פולקסווגן פסאט

[ALEX2424]

אני מעוניין לרכוש פסאט 99-01, 1800

אשמח לקבל את תגובתכם לגבי הרכב

(אמינות, תחזוקה,צריכת דלק)

[eli8333]

ישנם 2 סוגי מנועים אטמוספרי וטורבו

 

אתייחס לאטמוספרי הרגיל.

צריכת דלק ממוצעת של כ 1 ל10 עם רגל קלה על הדוושה 25% עירוני 75%בינעירוני.

 

אמינות -יחסית טובה , תלוי בעיקר ברמת הטיפול באקזמפר שתמצא.

ככל שהרכב ישן יותר עולה חשיבות ההקפדה על טיפולים כנדרש בהוראות יצרן.

הרכב - איכותי מבחינת רמת גימור והרכבה.

אבל ,הבודי קצת כבד למנוע 105 כ"ס ,הרכב לא מרגיש נמרץ ולא יאיץ מהר.

לא מומלץ לנסות עקיפות מסוכנות...

התנהגות כביש טובה כמצופה מפאסט.

תחזוקה מעט יקרה יותר מרכב יפני מקביל .

חלקים מעט יקרים יותר, צמיגים רחבים יותר, קבוצת רישוי 4 וכו...

סה"כ החסרון של הרכב זה המנוע ש הוא יחסית חלש ( מקביל למנוע 1600 של תחילת שנות ה90)

סה"כ כמשומשת קניה טובה בהנחה שהחסרונות לא מפריעים .

 

בטיחות אקטיבית ופאסיבית טובה.

 

דגם הטורבו סובל מבעיית אמינות קלה וצריכת דלק גבוהה ועל כן הוא לא הומלץ פה .

[Buki]

למנוע 1.8 אטמוספרי יש 125 כ"ס, ולא 105.

[Wiking]

התנהגות כביש טובה כמצופה מפאסט.

סה"כ החסרון של הרכב זה המנוע ש הוא יחסית חלש ( מקביל למנוע 1600 של תחילת שנות ה90)

 

התנהגות טובה כמצופה מפאסאט ? בטוחה אולי אבל ממש לא טובה או מהנה.

למנוע 1.8 יש 125 כ"ס והוא ממש לא מקביל ל-1.6 של תחילת שנות ה-90.

[ALEX2424]

1800 ידני גם לא יסחוב?

האם מישהו יודע את נתוני התאוצה?

[Max.M]

1800 ידני גם לא יסחוב?

האם מישהו יודע את נתוני התאוצה?

לא עניין של לא יסחוב,אלא עניין שההרגשה שהרכב נותן לך היא שהוא כבד ומגושם.

לדעתי פאסאט טורבו דיזל תתאים יותר.

[danny66]

כבעלים הלא מאושרים של פולקסווגן לא הייתי ממליץ להתקרב לפאסט. נכון, אני סבלתי מפולקסווגן בורה אבל אחרי מאות שעות נוכחות אינסופיות ב 7 שנים במוסכי השרות של פולקסווגן גיליתי שאני ב"חברה טובה", של רבים מאוד שקנו, ניכוו קשות ולעולם לא יקנו אלא תוצרת יפאנית(שיתרונותיה עולים על חסרונותיה ויעידו כל מבחני האמינות המובילים בעולם בעשור האחרון).

 

לשקט נפשי בתחום האמינות לא היית מתקרב לפולקסווגן פאסט. מליון תקלות בחום האלקטרוניקה העדינה, כריות האוויר(2000-4000 ש"ח לפחות תיקון/החלפה), מחשבי הרכב(15000 ש"ח החלפה), תקלות קשות בגיר האוטומטי(10000-15000 עלויות שיפוץ) ועוד ועוד. יחידות הטורבו מתמוטטות בסדר גודל ותכיפוּת מדהימים(20000 ש"ח תיקון...).

