Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5742 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאחר טיפול 10000 שהגיע לקצה יכולת הפרפקציוניזם של אבא שלי

מד הטמפרטורה מגיע לרבע במחוג על לוח השעונים.

האם זה נורמלי, או שמא ישנה בעיה בטרמוסטט שאינו מאפשר למנוע להגיע לטמפרטורה המקובלת שהיא בדרך כלל שהמחוג נמצא בחצי?

חשוב לציין שעוד לא נערכה בדיקה של צריכת דלק אז אני עוד לא ממהר להסיק מסקנות.

אשמח לשמוע דעתכם מנסיון עם הרכב הנ"ל

תודה והמשך שבת נעימה שתהיה לנו

דודי

 

 

*הרכב המדובר הינו דייהטסו שרייד ולא "שיהטסו" כמו שמופיע בכותרת בטעות :) *

פורסם

ממוצע טמפ' העבודה התקינה הוא 90 מעלות, כמו בכל רכב נורמלי.

בשרייד 93 המחוג תמיד מראה רבע-שליש בטמפ' עבודה תקינה. למה הם עשו את זה ככה אין לי מושג, אבל זה ככה. עוד לא ראיתי מעולם שרייד אחת שהמצב שונה. אם תראה את המחוג מגיע לאמצע תדע בוודאות מוחלטת שהרכב מתחמם.

פורסם

לאמת תרמומטר חיצוני. כשהרכב קר אתה פותח (בזהירות) את מכסה הרדיאטור, טובל תרמומטר מעבדתי (שמסוגל להגיע לטמפ' גבוהות) בתוך הנוזל קירור, מניע ונותן לרכב להתחמם. תעקוב אחר התרמומטר והשעון ותראה מה הקורלציה בניהם.

 

אם אתה מבצע את זה חזור לעדכן.

×
×
  • תוכן חדש...