rangolfnk4

ערב טוב, רציתי לדעת בכללי מהי פעולתו של הממיר.מעבר לכך האם ניתן לזהות ממיר לא תקין בהתחברות לסורק תקלות,והאם בזמן הנסיעה יורגש משהו חריג? תודה

ערב טוב אכן זה גם מה שאני ךא מבין.נראה לי מוזר ששנה אני נגרר עם מצבר חלש,הרכב מניע "קשה" והמצבר עדיין לא מת. מה גם שבמוסך בדקו ומצאו טעינה טובה של המצבר דאז+אלטרנטור תקין. האם למישהו יש עוד רעיונות,לפני שאני הולך להחליף מצבר? אשמח לשמוע עוד תגובות תודה

תודה על התגובות איזה מצבר מתאים לגולף מבחינת מתח?

לאחר שעמדה כשבוע (עקב נסיעה לחו"ל) נכנסתי היום לרכב וניסיתי להתניע.הרכב עשה רעש ראשוני של התנעה אך לא התניע.לאחר מספר נסיונות כושלים נעזרתי בכבלים על מנת להתניע את הרכב. רציתי לדעת האם הבעיה היא מצבר חלש או תקלה אחרת במערכת החשמל. אציין כי בכללי הרכב סובל מהתנעה קשה,ונשמע כל פעם כמתאמץ קצת להתניע.לעיתים אף בעת התנעה ניתן לראות את מחוג הסל"ד מטפס לאיטו בעת ההתנעה ל300-500 סל"ד עד שהרכב מתניע.המצב ככה כבר די הרבה זמן (אולי יותר משנה) ולא ניסיתי להתעמק לאחר שבמוסך המורשה נאמר לי לאחר בדיקה שהסטרטר תקין והמצבר מספק מתח תקין (זה היה לפני כעשרה חודשים). הרכב אוטומטי בעל מנוע שני ליטרים. אשמח לדעת ממה נגרמה הבעיה וכיצד ניתן לבדוק אותה ולטפל בה. תודה ולילה טוב

לא שמתי לב,קורה. אני לא מבין למה אתה צריך להרגיש "טיפשי". אם למישהו יש עוד רעיונות,אשמח

ערב טוב אם בשמנים עסקינן...יש לי שאלה לגבי שמן המובייל Synth-S 5W-40. האם מישהו יודע אם השמן הנ"ל הוא סינטטי מלא,או שמא הוא חצי סינטטי בעל תוספים סינטטיים.כי אני לא כל כך הצלחתי להבין עד כה מההיכרות שלי עימו האם הוא סינטטי מלא. תודה

ערב טוב אני ועוד שני חברים עובדים על "פרוייקט" (אנחנו קונים "מכוניות על שלט" המונעות בבנזין,מתקנים אותן ומתכננים להסיע אותן להנאתנו) וחלק מהפרוייקט זהו גם עיצוב גוף המכונית מבחוץ הכולל בין היתר צביעה וקישוט בעזרת מדבקות. רציתי לדעת האם מישהו יודע היכן ניתן להשיג מדבקות כאלה ואחרות כדוגמת אלה שציינתי בכותרת, שבעזרתן יהיה ניתן לעצב חיצונית חלק ממכוניות אלו? תודה לכם ולילה טוב

ערב טוב אביב,האם בדיקת השחיקה מדברת על תנאי עבודה "נורמליים" של מנועים אטמוספריים,כלומר נסיעות שיגרתיות ויומיומיות בתנאים רגילים ולא נהיגה מאומצת וקיצונית? תודה ולילה טוב

ערב טוב את המובייל-1 (בעל הפקק המוזהב) קשה להשיג,בעיקרו הוא נמכר בתחנות "דלק" במחירי שחיטה (כמעט 100 ש"ח לליטר). כעיקרון הצמיגות שלו-0-40W עונה למפרטי VAG,ועומדת בתקן.כמו כן המובייל-1 נחשב שמן למנועים ביצועיסטים. הצמיגות שלו אמנם עונה על מפרטי VAG אך כעיקרון צמיגות שכזו נועדה יותר להתנעות במדינות בהן הטמפ' נמוכה. בדוק בספר הרכב מהו שמן המנוע המומלץ,לפי דעתי מובייל -S יעשה את העבודה. לילה טוב

לילה טוב דני,מרק,האם יש סיכוי ששני המצבים תקינים?גם נעילת הממיר בחלק מהרכבים בהילוך כזה ובחלק באחר,כתלות בסוג המנוע אולי?

ספי שלום יוניט החום שהוחלף הוא של המנוע. שוב אציין שבבדיקה עם סורק לא מופיעות תקלות כלשהן. תודה

דני הנושא ייבדק לעומק. האם רון יוכל לעזור?

