העברת הילוכים מאוחרת-גולף דור 4 אוטומטית

[rangolfnk4]

שלום

 

בעת הנסיעה ברכבי אני מזהה העברת הילוכים קצת מאוחרת.לדוגמא, בעת נסיעה ב-80 קמ"ש הרכב לא מעביר אוטומטית להילוך רביעי אלא מעדיף למשוך את מד הסל"ד לאיזור ה-3000 שם בעת ההגעה ל-90 קמ"ש משתלב ההילוך הרביעי. כלומר,לא ניתן כמעט לנסוע על 80-70 קמ"ש בהילוך רביעי,דבר שגורם לנסיעה לא הכי נעימה בשל משיכת ההילוך וכמובן ביזבוז דלק.

אפשר לעיתים לזהות חוסר רצון של הרכב להעביר הילוך במהירויות מסויימות נוספות,וכמו כן בכל המקרים,גם הרמת הרגל לחלוטין מדוושת הדלק אינה גורמת להעברת הילוך.

אציין שמצבו הכללי של הגיר לא מי יודע...ישנה דפיקה בהעברה ל-D או R,ומריחה של ההילוך בהעברה משני לשלישי (ההילוך משתלב ותוך כדי מד הסל"ד קופץ מעלה תוך כדי השילוב).כמו כן הורדת ההילוך אינה חלקה.

רק לשם הבהירות,שמן הגיר ברכב במצב טוב,וכמו כן מותקן בו קולר חיצוני.כמו כן לאחרונה בוצע בייסיק סטינג לגיר.

הרכב כבן 7 וכמה חודשים ועבר 108K ומשודך למנוע 2 ליטר ותיבת 01M אוטומטית כמובן.

אשמח לדעת האם יש דרך לטפל בהעברת הילוכים קצת מאוחרת בדרך כלשהי שהיא לא "שיפוץ גיר" ,ואשמח לשמוע מניסיון כזה או אחר של החברים בפורום.

 

תודה

[barzelay]

אני ממליץ לבדוק בעזרת סורק את חיישן טמ' המנוע ECT , אם החיישן הנ"ל יראה טמ' נמוכה הגיר יחליף מאוחר. אם ה-ECT תקין איפוס בסיסי היה צריך לפתור את הבעייה , יתכן ויש בעייה של לחץ שמן בגיר ( ולא בעייה חשמלית כי הגיר לא נכנס למוד-חירום !), ניקוי בית השסתומים (המוח) יכול לעזור.

[דניסאן]

האם במצב של עומס נמוך על דוושת המצערת הגיר מעביר ל-4 כבר בסביבות ה-60 קמ"ש?

אם העברת ההילוך מ-3 ל-4 "מתעכבת" בעליות אז המצב תקין.

[מוסך רון]

יכול להיות שהגיר שלך נמצא במצב ספורט

בצע את הדבר הבא :שב ברכב עם מנוע כבוי

לחץ על דוושת התאוצה עד הסוף והחזק כך ,כעת הדלק את הסויטש (ללא הנעה)

המשך ללחוץ על הדוושה כ 20 שניות ,לאחר 20 שניות הרפה את הדוושה

והנע את הרכב ,כעת צא לסיבוב ודווח לנו האם זה עזר לך .

[odednovo]

אקדים ואומר שאינני מכיר את האוטו הזה ואת תיבת ההילוכים שלו אבל ישנם תוספים לגיר אוטומטי שיכולים לשפר בצורה דרמטית את התנהגות הגיר. אצלי לפחות זה החזיר למוטב גיר אוטומטי שהיה במצב מאוד לא טוב של מריחת הילוכים, החלקה וכדומה.

אינני רוצה להטעות אותך ולכן אל תרוץ מייד ותקנה את התוסף, תתיעץ עם בעלי מקצוע ונסיון אם זה רלוונטי ומעשי לתיבת ההילוכים שלך והבעיות שיש לך שם.

[efi_shams]

רון,

למה גורם רצף הפעולות שתיארת?

האם הוא מחליף בין מודי פעולה בגיר? האם הוא גורם לאיפוס כלשהו?

כיצד ניתן להכניס את הגיר למצב ספורט?

אשמח אם תוכל לשתף.

 

אפרים

[מוסך רון]

קודם שיחזור ויעדכן אם זה עזר לו במשהו .

[stealtho]

אפילו עם השמן גיר במצב טוב, תבדוק שלא חסר שמן ושהוא נמצא במפלס הנכון.

[rangolfnk4]

לילה טוב

 

הייתי בעבודה,וצר לי אך לא יצא לי לבצע את הפעולה שהומלצה ע"י רון.

יחד עם זאת מס' שאלות,הראשונה לרון-האם בייסיק סטינג אינו "מבטל" מצב כזה או אחר בגיר?אם כן,אציין שהבייסיק סטינג נערך לפני כשבועיים.עוד אציין שבעת הבייסיק סטינג הבחור שביצע אותו אכן לחץ על הדוושה עד הסוף משהו כמו 5-10 שניות וביצע את האיפוס.אם הפעולה הנ"ל לא תועיל,האם יש דרכים נוספות לנסות לפתור את הבעיה שהן לא שיפוץ גיר? (גם אם זה כולל הגעה אלייך למוסך כאמור)

דני אהלן,אם אינני טועה,הילוך רביעי לא משתלב ב-60 קמ"ש בעומס נמוך.הרכב נוסע על שלישי.מה שמפריע לי זה שגם אם הוא ישתלב,אני אצטרך "להכריח" את הרכב להעביר הילוך לרביעי,וגם אז,לא בהכרח שהדבר יקרה.

