האם רוב המכוניות מגיעות למהירות סופית קרובה למה שכתוב במד מהירות שלהן?

[שמר]

הסתכלתם במקרה אם הסקאלה באמריקקיות היא לא ב-MPH ?

[ELI172]

בקליאו מד המהירות מגיעה ל-260קמ"ש (+10 קמ"ש שמסומנים כנקודה),סה"כ 270קמ"ש,בפועל (נתוני יצרן לא ניסיתי) 220 קמ"ש.

 

לעומת זאת ב-206GTI מד המהירות מראה 210קמ"ש וזו אכן המהירות המירבית המוצהרת ע"י היצרן.

 

לרוב,כמו שרוני אמר,מדובר באחיזת עיניים של היצרן,הרי אף יצרן לא יעיז לשים ב-1.6 האוטומטית שלו מד מהירות המראה 180 קמ"ש .

 

אלי, יש מצב שהסקאלה שלך מורכבת גם בV6?

 

לדוגמא: CLIO V6 II

 

מהירות מקסימלית: 245 קמ"ש

 

עדייןלא סוף הסקאלה, אבל הרבה יותר קרוב לסוף.

אכן כן,ל-V6 יש אותה הסקאלה (חוץ מזה,מהדשבורד והכסאות בשביל שאר הרכיבים ברכב הייתי הורג מישהו ).

[אורן 16V]

באופל '83 היה לי 220 בסקאלה... אני חושב שלפחות 80 קמ"ש מתוכה היו הגזמה

[DanyG]

בקליאו מד המהירות מגיעה ל-260קמ"ש (+10 קמ"ש שמסומנים כנקודה),סה"כ 270קמ"ש,בפועל (נתוני יצרן לא ניסיתי) 220 קמ"ש.

 

לעומת זאת ב-206GTI מד המהירות מראה 210קמ"ש וזו אכן המהירות המירבית המוצהרת ע"י היצרן.

 

לרוב,כמו שרוני אמר,מדובר באחיזת עיניים של היצרן,הרי אף יצרן לא יעיז לשים ב-1.6 האוטומטית שלו מד מהירות המראה 180 קמ"ש .

 

הקליאו ספורט סוגרת (לפחות על השעון) - 240 קמ"ש.

 

עדיין יש רזרבה של 20 קמ"ש בשעון למקרה ש...

 

דני G.

[YNV]

בקליאו מד המהירות מגיעה ל-260קמ"ש (+10 קמ"ש שמסומנים כנקודה),סה"כ 270קמ"ש,בפועל (נתוני יצרן לא ניסיתי) 220 קמ"ש.

 

לעומת זאת ב-206GTI מד המהירות מראה 210קמ"ש וזו אכן המהירות המירבית המוצהרת ע"י היצרן.

 

לרוב,כמו שרוני אמר,מדובר באחיזת עיניים של היצרן,הרי אף יצרן לא יעיז לשים ב-1.6 האוטומטית שלו מד מהירות המראה 180 קמ"ש .

 

הקליאו ספורט סוגרת (לפחות על השעון) - 240 קמ"ש.

 

עדיין יש רזרבה של 20 קמ"ש בשעון למקרה ש...

 

דני G.

 

 

...למקרה שפרארי אנזו תיכנס בך מאחורה

 

 

 

יניב

[gsi16v]

תראו איך כל ההשערות שלכם מתנפצות .

 

איך זה שלחבר שלי יש ביואיק (לא זוכר את הדגם) מנוע 3800 !!! והסקלה של המהירות מגיעה ל160 או 180 (לא בטוח) , והאוטו מסוגל הרבהההההה יותר ממה שמוצהר על הסקלה ?!

 

אל תישכח שרוב המכוניות האמריקאיות שמסוגלות לעבור 180....מוגבלות אלקטרונית ל 200... (אני לא מדבר על ויפר וקורבט..)

[Gilad M]

בקליאו מד המהירות מגיעה ל-260קמ"ש (+10 קמ"ש שמסומנים כנקודה),סה"כ 270קמ"ש,בפועל (נתוני יצרן לא ניסיתי) 220 קמ"ש.

