטרונית שמתבססת על נתוני נעילה מחיישני ה ABS. הייעוד שלה זהה, ומה שהיא עושה זה למקסם את יעילות ה ABS כך שכל הגלגלים יהיו במצב של סף נעילה בזמן בלימת חירום, ללא קשר לעומס המשקל שעליהם. המערכות שדנו בהם כאן מבוססות על חישה מכנית של חלוקת המשקל וחלוקה של עוצמת הבלימה בהתאם.