וולבו 245-החלפת שמן גיר אוטומטי-שאלות(לאנשי הוולבו):

[אליה]

בוולבו 245 76':

האם אני יכול להחליף שמן גיר אוטומטי בעצמי?

היכן פתחי הניקוז והמילוי?

צריך עוד מצרכים חוץ מהשמן עצמו?

 

 

תודה!

[zvit]

פתח הניקוז בתחתית הרכב.

 

פתיחת אגן שמן הגיר מאפשרת החלפת 2 ליטר מתוך 6 או 7 הקיימים בגיר.

 

החלפת שמן הגיר כולו - קצת מסובכת.

 

אני לא מתעסק עם זה לבד (למרות שיש הרבה דברים אחרים שאני עושה לבד)

[בני ל]

שלום.

בוולו אם תוריד את שמן הגיר ירדו למעלה מ4 ק"ג ולא 2 ק"ג.

אבל אם לא החליפו בגיר שמן הרבה זמן אל תוריד ותחליף את השמן כי ילך לך הגיר!!!

[איציק נ.]

שלום.

בוולו אם תוריד את שמן הגיר ירדו למעלה מ4 ק"ג ולא 2 ק"ג.

אבל אם לא החליפו בגיר שמן הרבה זמן אל תוריד ותחליף את השמן כי ילך לך הגיר!!!

 

ילך הגיר ?

 

אבל הכיטוב בלי גיר, לא ?!

 

איציק

[zvit]

שלום.

בוולו אם תוריד את שמן הגיר ירדו למעלה מ4 ק"ג ולא 2 ק"ג.

יכול להיות שאתה צודק - הנתון שאמרו לי, הוא 2 ליטר...

 

אבל אם לא החליפו בגיר שמן הרבה זמן אל תוריד ותחליף את השמן כי ילך לך הגיר!!!

פעם ראשונה שאני שומע שהחלפת שמן גיר גורמת להריסתו. הדבר היחיד שאני מוכן להסכים לגביו היא שאם יפתחו את הקרטר של הגיר ויתנו לשמן לצאת ואח"כ יסעו באוטו ללא הוספת שמן גיר חדש, אז תווצר בעייה...

[אליה]

שלום.

בוולו אם תוריד את שמן הגיר ירדו למעלה מ4 ק"ג ולא 2 ק"ג.

אבל אם לא החליפו בגיר שמן הרבה זמן אל תוריד ותחליף את השמן כי ילך לך הגיר!!!

 

יש מצב להסבר?

ושנתיים בערך-נקרא הרבה זמן?

[בני ל]

שלום לכולם.

כן ילך הגיר וכמו גדול ולמה?

כאשר נוסעים ברכב ישן ולא החליפו שמן ומסנן שמן בגיר לפי הוראות יצרן זה מה שקורה.

עקב הבלאי הטבעי +השחק שנוצר וישנו בגיר. השמן מתחיל להיות סמיך, הרכב נוסע והכל תקין.

כאשר מורוקנים את השמן מהגיר ומכניסים שמן חדש קורה דבר פשוט. השמן החדש מתערבב עם הישן שנשאר ומדלל אותו, כלומר השמן נהיה יותר דליל(נוזלי ולא סמיך).

אז נוצרת נפילת לחץ שמן כללית בגיר (השמן פורץ את הגומיות של הדרמים בגיר היכן שמורכבות הדיסקיות והגיר מחליק מיד) .

אם תפנה למכון גירים מכובד והגון, מנהל המכון יגיד דבר פשוט לא להחליף שמן.

אם הוא מחליף הוא לא אחרי באם ילך הגיר. התופעה הזאת מוכרת בעיקר

בגירים שמורכבים בוולוו פורדים וBMW ישנות (לגיר קוראים ZF )

[jlavi2002]

מדובר בממסרת שלושה הילוכים משנות ה70.

[איציק נ.]

שלום לכולם.

כן ילך הגיר וכמו גדול ולמה?

כאשר נוסעים ברכב ישן ולא החליפו שמן ומסנן שמן בגיר לפי הוראות יצרן זה מה שקורה.

עקב הבלאי הטבעי +השחק שנוצר וישנו בגיר. השמן מתחיל להיות סמיך, הרכב נוסע והכל תקין.

כאשר מורוקנים את השמן מהגיר ומכניסים שמן חדש קורה דבר פשוט. השמן החדש מתערבב עם הישן שנשאר ומדלל אותו, כלומר השמן נהיה יותר דליל(נוזלי ולא סמיך).

אז נוצרת נפילת לחץ שמן כללית בגיר (השמן פורץ את הגומיות של הדרמים בגיר היכן שמורכבות הדיסקיות והגיר מחליק מיד) .