 

לעומת זאת ב-206GTI מד המהירות מראה 210קמ"ש וזו אכן המהירות המירבית המוצהרת ע"י היצרן.

 

לרוב,כמו שרוני אמר,מדובר באחיזת עיניים של היצרן,הרי אף יצרן לא יעיז לשים ב-1.6 האוטומטית שלו מד מהירות המראה 180 קמ"ש .

 

הקליאו ספורט סוגרת (לפחות על השעון) - 240 קמ"ש.

 

עדיין יש רזרבה של 20 קמ"ש בשעון למקרה ש... היא תיפול מצוק

 

דני G.

[noam_m]

בקנגו יש עד 180 עד כמה שאני זוכר, אבל הנתונים הרשמיים הם 145 מקסימום

(לא שזה מונע ממנו להגיע ל 150 בישורת )

[חן פרחי]

בספידומטר באמריקאיות שהיו מיועדות לשיווק בארה"ב,הסקאלה היתה מיסתיימת ב 85 מייל בלבד(137 קמ"ש),גם אם האוטו היה מגיע למהירות סופית גבוהה בהרבה.זו היתה במשך שנים רבות תקנה פדארלית,שנבעה ממשבר האנרגייה של 73.

[אלון חלווה]

מה שקובע את המהירות הסופית של הרכב זה יחס ההעברה הסופי בגיר והסל"ד אליו יכול המנוע לטפס. לפי זה נעשה החישוב (במקביל להתחשבות במשקל, גרר וכו').

יש לזכור שגם אם המנוע חלש עדיין בירידות מסויימות הרכב מגיע למהיריות שלא תוכננו מראש ע"י היצרן.

בעיקרון תמיד יש מרווח בטחון בשעון אבל זה לא תמיד נכון - למשל:

205GTI1.9 נתוני יצרן 206 קמ"ש סופיים - בשעון 230 קמ"ש יחס העברה סופי ב 6800 סל"ד שם המנתק לא מאפשר נסיעה מעל 210 קמ"ש עם הגיר המקורי. עם גיר של GTI 6 אותו מנוע יכול להביא את הרכב בקלות יחסית ל 240 קמ"ש.

קסארה 1.8 16V נתוני יצרן 190 קמ"ש ב 5500 סל"ד ואולם - בשעון 200 קמ"ש. לכאורה יש מרווח בטחון ואולם, הרכב מטפס בקלות יחסית בהילוך 5 ל 6300 סל"ד והמהירות הסופית היא יפה יפה מעל 210 קמ"ש בפועל אז לפעמים גם היצרן מפספס.

אלון

[Sefi]

מין סתם האוטו שלך לא מגיע למהירות שמוצהרת בסקלה, אבל אם תשפר אותו אז תעלה את המהירות המירבית, ולכן המד מהירות צריך להיות מוכן לזה

[שמר]

מין סתם האוטו שלך לא מגיע למהירות שמוצהרת בסקלה, אבל אם תשפר אותו אז תעלה את המהירות המירבית, ולכן המד מהירות צריך להיות מוכן לזה

 

You got the point

 

רק על זה יצרני הרכב חושבים כשהם מתכננים את סקאלת המהירות

 

באמת , אם תפתח ספר רכב , תראה שמוסבר שם שחור על גבי לבן:

"באפשרותך לשפר את הרכב , ואף לסגור איתו שעון , אולם יש להקפיד שלא לעבור לחץ גדישה של 1.2 באר ,כיוון שאז עלול הרכב לעבור את המספר הרשום בשעון , ובכך לפגוע באחריות היצרן"

 

אללה יסתור...

[turbo]

1.בעת תיכנון מנוע/ ביחס ליחסי העברה בגיר , משקל, אירודינמיקה= מקדם גרר

שילדה,צמיגים, וכו', לאחר חישובים בנוסחאות מדויקות במעבדות היצרן, קריא מנהרת רוח וכו' , יוצאת כל הכבודה לניסויי מסלול, שם נבדקים עומסים, אירודינמיקה בשטח, האצות, וכן מהירות סופית המשוקללת בסופו של דבר לנתוני יצרן מוצהרים. שם בודקים גם בלימות, מתלים, נוחות נסיעה, זווית גלגול,שילדה, שלמות מיכלולים ועומסים עליהם כמו גם שלמות ההרכבה של פלסטיקים ,ועוד.

