גיר של אודי אי 3 טורבו 1800 20VT נשבר מחפש אופציות לשדרוג

[MORE BOOST]

בזמן הכיוונים הילוך שלישי נשבר ,הקיס למזלי נשאר שלם .

איזה אופציות יש לחזק גיר O2J?

אוו שנשבר בגלל התישנות ובלאי ?

למרות כשפתחנו אותו הסיכרונים והמשלבים הכול נראה בלי יותר מידי בלאי .

הנזק לתיקון הוא באמת מזערי ולא רציני מבחינת כסף ,כדי לתת לו עוד צאנס ?

הגיר שיך לאודי אי 3 טורבו 1800 20VT

[BILLABONG]

לפי דעתי ביש מזל.

היו ויהיו הרבה פרויקטים גדולים והגיר הזה הוא אחד הגיבורים ללא ספק.

אצלי הרכב מגיע תיכף ל170K,לפני 30K שמתי אומנם טורבו קטן יחסית (2786) אבל הגיר מחזיק כמו גדול

על היי בוסט ראשון שני וטפו טפו הכול עובד.

אם הכול שלם עדיף לך לעשות שיפוץ,אם תרצה דבר איתי בפרטי יש לי מישהו אתה בטח מכיר,אולי תחליף רק את השלישי.

[MORE BOOST]

אני יכול לסדר את השלישי בלי בעיות ,חשבתי רק עם יש להביא משהו מחוזק .

אני לא חושב שזה ביש מזל ,התקנו את הסליקים לפני כי האוטו היה חופר שלישי ,ובדיוק קצת לפני 5 אלף טור עם הפצצה ההילוך נגזר .

יש משהו מחוזק לקנות אוו ליצר ?

[BILLABONG]

אם חפרת שלישי ואתה עם סליקים עכשיו אז באמת בעיה.

יש גיר 6 הילוכים של הקוואטרו,הוא יותר חזק ממה שהיה לך,אבל ההילוכים שלו קצרים וזה לא ממש נוח.

בקשר למחוזקים שלחתי לך משהו בפרטי,חוצמזה אין לי מושג

[AVIHAITOPOR]

http://www.sqsracing.com/produkt/276:362:synchro-box-racing-competition

[punz]

גיר של TDI עדיף 6 הילוכים.

[AVIHAITOPOR]

גיר של

TDI

לא מתאים מבחינת יחסי העברה

הוא לא יוכל לנסוע יותר מהילוך רביעי שיביא אותו למהירות של 250קמ"ש ויותר

ניתן להתאים גיר של סיאט לאון /אודי טי טי/גולף פורמושיין 6 הילוכים O2M

הגירים האלה מקוריים הוכיחו את עצמם כאמינים גם ברכבים עם הספק של 600כ"ס ומעלה

מצריך שינויים בתושבות כבלים של גיר 6 הילוכים וכמובן המנגנון של ידית ההילוכים

הבעיה קשה מאד להשיג את הגיר הזה

[MORE BOOST]

טוב הבנתי שזה עסק דיי יקר ,אפילו מאוד להביא גיר מחוזק .

גם לעבור לגיר 6 הילוכים זה חבילה לא קטנה ,עם נוסיף לגיר קלאץ וגלגל תנופה ועוד..

נוותר על הסליקים ונקווה לטוב

[bagira]

שברת גיר ידני???

 

מה המומנט של המנוע?

[BIG Y]

הוא לא הראשון והאחרון ששובר את הגיר הזה.

תוריד באמת את הסליקים והגיר יחזיק יותר,למרות שגם עם צמיגים רגילים שברו גיר איביזה עם טורבו של 5 אלף סל'ד,אבל שם היה מעל ל 60 קג'מ.

 

תן לגיר עוד צאנס.

[bagira]

הוא לא הראשון והאחרון ששובר את הגיר הזה..

 

טוב, יש גם מלא חיילים שבמסגרת האימונים יורים לעצמם ברגל, נו אז?

 

וכבר שנו חז"לינו ואמרו "צרת רבים, נחמת טיפשים".

 

אני לא רואה שום סיבה הגיונית בעולם לשבור כזה גיר חוץ מב 2 מקרים:

 

1. האוטו משופר עם מומנט שאינו תואם את יכולות הגיר.

2. נוהגים כמו חוראני.

 

בשני המקרים, לא יעזור לשפץ את הגיר כי התקלה תחזור שוב.

[AlexN]

אני לא רואה שום סיבה הגיונית בעולם לשבור כזה גיר חוץ מב 2 מקרים:

 

1. האוטו משופר עם מומנט שאינו תואם את יכולות הגיר.

2. נוהגים כמו חוראני.

 

בשני המקרים, לא יעזור לשפץ את הגיר כי התקלה תחזור שוב.

 

נשמע שהגיר נשבר לא בזמן העברה אלא בזמן הכניסה של הטורבו, אז אם זה אכן המקרה אופציה 2 לא רלוונטית כאן

[bagira]

נו?

 

גם אם אתה צודק ואופציה מספר 1 נכונה, שיפוץ הגיר לא יעזור כי המנוע מוציא מומנט אשר גדול ממגבלות הגיר.

[106devil]

הילוכים נגזרים לפעמים ואין מה לעשות.

 

 

אולי הגיר המשופץ יחזיק שנתיים,ואולי רק חודש.

 

 

ככה זה פרוייקט רציני עם גיר מקורי,אבל זה עדיף מאשר למכור כליה בשביל גיר מחוזק כל שהוא.

 

 

האופציה של הגיר של הפורמושיין נשמעת מעולה,רק למצוא כזה גיר וזהו.

[MORE BOOST]

לעבור לגיר 6 הילוכים זה גם חבילה לא קטנה של איזה 15 אלף לפחות ,שזה גיר וקלאץ מחוזק ופליוויל מתאים .

ובטח יש עוד דברים כמו צריות ומה לא

עוד בעיה שעלתה היא שהגיר O2J גם עם היה עם קיט מחוזק הקיס יכול להישבר בגלל איזה פין אוו תכנון בקיס ,היה לי קשה להבין בדיוק את התרגום של זה באנגלית .

נשאר רק לתקן לפרפר המון ולהתפלל