Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5117 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

יוניט חום מקורי,מתפקד בצורה תקינה-מכניס מאורר באיזור 88 מעלות,מהירות גבוהה באיזור 95.(בעל 2 מהירויות).

המשאבה היתה במצב תקין(אימפלר שלם).

ולכל החוטאים - רבותי נתראה בגיהינום.

:evil::evil::evil:

פורסם

המשאבה חדשה,מתנהגת בדיוק כמו הישנה.

 

לא נראה לי שזה כשל במשאבה.

ולכל החוטאים - רבותי נתראה בגיהינום.

:evil::evil::evil:

פורסם

היתה לי בעיה זהה ב106 GTI ,רק ששם הט"מ היגיע רק ל98-100 מעלות.החלפת טרמוסטט מקורי פתרה את הבעיה. והט"מ ירדה והיתה יציבה בכל מצב .

פורסם

לדעתי יש לך אוויר במערכת.

ממליץ לפרק את התרמוסטט ולקדוח בהיקף שלו חור עם מקדח 2 ממ' .

 

אגב, התקנת רדיאטור מקורי או תחליפי ?

כמו כן, על איזה גיר מדובר ?

 

רענן

×
×
  • תוכן חדש...