משטרת התנועה החלה בהסבה מלאה של כל הצי הארצי שלה מפאסט לסובארו/סקודה כבר לפני שנתיים-שלוש, זאת אחרי שניכוו גם הם קשה מאוד מבעיית הבלאי האדירה של הרכב הגרמני (ידידי שהוא קצין בכיר מאוד במתנ"א צפון סיפק את המידע).

 

אלה התובנות שלי......

 

חומר למחשבה (וזה רק שבריר של הבעיות.....)

[Wiking]

אני מקווה שאתה יודע שסקודה אוקטביה היא התאומה של בורה.

[danny66]

האוקטביה בנויה על הפלטפורמה של הבורה והן לכאורה בנות אותה משפחה.

 

יחד עם זאת, היצרן הצ'כי קיבל מרחבי יצור עצמאיים בחלק ניכר מהמכלולים ואף הכניס כיול שונה במכוניות על אותה פלטפורמה(הפביה והפולו יושבות על אותה פלטפורמה ובכ"ז כיול המתלים שונה לגמרי ולטובת הפביה).

 

ישנה מוּזרוּת אמיתית בהבדלי האמינות המובחנים כ"כ בין סקודה לאם המאמצת פולקסווגן ובכ"ז, זה המצב.

 

כל נהג מונית ששאלתי(ונסעתי המון במוניות משום תקלות אינסופיות בבורה, החל מהיום הראשון שבו קיבלתי אותה) אמר לי את אותו דבר: אין מה להשוות את עמידות/אמינות המנוע, הגיר ושאר המכלולים המכאניים/אלקטרוניים בפולקסווגנים בהשוואה לאוקטביות והשוּק אכן מצביע ב"גלגלים" לטובת סקודה(מורי נהיגה, חברות, מוניות).

וחברים...אין קהל נוקשה/קשוח/בלתי מתפשר בנושא האמינות יותר מנהגי המוניות ואם יש רבים מהם שטוענים שאפילו מקצת דגמי מרצדס קרסו לפני סקודה...אזי סיימתי את טיעוניי (ובוודאי בהשוואה לדגמים מנקרי העיניים ונושאי הפרסטיז'ה הלא מוצדקת כמו פולקסווגן).

 

המותג פולקסווגן היום איננו עוד מה שהיה בשנות ה 70..........

 

חבל אבל C'EST LA VIE...

 

אחלה יום לכולם.....

[michael carmi]

אבי מחזיק אוודי A4 96 קרוב ל 5 שנים ואני יכול לספור על יד אחת את מספר התקלות שאירעו במהלך השנים.

הרכב מראה אמינות מופתית ועונה להגדרה לתדלק וליסוע, יש לציין שגם לאחר 10 שנים פנים הרכב נשמר בצורה מדהימה ואין אפילו ציקצוקי פלסטיק, הרכב נקנה במכוון בדגם ידני בכדי לחסוך בעלויות הדלק והאחזקה והקנייה מוכיחה עצמה שגם לאחר כל השנים הרכב עדיין עם קלאטש מקורי.

יש לציין שמעולם לא הייתה תקלה שגרמה להתקעות הרכב (פרט לאחת שהייתה באשמה מלאה של מוסך החברה).

 

את הטיפולים כיום אנחנו לא מבצעים במוסכי צ'מפיון מכיוון שמצאנו שהידע שלהם על הרכב (ששואף לכלום) אינו מצדיק את התשלום שהם לוקחים ולכן את החלפת הטיימינג האחרון עשינו אצל מיודענו בני.

[יוני 110]

משטרת התנועה החלה בהסבה מלאה של כל הצי הארצי שלה מפאסט לסובארו/סקודה כבר לפני שנתיים-שלוש, זאת אחרי שניכוו גם הם קשה מאוד מבעיית הבלאי האדירה של הרכב הגרמני (ידידי שהוא קצין בכיר מאוד במתנ"א צפון סיפק את המידע).

 

 

 

כן כן..... משטרת התנועה קונה רכבים לפי אמינות..... בלה בלה בלה.....