צהריים טובים דני וכולם דני, הבנתי אותך,רק שכמו שציינתי,אכן נהגתי נהיגת סבתא כל הדרך ל-90 קמ"ש ורק שם השתלבה פעולת ממיר המומנט.זאת בדיוק הבעיה או הכביכול בעיה שאני מתאר.כראיה לכך,אין מצב שרכב יגיע בהילוך רביעי ל-90 קמ"ש ב-3000 סל"ד,נשמע לי מוגזם. אז לשאלתך,הממיר לא נכנס לפעולה קצת לפני או אחרי 60 הקמ"שים,אלא רק ב-90 קמ"ש,ובנהיגה רגועה. אז לפי מה שאתה מסביר,משהו לא מסתדר לי פה. לכן אני שואל שוב,האם מצב זה כמו שתיארתי תקין,והאם יש מה לעשות בנדון למרות שקודי תקלה לא התגלו. שוב תודה על הסבלנות

שלום דני אהלן. רציתי לשאול אותך אם במידה ואין תקלה כזאת או אחרת המופיעה בסורק (בוא נצא מנקודת הנחה שאין מפני שחובר אחד במכון גירים כפי שאתה בטח זוכר ולא קפץ שום קוד) האם סך הכל בשורה התחתונה המצב אותו תיארתי בעניין ממיר המומנט ופעולתו המאוחרת יחסית נחשב לא תקין. מעבר לכך,האם יש דרך כזאת או אחרת לטפל בבעיה כזאת. בעניין העברת ההילוכים המעט מאוחרת:המצב אינו קריטי,לעיתים מרגיש לי כאילו הרכב היה צריך כבר להעביר הילוך וזה לא קורה. שוב,הגיר לא בשיאו...אבל גם כאן אשמח לדעת האם יש משהו שניתן לעשות. שוב תודה לכולם.

צהריים טובים תודה על ההיענות הרבה. אפשר לומר שמד הסל"ד יורד בכ-350 פלוס מינוס,ייתכן ועיגלתי. מדברי דניסאן ומרק יצאתי מעט מבולבל-האם ממיר המומנט שנכנס לפעולה רק ב-90 קמ"ש ובכמעט 3000 סל"ד זהו מצב תקין? לי לא מרגיש כך. האם תקין להגיע ל-90 קמ"ש ב-3000 סל"ד בהילוך רביעי?שוב,לא נראה לי הגיוני (ואני לא מדבר מניסיו כמכונאי אלא מניסיון כנהג שנסע על כמה רכבים בחייו). מרק,אכן כמו שדניסאן כתב,וגם אני ציינתי,נסעתי רגוע מאוד,כמעט ולא הפעלתי לחץ על דוושת הדלק אלא נתתי לרכב לטפס לאט ל-90 קמ"ש (והסיפור חזר על עצמו כאמור).האם חובה להתחבר עם סורק תקלות של פולקסווגן במוסכי היבואן ורק כך יהיה ניתן לעלות על חיישן תקול?אציין כי לפני כשבועיים הרכב חובר לסורק תקלות במוסך לא מורשה ולא היו קודי תקלה כאלה ואחרים. תודה,מקווה לתשובות שבת שלום

לילה טוב. מסקרנות רבה ירדתי לרכב וביצעתי את מה שרון המליץ לנסות. הדבר לא סייע אך,חזרתי עם רשמים..חדשים ומוזרים ואני ממש ממש ממש מבולבל כרגע,כי משהו לא מסתדר לי. אז או שאני אצא טמבל גמור,או שמשהו באמת לא הגיוני: נסעתי במישור,בקו ישר וללא עצירות נסיעה רגועה.בניגוד למה שאמרתי,הרכב כן העביר להילוך רביעי ב-60 קמ"ש,אך... וזה אך גדול...המשכתי לנסוע ישר ובלי עצירות והגעתי למהירות של כ-90 קמ"ש,שם הפלא ופלא הועבר כביכול הילוך ומד הסל"ד צנח ב-500 סל"ד! אז או שיש לי תיבה בעלת חמישה הילוכים קדמיים שלא ידעתי עליה או שאני משוגע. כבדיקה נוספת התחלתי נסיעה כשבורר ההילוכים על "1".משם המשכתי ובעת השילוב על ידי ל-"D" ב60 קמ"ש,השתלב ההילוך הרביעי,ושוב,אותו סיפור.המשכתי בנסיעה עד 90 קמ"ש,שם באורח פלא השתלב הילוך ומד הסל"ד צנח בכ-500 סל"ד. אני לא יודע מה קורה פה,רק לשם הסדר אני רוצה לוודא שכשעומדים ברמזור נגיד על "D" הרכב נמצא על הילוך ראשון נכון? אם כן,משהו מוזר קורה אצלי בגיר. אציין שבדרך מ-60 קמ"ש עד ל-90 אין סיכוי שהרכב הוריד הילוך. המקרה מוזר ולא מסתדר לי.אשמח מאוד להבהרות לילה טוב.