אם תפנה למכון גירים מכובד והגון, מנהל המכון יגיד דבר פשוט לא להחליף שמן.

אם הוא מחליף הוא לא אחרי באם ילך הגיר. התופעה הזאת מוכרת בעיקר

בגירים שמורכבים בוולוו פורדים וBMW ישנות (לגיר קוראים ZF )

 

בני, איך זה יכול להיות שהשמן בגיר נהיה יותר סמיך ולא דליל ?

למיטב זכרוני השמן נהיה הרבה יותר דליל ככל שהוא נשרף/מתחמצן ומאבד מצמיגותו.

 

איציק

[בני ל]

שלום איציק.

שמן ישן במימסרה אוטומטית הופך עם הזמן ליותר סמיך, כיוון שהוא סופח

לתוכו חלקיקי מתכת + שחק מהדסקיות (שחק מהדסקיות לא מתפרק בשמן אלא הופף לבוצה).

אם פרקת פעם גלגל אחורי (דרם) בגלל נזילה של נוזל בלמים או שמן סרן ראית בודאי איך שהכל הופך לעיסה סמיכה ודביקה עד כדי נעילת הבלמים.

אם כן, אז הכל ברור.

[איציק נ.]

שלום איציק.

שמן ישן במימסרה אוטומטית הופך עם הזמן ליותר סמיך, כיוון שהוא סופח

לתוכו חלקיקי מתכת + שחק מהדסקיות (שחק מהדסקיות לא מתפרק בשמן אלא הופף לבוצה).

אם פרקת פעם גלגל אחורי (דרם) בגלל נזילה של נוזל בלמים או שמן סרן ראית בודאי איך שהכל הופך לעיסה סמיכה ודביקה עד כדי נעילת הבלמים.

אם כן, אז הכל ברור.

 

אוקיי, בהנחה שהשמן עצמו מאבד מתכונותיו (נהיה דליל יותר) והבוצה מהדיסקיות גורמת לו להיות סמיך יותר - זה פחות או יותר מתאזן, לא ?

 

מה לגבי המגנט שסופח אליו חלקיקי מתכת ?

 

בנוגע לבוצה שנוצרת בדרם האחורי - אני לא יודע אם זו דוגמא טובה בני....נוזל בלמים הוא לא שמן גיר - וקשה לי לקחת כדוגמא דרם אחורי קטן אל מול גיר אוטומטי שמכיל 6-8 ליטר שמן גיר, זו כמות עצומה של שמן...

 

העניין נראה לי תמוה....

 

איציק

[kompy]

איציק קבל תיקון קל(אך חשוב).

 

בתבת ההילוכים יש נוזל גיר ולא שמן גיר.

 

עמית

[איציק נ.]

קיבלתי, תודה

 

איציק

[בני ל]

שלום.

לכל מה שאמרתי תוסיף את הדברים הבאים אנחנו מסכימים שיש שחק של חלקי מתכת

בגיר השחק מגיע רק מחלקים שיש חיכוך בינהם. הדבר גורם להגדלת מירוחים בין החלקים

שמישתחקים כלומר בעיקר בדרמים ששם יש חיכוך בגרירה גדול + שחק של הגומיות.

"שחק בדרמים כפול השנים שלא החליפו שמן + שחק גומיות" ויש לך אחלה בוץ בשמן מיכיוון שנכון שיש כמות גדולה של שמן בגיר אז לא תקבל בוץ כמו בבלמים אבל בבדיקה מיקרוסקופית תקבל הלם ממה שתימצע שם.

דוגמה :לאחי היתה לפני שנים רבות קורטינה XL 1600 אוטומטית ויום אחד ביקש ממני

להחליף לא שמן גיר הסברתי לא למה לא כדאי והוא החליט ללכת למכון גירים

בתל-אביב (גנרל גיר) וגם שם אמרו לו את אותו הדבר והוא התעקש שיחליפו שמן

בשורה תחתונה אחרי החלפת השמן אוד בתוך המכון הלך לו הגיר החליק לגמרי

והוא נעלץ לשפץ גיר.

[בני ל]

עמית ואיציק קבלו תיקון

גם שמן גיר וגם שמן מנוע הם למעשה נוזלים הידראולים

ורק נוזל בלמים הוא נוזל בפני עצמו עם התכונות המיוחדות לו.

 

 

אגב מכונאים ותיקים של פעם כאשר גיר אוטוטמטי היה מתחיל להחליק היו נוהגים

לערבב שמן מנוע עם שמן גיר כדי להפוך אותו לסמיך יותר.