 

משטרה כמו כל גוף ממשלתי קונה רכבים לפי מכרז שכולל בתוכו גם חוזה התקשרות לטיפולים למשך X שנים

מי שזול זוכה

 

 

 

שכחת פרט קטן מאוד שעלות אוקטביה זול בכמה עשרות אלפים ממחיר בורה, אולי בגלל זה העם קונה אוקטביה?

 

 

כאחד שהיה לו בורה דיזל 2001 שנמכרה לפני קצת פחות משנה עם 270K ק"מ במהלך הזמן שהרכב היה בבעלותי לא היו תקלות בכלל (למעט בלאי שוטף- מצבר, צמיגים וכו')

הרכב טופל בצמפיון ירושלים מהיום הראשון ועד האחרון

[ROEY B]

ישנם 2 סוגי מנועים אטמוספרי וטורבו

 

אתייחס לאטמוספרי הרגיל.

צריכת דלק ממוצעת של כ 1 ל10 עם רגל קלה על הדוושה 25% עירוני 75%בינעירוני.

 

אמינות -יחסית טובה , תלוי בעיקר ברמת הטיפול באקזמפר שתמצא.

ככל שהרכב ישן יותר עולה חשיבות ההקפדה על טיפולים כנדרש בהוראות יצרן.

הרכב - איכותי מבחינת רמת גימור והרכבה.

אבל ,הבודי קצת כבד למנוע 105 כ"ס ,הרכב לא מרגיש נמרץ ולא יאיץ מהר.

לא מומלץ לנסות עקיפות מסוכנות...

התנהגות כביש טובה כמצופה מפאסט.

תחזוקה מעט יקרה יותר מרכב יפני מקביל .

חלקים מעט יקרים יותר, צמיגים רחבים יותר, קבוצת רישוי 4 וכו...

סה"כ החסרון של הרכב זה המנוע ש הוא יחסית חלש ( מקביל למנוע 1600 של תחילת שנות ה90)

סה"כ כמשומשת קניה טובה בהנחה שהחסרונות לא מפריעים .

 

בטיחות אקטיבית ופאסיבית טובה.

 

דגם הטורבו סובל מבעיית אמינות קלה וצריכת דלק גבוהה ועל כן הוא לא הומלץ פה .

 

אמינות בהרבה מקרים, תלויה באקזמפלר עצמו אולם במקרה של הפאסאט, מנסיון של לפחות שלושה אנשים שונים. אמינות זה לא הצד החזק שלה (בעיקר בכל הקשור לגיר ומגדש טורבו, כשזה משולב זה כמעט קטסטרופאלי).

ניתן להגיד הכול על הפאסאט אבל שהיא מהנה לנהיגה? יש לה היגוי גרוע, זויות גילגול מוגזמות היא מרחיבה בקלות את הפניה. כמעט כל המתחרות האחרות בקטגוריה, יהיו משמעותית עדיפות עליה (מונדיאו, B4, לגונה)

היא גם לא נוחה באופן יחסי למתחרות (מונדיאו, B4,C5).

אגב, לכל המתחרות שהצעתי, יש ציוני בטיחות טובים יותר (עפ"י NCAP) כך שגם בפרמטר הזה היא פחות טובה.

הייתרונות שלה נעוץ בעובדה שהיא מרווחת יחסית, המנוע 1.8 טורבו-חזק יחסית, ה 2.0 115 כ"ס הינו מנוע מיושן (יש אומרים שהוא שימש את הכרכרות של הרומאים) ובעל ביצעים חלשים ורעש מנוע מעצבן.

[יוני 110]

אורך חיים של טורבו קשור קשר ישיר לנהג

אם תלחץ עליו 5 שניות אחרי ההנעה או תכבה מנוע ישר אחרי נסיעה מאמצת= מתכון בטוח לבלאי מואץ.

טורבו צריך שמן.... לא תספק לו הוא יפנה ישירות לארנק שלך

 

אבל זה נכון כמעט לכל רכיב אחר ברכב

[danny66]

כן כן..... משטרת התנועה קונה רכבים לפי אמינות..... בלה בלה בלה.....

