אמנם עוד לא ממש קלאסית, אך אני נעתר לבקשת הקהל - מכונית השנה 89' - פיאט טיפו.

[itsik170]

לטמפרה כן היתה מחליפה, פיאט מריאה.

למריאה אין כיום מחליפה, החליפה אותה כביכול הלינאה, אבל הלינאה למעשה מתבססת על השלדה של הפונטו ומתחרה למעשה ביונדאי אקסנט וינסאן טידה.

 

יש שמועות שהדודג' דארט החדשה תזכה גם לגרסת פיאט (בדומה לדודג' ג'רני - פיאט פרימונט).

[גיא127]

אין קשר בין לינאה לאקסנט. אם כבר אז I35.

[חן פרחי]

לטמפרה כן היתה מחליפה, פיאט מריאה.

למריאה אין כיום מחליפה, החליפה אותה כביכול הלינאה, אבל הלינאה למעשה מתבססת על השלדה של הפונטו ומתחרה למעשה ביונדאי אקסנט וינסאן טידה.

אני בספק אם מישהו בפיאט ירצה ממש להזכר במריאה, מישפחתית משעממת, שבנוסף לתכונותיה הדינאמיות הלא ממש מלהיבות, בלשון המעטה, היתה מורכבת ויקרה לתחזוקה, ובשנת 2002, 4 שנים בלבד לאחר הצגתה, נעלמה בקול דממה דקה.

אפשר לאמר שלמעשה מאז ה 131 לא ידעה אף מישפחתית של פיאט הצלחה ממשית, למרות התיקוות שתלו אנשי פיאט ברגאטה\טמפרה\מריאה.

[itsik170]

לא בדיוק נעלמה, היא המשיכה להמכר בדרום אמריקה וטורקיה עד שנת 2007 ואז הוחלפה סופית בידי הלינאה.

[חן פרחי]

מאז ומעולם לפיאט היה "מנהג" להמשיך למכור את הדגמים המוחלפים שנים ארוכות לאחר תום הייצור באיטליה, ע"י ייצור במדינות מתפתחות ו\או עולם שלישי.

ה 124 שברה את כל השיאים, ויוצרה במדינות מתפתחות רבות (ספרד, תורכיה ואפילו מצרים) ה 125 (פולין) ואפילו הטמפרה המשיכה להמכר בברזיל, תורכיה וויטנאם.

באירופה הפסיקה המריאה להמכר ב 2002, וכבר בשנת 2000 קוצץ בצורה משמעותית קו המנועים.

[שביט]

כל אחד מגולשי הפורום הזה יודע בדיוק איזה רכב במשפחתו החל את עידן ה"מכונית חדשה מהניילונים".

במשפחתי אפשר לומר שזו הייתה הפיאט טיפו. ב1989 עת הייתי בן 8, קיבל אבי ממקום עבודתו טיפו מדיה לבנה מושכרת, כרכב גישור עד שיקבל סיטרואן BX חדשה, ובזאת בעצם החל עידן החדשות מהניילון, כמו גם עידן רכבי החברה.

על אף שהייתה אצלנו זמן קצר בלבד, לא יותר מחודש, משהו במכונית הזו קסם לי- בצורתה העגלגלה והשובבה וצלחות הנוי החמודות (אני דפוק, אני יודע).

לאחר כמה חודשים קנה סבי טיפו DGT בורדו כדי להחזיר עטרה ליושנה