 

2.ישנם מיקרים בהן שעון(מד המהירות) מזייף, עקב אי אילו תקלות אלקטרוניות ו/או מכניות. יש לציין כי היצרן בודק את המהירויות במיכשור מתקדם במיוחד, באם ראיתם לעיתים בתמונות הוא נעזר בגלגל אופניים המחובר למיכשור מתקדם המותקן ברכב הניסוי. מכאן נובעות שלל טעויות וויכוחים אין סופיים לשאלה

השלוחית "כמה סוגרת"?

 

3. אכן ישנם לוחות שעונים באותה סידרה מכוניות כפי שהגדיר רוני, אך עליי לציין כי בדגמים ספורטיביים קיימים שינויים מסויימים ביחס לקו האדום במד הסל"ד/ טורים , וכן בספרות המהירות בשעון. זה נובע עקב אילוצים כלכליים

ובידול מוצרים מאותה סידרת מכוניות.

 

4.שיפורים - באם נחזור ליחס מנוע/גיר (יחסי העברה) נבין מהאמור כי על בסיס

אותו מנוע ישנם כ"ס ויחסי העברה שונים באותה סידרה .וזאת ע"ב אותו בלוק

מנוע . היצרן מודע לשיפורים ולסדנאות זה לא חידוש, מאז שהומצאו המנועים הם שופרו על בסיס מנוע זה או אחר. אכן מכל מנוע אפשר להוציא יותר עד גבול מסויים המתאים לאותו בלוק ע"ב נתונים פיזיקליים וכו' ,המותאמים לעומסים באותו מנוע/גיר/ שילדה / מיכלולי העברת כוח ציריות/ בלמים/צמיגים ועוד.

המנוע חייב לעמוד בתקנים מחמירים במיוחד, ובנוסף להיות אמין, לאורך זמן.

לא פלא הוא כי ברכבים משופרים במיוחד נוספו שלל שעונים, באם הם מכויילים

ונותנים אמת מידה אמיתית על המצב הנתון עליהן הם מופקדים לספר לנהג זה כבר סיפור אחר.

 

5. בקשר לאמריקאיות ישנם דגמים בהם בתוך שעון המהירות מופיעה סקאלה של MPH ו/או Km/h , ולהיפך תלוי באם הרכב מוגדר אירופי.

 

6. עוד בעיניין לוח השעונים וסגירת סקאלה - לוח השעונים לא רק שמטבעו

להראות לנו את מהירות הנסיעה, אלא גם יש בו אלמנט העיצוב, ובתוכו גם

נכנס אלמנט הספרות הממשיכות אל מעבר למהירות המקסימלית בה נוקב

היצרן. וכן כאמור לעיל (סעיף 1 ) המהירות המוצהרת משוקללת, וכאמור

לעיל אותו לוח שעונים משמש בשלל מכוניות/סדרות של היבואן בהתאם

לדגמים.

 

בקשר לתמונה אתם רואים שעונים של 205GTI 1.6 בגרסת 105 כ"ס

הנתון הרישמי שלה הוא 190 קמ"ש, בתמונה היא סוגרת 200 קמ"ש. גרסת ה115 כ"ס סוגרת 196 קמ"ש.

 

בכבוד רב

אילן פ.

turbo

[bender]

הסקאלה של הוי טי אס עומדת על 230

215 היא מגיעה בוודאות

[Aדי]

רגע רגע רגע.

 

אצלי הבעיה היא כזאת, הסקאלה נגמרת ב- 260 והמחוג רוצה להמשיך ולטפס.

 

 

בקליאו הסקאלה נגמרת ב- 240 (או 250 לא זוכר, הורידו מה- MK1), ואכן המקסימום שאפשר להגיע אליו הוא 240...