 

משטרה כמו כל גוף ממשלתי קונה רכבים לפי מכרז שכולל בתוכו גם חוזה התקשרות לטיפולים למשך X שנים

מי שזול זוכה

 

 

 

שכחת פרט קטן מאוד שעלות אוקטביה זול בכמה עשרות אלפים ממחיר בורה, אולי בגלל זה העם קונה אוקטביה?

 

 

כאחד שהיה לו בורה דיזל 2001 שנמכרה לפני קצת פחות משנה עם 270K ק"מ במהלך הזמן שהרכב היה בבעלותי לא היו תקלות בכלל (למעט בלאי שוטף- מצבר, צמיגים וכו')

הרכב טופל בצמפיון ירושלים מהיום הראשון ועד האחרון

 

יוני ידידי,

 

ראשית אנא דייק בנתונים(אני משתדל תמיד לאמת נתונים לפני כתיבתם...).

הבורה עלתה רק 4000 ש"ח יותר מאוקטביה בשנת 2000 ולא "עשרות אלפי ש"ח" כפי שאתה טוען.

היום הג'טה החדשה(מחליפת הבורה) יקרה בהפרש ניכר מהאוקטביה.

 

משטרת התנועה, כמו כל גוף ממשלתי כבולה לחוזים שהם פונקציה של מכרזים גדולים. יחד עם זאת הבעיה שהתעוררה לא נגעה רק בעלויות נוספות משום בעיות מכאניות ו/או אחרות אלא- ושים לב לזה- לבעיה של השבתת ניידות מעבודה משום הקלקולים החוזרים והנשנים. זאת גם בעיה קשה מבחינה בטיחותית כי כל ניידת שיורדת מהכביש לצורך תיקונים משמעותיים משמעותה פחות כוח שיטור שמסדיר ומפקח על חוקי התנועה(ולא אכנס לסוגיית טיב/איכות עבודתה של משטרת התנועה....). הפאסט לא הסבה אושר רב למתנ"א!

 

והכי חשוב, שווה לגשת ולעיין בעשרות רבות של מבחנים בלתי תלויים(ברובם) בכל העולם מהשלושים שנה האחרונות. הנתונים חוזרים על עצמם דרך קבע והם פונקציה של מבחנים רבים מאוד, ע"פ תקופה ארוכה ובהשתתפות אלפי כלי רכב מכל דגם. זה שיש אנשים שמרוצים ממכונית מסויימת עדיין לא עושה את ניסיונם הדליל לסטטיסטיקה.

 

היו בעלי דלתא(הרכב הרומני הנוראי משנות ה -80) שהיו מאוד מרוצים ולא היתה להם כל תקלה. מה זה אומר?

זה לא אומר כלום, כי הניסיון המצטבר היה קשה מאוד(הרכבים התפרקו).

 

בעלי המכוניות האירופאיות נהנים מאיכות נהיגה/נסיעה מצוינת אבל בכל מבחני האמינות גם פולקסווגן וגם אודי, יגואר ושאר האירופאיות(גם האמריקאיות) ניגפות הרחק מאחור בכל הקשור לאמינות/תקלות. עובדה!

 

יום נהדר לכולם(לכל בעלי הדגמים, מכל היבשות....)

 

דני

 

נ.ב: כדי לקבל נתונים מדויקים באשר לתיצרוכת דלק וכדי להימנע מכל מי שמספקים כאן נתונים תמוהים ורחוקים מכל מציאות(ויש רבים כאלה, בעיקר כשמדובר ברכב אמריקאי מודרני) שווה להיכנס לאתר מדהים של הממשל האמריקאי. זה אתר שבא לשרת את הצרכן ומטרתו לקדם רכישת מכוניות שמזהמות פחות, צורכות פחות וכו'. הם בוחנים ממש על הכביש את כל הרכבים ומספקים נתונים מעולים. הם לא באים לקדם מכירת רכב זה או אחר!

 

http://www.fueleconomy.gov/

[ALEX2424]

לבעלי פסאט: אם אני נוסע בממוצע 20,000 בשנה,

מה ההוצעה השנתית בערך על תחזוקת הרכב(פסאט 1800 )?