Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8177 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כן, כן, חיפשתי ב"חיפוש", ולא מצאתי תשובה ברורה לשאלתי.

 

הרי היצרן של המכונית קובע את המהירות המירבית, ובכלל את כל הנתונים.

 

אז האם כשמשפרים את המכונית והיא מסוגלת להגיע ליותר מהמהירות המירבית המותרת, האם אז יש סכנה לשחיקה גדולה של המנוע?

 

אני מעריך שהיצרן לא סתם קבע את המהירויות וכו'.

 

בכלל כשמשפרים, איך יודעים אם השיפורים אכן ישתלבו עם האוטו טוב ולא יגרמו לבעיות לא רצויות שלא ציפינו להם?

 

אדם. 8)

פורסם

כעיקרון יש בלאי מואץ יותר כשמשפרים (תלוי מה).

חוצמזה, המחשבה שאם זה באמת שיפור אז למה זה לא בא ככה מהחברה, היא מוטעית.

היצרן במכוניות ספורטיביות מנסה להגיע לאיזון בין ספורטיביות לבין נוחות נסיעה יום יומית (פרקטיות), שזה כולל הקשחה (האוטו אולי יותר יציב אבל הרוב לא מוכן שישבר לו הגב), דוד אחורי (שוב, הרוב יעדיף אוטו שקט) וכו...

 

לכל דבר יש את הפלוסים והמינוסים, אתה צריך לחשוב מה מתאים לך.

 

נ.ב.

אני יודע שזאת תשובה חלקית.

 

דניאל

פורסם

כל השיפורים המיועדים לתת יותר כח למנוע-שוחקים אותו!

מתחרה במרוץ לא ל כך מוטרד אם אחרי המרוץ עושים אובראול.

אדם פרטי לא יתלהב ממנוע שעושה רק 75000 קמ.

לכן היצרנים מגבילים את השיפורים לפלח מאד מצומצם של תחרויות נהיגה.

(פעם יוצרה BX עם 400 כח סוס...)

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם

שיפורים גורמים לשחיקה מהירה יותר אבל מצד שני חלק מהשיפורים נעדו בשביל לחזק את הקיים שיעמוד בעומסים גדולים יותר

פורסם

מן הסתם רוב השיפורים מתרכזים סביב תאוצה ומהירות, אחרים, שמשלימים את השיפורים הללו משפרים התנהגות הרכב והמרכב במצבים בדרך כלל קיצוניים יותר מנהיגה רגילה.

 

כמובן ששיפורי מהירות ותאוצה מאיצים שחיקתם של רוב המכלולים המכניים במנוע ובכל הרכב כולו. בכדיי שהרכב יעמוד בעומסים כוללים גדולים יותר משפרים אי אלו חלקים כגון קלאץ' עמיד יותר, צילינדרים חזקים וקלים יותר וכו. אולם בדרך כלל יש צורך להחליף הרבה חלקים למיניהם בכדיי שיעמדו בעומסים הדרושים. רוב האנשים פשוט רוצים כח ומהירות ודיי מזניחים את החלפת רוב המכלולים הדרושים, בדרך כלל מטעמים כספיים, במיוחד בארצנו.

 

מטבעם של מערכות מכניות בעולמנו הלא כל כך מושלם, שחיקה ועייפות החומר הם חלק בלתי נפרד מהמשחק. תמיד יהיה חלק "שיילך", לא משנה אם זה אוטו רגיל, משופר או אוטו ספורט מדהים.

 

ולכן, טפלו טוב בבייבי שלכם וקחו בחשבון את יכולכם הכלכלית גם בעלותם של ה"שיפורים" וגם במציאות התחזוקה החדשה שלכם :)

פורסם

השיפורים עצמם מן הסתם לא מזיקים לאוטו, הם רק מאריכים את חייו. מה שמאיץ בו להחזיר את נשמתו לבורא היא צורת הנהיגה - גם אוטו בלי שיפורים וגם אוטו עם שיפורים, אם נוהגים בו כמו במירוץ (לצורך העניין), אורך חייו יהיה קצר יותר לעומת רכב שלא נוסע פרוע.

-- מורטיזציה? מורטיזציה! -- הגלריה

×
×
  • תוכן חדש...