Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6559 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב.

קודם כל אני חייב לשבח את הפירוט הרב, והסבלנות שלך בשרשור זה.

עכשיו קצת היסטוריה, ברשותי דייהטסו שרייד, מנוע 1300 שנת יצור 93, הילוכים.

גם אני נפלתי בפח, וקניתי רכב במצב "מעולה"

רק חבל שהוא לא שותה מי ברז בצורה טובה...

הראש אלומיניום זה פשוט מכה אחת גדולה.

החלפתי מנוע לרכבי רק בגלל שממש התאהבתי בו.

לאחר החלפת המנוע, בדקתי את המצב בלוק המנוע שלי(הישן) וגיליתי שכל הבלוק "אכול" מבפנים.

כל מעברי נוזל הקירור היו אכולים, ומאוד קשה או יותר נכון בלתי אפשרי היה לשפצם.

רוצה לשמוע את דעתי?

לפי התמונות מצב הבלוק שלך לא כזה גרוע, תמשיך עם השיפוץ, ורק תקווה שהמעברים בפנים לא אכולים ברמה קריטית.

 

בהצלחה.

  • תגובות 53
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

צביקה ושי, המון תודה רבה!

אתם אנשים כלבבי,

ובמיוחד אתה צביקה, תודה מיחודת על כל הסבלנות לאורך כל השרשור,

בימים הקרובים הניסוי יתבצע, ואני אחזור כמובן לעדכן!

תודה לכולם והמשך יום טוב.

פורסם

שוב שלום לכולם.

חזרתי לעדכן...

הראש הורכב לאחר השחזה. במקביל נעשה טיפול 10K.

לאחר הרכבה היה בעיות של הצתה מאוחרת, כתוצאה ממפלג לא מתוזמן.

תיזמנתי את המפלג, הרכב עובד יחסית עגול.

מלבד בעיה אחת שנשארה, המנוע משמיעה מעין " שריקות"- עבות, יותר כמו "בס"..

היתי מגדיר את זה יותר כמו איזה צפירה שנשמעת מרחוק, ומתגברת במקביל לסיבובי המנוע.

אני חושב אולי הרצועות לא מתוחות מספיק או שמא יותר מידי.

אשמח לקבל תשובה בנושא, אגב עדין לא חיזקתי ברגי ראש המנוע בשנית.

תודה לעונים יום טוב.

פורסם

שלום רב!

בצע חיזוק ראש מנוע בשנית.

בדוק שוב מרווח שסתומיםן וכוון לפי הצצורך.

בדוק מתיחת רצועות אביזרים,מתח או שחרר לפי הצורך.

גש למוסך קרוב לביתך, וקבל חוות דעת מקצועית לגבי הרעש, על חוות דעת לא אמור להלקח תשלום.

חזור לעדכן ולדווח באם הרכב מתחממם, צורך מי קירור או מעביר קומפרסייה למי הקירור.

באם הכל תקין סע לשלום.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם
מדוע צריך לחזק שנית את הראש מנוע?

בעבר היה ידוע , והיה נהוג לחזק ראשי מנוע , לאחר התנעה ראשונה, לאחר פירוק ראש, ולאחר כ500 ק"מ לאחר הרכבת ראש המנוע,המהדרין היו עושים זאת מיד לאחר התנעה ראשונה, לאחר שהרכב עבד במקום מספר שעות, וביצע נסיעת מבחן.

הכלל היה גם אם ראש המנוע חוזק לפי המומנט המומלץ על ידי היצרן, ולפי הסדר המומלץ על ידו.

מסתמן משאלתך,דניאל, שאתה רומז, שהיום חיזוק ראש מנוע , פעמים לפי שני מידות של מומנט, הרשום בהוראות יצרן, מספיקות, ולכן אין צורך, לעשות זאת שוב, לאחר שהרכב מתחמם וראש המנוע מתפשט, ומתכווץ שוב, האם אני אכן חותר לכוונה בשאלתך ההיפוטתית?

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

אם היצרן אינו מגדיר לחזק ראש אחרי 500 ק"מ אז למה לעשות זאת? לא זכור לי משהו כזה גם מרכבים מהעבר והיה נראה לי שזו המצאה מקומית.

פורסם

בדייהטסו ראש מנוע כמעט אף פעם לא מצליח מישום שהאיזור בבלוק שאמור להחזיק את ראש המנוע מאור צר מעין איים במים

וכמו כן המנועים לא שורדים את ההתחממות שעברו קודם לכן כי הם מאלומיניום .

המיקרים שבהם עלול ראש מנוע של רכב זה לשרוד בכל זאת זה אם לא עבר התחממות מסיבית .

מבחינה תקציבית מנוע די קרוב במחיר לראש מנוע .

 

 

 

 

 

בברכה יובל

נא ליישר קו עם כללי החתימה באתר.


×
×
  • תוכן חדש...