הנמכה לא זהה מאחורה וקדימה, יש תמונות

[invent]

לאחרונה הנמכתי את הסיוויק 97 שלי בקפיצי וייטק.

החלק הקדמי נמוך משמעותית מהאחורי. מקדימה בקושי ניתן להכניס אצבע ומאחורה ניתן שתיים.

אמרו לי שעם הזמן החלק האחורי ירד, צריך להעמיס עליו.

קדימה:

 

אחורה:

 

החלק האחורי באמת ירד? יש דרך לזרז את התהליך?

אגב יש הבדל בין הוייטק הירוקים לבין הצהובים?

[amir levy]

הייתה לי בעיה דומה, לאחר מחקר קצר והחלפת בלמים לחדשים הבעיה כנראה הייתה בכריות בולם מקדימה שהיו לא מקוריות ולכן פשוט לא ספגו את ההתנגדות של הבולם.

מכיוון שהרכב הוא חתיכה אחת בהתאמה אם הפרונט יעלה מעט החלק האחורי יירד מעט.

 

 

אני הייתי מתחיל מלהחליף את הכריות בולם מקדימה למקוריות.

[invent]

יכול להיות שלשים הרבה משקל מאחורה למשך תקופה יעזור?

[B.D.B.]

מכיוון שהרכב הוא חתיכה אחת בהתאמה אם הפרונט יעלה מעט החלק האחורי יירד מעט.

 

 

מה?! זה אפילו לא קרוב ללהיות הגיוני מה שאמרת.

[amir levy]

http://www.youtube.com/watch?v=HOnD0fDA4PI דרך יוטיוב

 

 

שים לב איך שהרכב מורם מאחורה הוא מורד מקדימה בהתאמה!.

 

(זה הובא כדוגמה קיצונית רק כדי להוכיח את טענתי, אני מודע שאין לפותח השרשור "איר רייד" אלה בלבד קפיצים)

[B.D.B.]

אתה מדבר על הגובה של הפגוש, אני לא חושב שזה מה שמפריע לו. ה-Ride Height של ציר אחד לא משפיע על השני.

[invent]

הצמיגים הקדמיים נוגעים בבטנה או בכנף במהלך פרסות או שינויי גובה בכביש (כמו כניסה לחניה או עליה חדה אחרי מישור)

כמו כן יש מגע בסיבובים עם בורות או אספלט משובש.

בבמפרים ובורות דווקא אין מגע והשיכוך של המכה טוב ברוב הפעמים.

 

לאחר הנחת משקל על החלק האחורי, יש שינוי בקידמי. אני ישאיר את המשקל כל הלילה ונראה אם יש תוצאות מחר.

[amir levy]

invent -

 

לא יעזור לך להניח משקל שם גם שבוע זה לא ישנה את הגובה של הקפיץ, תתחיל לבדוק מה לא תקין.

 

B.D.B-

 

דיברתי על הגובה של הרכב ועל המרווח בין הצמיג לכנף (בעייתו של פותח השרשור), אם תוריד מאחורה ותצמצם את המרווח הזה מקדימה יעלה בהתאמה. (מניסיון)

[B.D.B.]

invent -

B.D.B-

 

דיברתי על הגובה של הרכב ועל המרווח בין הצמיג לכנף (בעייתו של פותח השרשור), אם תוריד מאחורה ותצמצם את המרווח הזה מקדימה יעלה בהתאמה. (מניסיון)

 

 

זה לא הגיוני מה שאתה אומר. המשקל שיושב על ציר אחד לא מושפע מגובה הציר השני.

[invent]

כנראה אני יחליף את הקפיצים הקדמיים ל4 סמ' של וייתק ולא 6, ככה שגם הגובה בשני הסרנים יתאזן וגם בעיית השפשוף תיפטר.

אגב שמתי לב שיש הבדל של חצי סמ' בערך בין הצד הימני של הרכב לשמאלי.

אגב מאחורה וגם מקדימה, ליחס לזה חשיבות?

[amir levy]

זה לא הגיוני מה שאתה אומר. המשקל שיושב על ציר אחד לא מושפע מגובה הציר השני.

 

אם משקל יושב על שני צירים האחוריים בהתאמה וביחד אז בהתאם זה ירים את המשקל מהציר הקדמי, אני לא מבין מה מסובך לך כלכך להבין לא יצא לך לראות רכבים מפוצצים מאחורה שהקפיצים האחוריים פשוט שקעו כלכך וזה גרם להגבהה בקפיצים הקדמיים ?

[B.D.B.]

אם משקל יושב על שני צירים האחוריים בהתאמה וביחד אז בהתאם זה ירים את המשקל מהציר הקדמי, אני לא מבין מה מסובך לך כלכך להבין לא יצא לך לראות רכבים מפוצצים מאחורה שהקפיצים האחוריים פשוט שקעו כלכך וזה גרם להגבהה בקפיצים הקדמיים ?

 

הם היו מלאים בתא המטען, לא מעל הקפיצים, וכשאתה שם משקל בתא המטען, כמו בנדנדה זה מרים את הצד השני.

[amir levy]

אז אתה תומך במה שטענתי מההתחלה, ברגע שצד אחד עולה השני יורד בהתאמה כמו נדנדה.

[B.D.B.]

לא, כי אתה שם משקל על נקודת הציר, שזה כמו לשים משקל על נקודת הציר של הנדנדה, זה לא ישפיע על השיפוע של הנדנדה.

 

 

עזוב, בו נעשה את זה פשוט. שולחן זה כמו רכב עם קפיצים מאוד קשיחים. אם תשנה את האורך של זוג רגליים האם זה ישפיע על אורך זוג הרגליים האחרים?

[amir levy]

לא ישפיע על האורך של הרגליים האחרות ולא טענתי שזה כך, מעולם לא אמרתי שהקפיצים לא באותו אורך בכל צד.

 

בוא אני ינסה להסביר לך שוב, נניח שהרגליים הם קפיצים ונניח משקל יותר כבד מקדימה, החלק האחורי יעלה בהתאמה וימתח את הקפיצים האחוריים מה שיגרום לשיפוע בשולחן שכן הוא חתיכה אחת!

 

כמו שכתבתי בהודעתי הראשונה, משהו שאתה טענת שהוא לא הגיוני.