ברזילי-חיישן הטמפ' (יוניט חום) הוחלף לפני פחות משנה,למקורי,אין סיבה שיזייף.במה כרוך ניקוי ה-"מוח"?

לכל שאר המגיבים-לא חסר שמן,ואני לא חושב שתוספי שמן גיר מומלצים.

 

תודה רבה לכולכם על הנכונות לעזור.

[rangolfnk4]

לילה טוב.

מסקרנות רבה ירדתי לרכב וביצעתי את מה שרון המליץ לנסות.

הדבר לא סייע אך,חזרתי עם רשמים..חדשים ומוזרים ואני ממש ממש ממש מבולבל כרגע,כי משהו לא מסתדר לי.

אז או שאני אצא טמבל גמור,או שמשהו באמת לא הגיוני:

נסעתי במישור,בקו ישר וללא עצירות נסיעה רגועה.בניגוד למה שאמרתי,הרכב כן העביר להילוך רביעי ב-60 קמ"ש,אך...

וזה אך גדול...המשכתי לנסוע ישר ובלי עצירות והגעתי למהירות של כ-90 קמ"ש,שם הפלא ופלא הועבר כביכול הילוך ומד הסל"ד צנח ב-500 סל"ד! אז או שיש לי תיבה בעלת חמישה הילוכים קדמיים שלא ידעתי עליה או שאני משוגע.

כבדיקה נוספת התחלתי נסיעה כשבורר ההילוכים על "1".משם המשכתי ובעת השילוב על ידי ל-"D" ב60 קמ"ש,השתלב ההילוך הרביעי,ושוב,אותו סיפור.המשכתי בנסיעה עד 90 קמ"ש,שם באורח פלא השתלב הילוך ומד הסל"ד צנח בכ-500 סל"ד.

אני לא יודע מה קורה פה,רק לשם הסדר אני רוצה לוודא שכשעומדים ברמזור נגיד על "D" הרכב נמצא על הילוך ראשון נכון?

אם כן,משהו מוזר קורה אצלי בגיר.

אציין שבדרך מ-60 קמ"ש עד ל-90 אין סיכוי שהרכב הוריד הילוך.

המקרה מוזר ולא מסתדר לי.אשמח מאוד להבהרות

 

לילה טוב.

[אלעד]

זה לא הילוך חמישי, פשוט ממיר המומנט ננעל לגמרי, ולכן הסל"ד ירד.

[דניסאן]

שילוב ממיר מומנט במצב של עומס נמוך לא צריך להתבצע במהירות של 90 קמ"ש אלא הרבה לפני כן ובסמוך לשילוב הילוך ה-4 , מעט לפניו או מעט אחריו.

האם אתה בטוח שהנפילה היא בכ-500 סל"ד? גבוה מדי . עם שילוב הממיר הסל"ד אמור לרדת ב-250 עד 350 סל"ד.

[מרק10]

גולף דור 4 גיר 01M בעל 4 מהירויות, ממיר הממונט נכנס לפעולה בתלות בעומס על המנוע ומהירות הנסיעה כלומר זה יכול לקרות בכול הילוך.

 

יש לחבר לרכב סורק VAG 1551 ולבדוק את כול החיישנים והמפעילים (סולונואידים).

אולי חיישן של סל"ד המנוע תקול.

[barzelay]

דני סאן כתב נכון , מצמד גישור מפיל כ-350 סל"ד ,חיבור הממיר התחבר וזו התחושה של עוד הילוך (חמישי) שהשואל חש !

[rangolfnk4]

צהריים טובים

 

תודה על ההיענות הרבה.

אפשר לומר שמד הסל"ד יורד בכ-350 פלוס מינוס,ייתכן ועיגלתי.

מדברי דניסאן ומרק יצאתי מעט מבולבל-האם ממיר המומנט שנכנס לפעולה רק ב-90 קמ"ש ובכמעט 3000 סל"ד זהו מצב תקין? לי לא מרגיש כך.

האם תקין להגיע ל-90 קמ"ש ב-3000 סל"ד בהילוך רביעי?שוב,לא נראה לי הגיוני (ואני לא מדבר מניסיו כמכונאי אלא מניסיון כנהג שנסע על כמה רכבים בחייו).

מרק,אכן כמו שדניסאן כתב,וגם אני ציינתי,נסעתי רגוע מאוד,כמעט ולא הפעלתי לחץ על דוושת הדלק אלא נתתי לרכב לטפס לאט ל-90 קמ"ש (והסיפור חזר על עצמו כאמור).האם חובה להתחבר עם סורק תקלות של פולקסווגן במוסכי היבואן ורק כך יהיה ניתן לעלות על חיישן תקול?אציין כי לפני כשבועיים הרכב חובר לסורק תקלות במוסך לא מורשה ולא היו קודי תקלה כאלה ואחרים.

 

תודה,מקווה לתשובות

שבת שלום