לילה טוב הייתי בעבודה,וצר לי אך לא יצא לי לבצע את הפעולה שהומלצה ע"י רון. יחד עם זאת מס' שאלות,הראשונה לרון-האם בייסיק סטינג אינו "מבטל" מצב כזה או אחר בגיר?אם כן,אציין שהבייסיק סטינג נערך לפני כשבועיים.עוד אציין שבעת הבייסיק סטינג הבחור שביצע אותו אכן לחץ על הדוושה עד הסוף משהו כמו 5-10 שניות וביצע את האיפוס.אם הפעולה הנ"ל לא תועיל,האם יש דרכים נוספות לנסות לפתור את הבעיה שהן לא שיפוץ גיר? (גם אם זה כולל הגעה אלייך למוסך כאמור) דני אהלן,אם אינני טועה,הילוך רביעי לא משתלב ב-60 קמ"ש בעומס נמוך.הרכב נוסע על שלישי.מה שמפריע לי זה שגם אם הוא ישתלב,אני אצטרך "להכריח" את הרכב להעביר הילוך לרביעי,וגם אז,לא בהכרח שהדבר יקרה. ברזילי-חיישן הטמפ' (יוניט חום) הוחלף לפני פחות משנה,למקורי,אין סיבה שיזייף.במה כרוך ניקוי ה-"מוח"? לכל שאר המגיבים-לא חסר שמן,ואני לא חושב שתוספי שמן גיר מומלצים. תודה רבה לכולכם על הנכונות לעזור.

שלום בעת הנסיעה ברכבי אני מזהה העברת הילוכים קצת מאוחרת.לדוגמא, בעת נסיעה ב-80 קמ"ש הרכב לא מעביר אוטומטית להילוך רביעי אלא מעדיף למשוך את מד הסל"ד לאיזור ה-3000 שם בעת ההגעה ל-90 קמ"ש משתלב ההילוך הרביעי. כלומר,לא ניתן כמעט לנסוע על 80-70 קמ"ש בהילוך רביעי,דבר שגורם לנסיעה לא הכי נעימה בשל משיכת ההילוך וכמובן ביזבוז דלק. אפשר לעיתים לזהות חוסר רצון של הרכב להעביר הילוך במהירויות מסויימות נוספות,וכמו כן בכל המקרים,גם הרמת הרגל לחלוטין מדוושת הדלק אינה גורמת להעברת הילוך. אציין שמצבו הכללי של הגיר לא מי יודע...ישנה דפיקה בהעברה ל-D או R,ומריחה של ההילוך בהעברה משני לשלישי (ההילוך משתלב ותוך כדי מד הסל"ד קופץ מעלה תוך כדי השילוב).כמו כן הורדת ההילוך אינה חלקה. רק לשם הבהירות,שמן הגיר ברכב במצב טוב,וכמו כן מותקן בו קולר חיצוני.כמו כן לאחרונה בוצע בייסיק סטינג לגיר. הרכב כבן 7 וכמה חודשים ועבר 108K ומשודך למנוע 2 ליטר ותיבת 01M אוטומטית כמובן. אשמח לדעת האם יש דרך לטפל בהעברת הילוכים קצת מאוחרת בדרך כלשהי שהיא לא "שיפוץ גיר" ,ואשמח לשמוע מניסיון כזה או אחר של החברים בפורום. תודה

ערב טוב אשמח לדעת מה עלות של טיפול כזה. גם אצלי הרכב נותן מכה בהעברה להילוך או לרוורס. הרכב הוא גולף 2001. תודה רן

רון, אז אין צורך בהחלפת מצתים,מסנן דלק ומסנן אוויר כעיקרון כמו ש-"צביקי" טען? שאלה נוספת,האם המסנן האבקני הוא המסנן למזגן (ממוקם מתחת לשמשה הקדמית בצד הנוסע ליד הנהג) ? האם 15K כמרווח טיפולים זה בריא לרכב? תודה רן

ערב טוב תודה על התגובה,האם את פילטר האוויר לא מנקים ובטיפול לאחר מכן מחליפים? אני חושב שאין צורך בחלפת מצתים,האם מישהו יודע בוודאות? רן

לילה טוב הבנתי את עניין המרווח בין הטיפולים.עכשיו יש לי שאלה נוספת: במסגרת הטיפול הקודם הוחלפו בין היתר : מרססים 2 צדדים כבלי הצתה מסנן שמן מסנן דלק ארבעה מצתים מסנן אוויר מסנן אבקני שמן מנוע אשמח לדעת מה אמור להיות מוחלף בטיפול השוטף (להוציא בעיות אחרות בתקווה ולא יהיו) הקרוב,זה ששאלתי לגביו למעלה. תודה רן

שלום הבנתי כאמור את המלצות היצרן\יבואן,אך משיטוט בפורום הבנתי שיש כאלה הממליצים לטפל ברכבים מסוג זה דווקא כל 10K. אשמח לשמוע מדוע ומה עומד מאחורי המצלות אלה. תודה רן

לילה טוב רציתי לדעת מניסיון החברים ואנשי המקצוע בפורום,האם אכן מומלץ לטפל ברכבי הקונצרן,במקרה הזה גולף MK4,כל 15 אלף ק"מ,או שמומלץ לבצע טיפול אחת ל-10 אלפים ק"מ. אציין רק שאני יודע שבמוסכי צ'מפיון מוטורס הטיפול התקופתי או אחת ל-15K כאמור. תודה ולילה טוב רן

שלום רון,אשמח לדעת מה מחיר המתג. תודה לכולם,אעדכן בהמשך רן