חלונות פתוחים במהירויות גבוהות, שורפות יותר דלק?

[יגאל]

פעם בYNET שאלתי מה הדרך הכי טובה לחסוך דלק בנסיעה מחוץ לעיר, ענו לי לסגור חלונות, לברר שהפגוש מחוזק, ולסגור את האנטנה

בטח גם הדגל של יום העצמאות שורף יותר דלק

 

כל אופן אתם אומרים יש בזה משהו באמת? כי ברור שיש יותר התנגדות עם האוויר, אני פשוט אוהב לסוע מעל 120 עם חלונות פתוחים

 

או שזה ממש ממש לא הבדל משמעותי?

 

תודה

[RS6]

זה לוקח המון דלק.

 

תחשוב רק איזה כח התנגדות נותנת הרוח בשמשה האחורית שלך,

וזה גם פוגע ביציבות.

 

פגוש תקין זה יותר זניח.

 

לשמשל עדיף לנסוע עם מזגן דולק בפול מאשר עם חלונות פתוחים...

[Roy]

אולי תפסיקו עם השאלות הדביליות האלה. זה נמאס.

 

אם אין לך מספיק כסף לדלק, עד לרמה שאתה מנסה לחסוך חצי ליטר בסגירת חלונות+מזגן והתבשלות איטית בתוכו.

אז פשוט תמכור את הרכב.

[יגאל]

אולי תפסיקו עם השאלות הדביליות האלה. זה נמאס.

 

אם אין לך מספיק כסף לדלק, עד לרמה שאתה מנסה לחסוך חצי ליטר בסגירת חלונות+מזגן והתבשלות איטית בתוכו.

אז פשוט תמכור את הרכב.

 

 

 

פשוט גרמת לי להרגיש

 

 

[ELI172]

אולי תפסיקו עם השאלות הדביליות האלה. זה נמאס.

 

אם אין לך מספיק כסף לדלק, עד לרמה שאתה מנסה לחסוך חצי ליטר בסגירת חלונות+מזגן והתבשלות איטית בתוכו.

אז פשוט תמכור את הרכב.

לא חייבים למכור,אפשר לחתוך את הרכב מקו החלונות ומעלה,שיראה כמו רנו ספיידר וישלים מראה אווירודינמי,ואז לחבר מפרש בין הכסאות.

[יגאל]

אולי תפסיקו עם השאלות הדביליות האלה. זה נמאס.

 

אם אין לך מספיק כסף לדלק, עד לרמה שאתה מנסה לחסוך חצי ליטר בסגירת חלונות+מזגן והתבשלות איטית בתוכו.

אז פשוט תמכור את הרכב.

לא חייבים למכור,אפשר לחתוך את הרכב מקו החלונות ומעלה,שיראה כמו רנו ספיידר וישלים מראה אווירודינמי,ואז לחבר מפרש בין הכסאות.

 

אהה ככה אתם מזלזים בי אה?

 

למרות שאהבתי את הרעיון של המפרשים

[^The_ScorpioN^]

[Roy]

כל הכבוד שאתה מחזיק רכב לבד.

אבל טיפה הגיון בסיסי. כמה דלק כבר מתבזבז בזה? ליטר?

זה כסף קטן. אם תדאג לא להאיץ מהר, תחסוך הרבה יותר (ואז נשאלת השאלה, למה לקנות אוטו)

[יגאל]

טוב הבנתי שמדובר על יותר מחצי ליטר אם ככה באמת זה זניח .... סגרנו ת'נושא.

[E-S-L]

טוב הבנתי שמדובר על יותר מחצי ליטר אם ככה באמת זה זניח .... סגרנו ת'נושא.

 

רגע מה עם הקטע של האנטנה ?

ומה עם זה שהמראות צד פתוחות, זה גם התנגדות ?

ומה עם המדבקות של השמור מרחק מאחורה ?

ומה עם הנעל שתלויה על האגזוז ?

 

אלי,

שעכשיו מבין למה אסור להסתובב בלי כובע בשמש

[20VT]

יגאל אני מבין שאתה בעניין של לשבור את השיא שלך (1:17 ?)

 

תעשה מה שאני עושה - אל תיגע בברקס. כל פעם שאתה נוגע בו, אתה מחמם את הרפידות בעזרת דלק ששרפת.

 

ולדעתי מזגן אוכל יותר דלק מחלונות פתוחים.

 

אם תדאג לא להאיץ מהר, תחסוך הרבה יותר (ואז נשאלת השאלה, למה לקנות אוטו)

תתפלא לשמוע שיש אנשים שקונים רכב בשביל להגיע מנקודה א לנקודה ב במינימום התעסקות איתו, ובמינימום הוצאות. אני מכיר לא מעט כאלה. האמת שהם לא מבקרים כל כך בפורום הזה.

[יגאל]

יגאל אני מבין שאתה בעניין של לשבור את השיא שלך (1:17 ?)

 

תעשה מה שאני עושה - אל תיגע בברקס. כל פעם שאתה נוגע בו, אתה מחמם את הרפידות בעזרת דלק ששרפת.

 

ולדעתי מזגן אוכל יותר דלק מחלונות פתוחים.

 

אם תדאג לא להאיץ מהר, תחסוך הרבה יותר (ואז נשאלת השאלה, למה לקנות אוטו)

תתפלא לשמוע שיש אנשים שקונים רכב בשביל להגיע מנקודה א לנקודה ב במינימום התעסקות איתו, ובמינימום הוצאות. אני מכיר לא מעט כאלה. האמת שהם לא מבקרים כל כך בפורום הזה.

 

תודה על התגובה, אגב אני לא מהאלו שנוהגים רק בכדי להגיע מנקודה א לב למרות שאין לי יותר מדי מה להינות מהנהיגה בשרייד - זה מה יש כרגע ואני מצליח בכל זאת להינות קצת ממה שיש

אתה יכול להסביר לי את מה שהתחלת להסביר על הברקס? מעניין אותי פשוט מה זה עושה בדיוק

תודה

[ג'רמי]

צריכת הדלק כתוצאה מבלימה היא לא צריכה ישירה.

 

זה פשוט מאוד, בכל פעם שאתה מאיץ, אתה מבזבז הכי הרבה דלק. אם אתה נאלץ לבלום, אח"כ אתה צריך להאיץ עוד פעם, ולמעשה בזבזת את אנרגית התנועה שהיתה לך, ולכן כל בלימה מביאה בעקיפין לעליה בצריכת הדלק.

 

המשמעות היא שאם אתה ורצה לנהוג באופן הכי חסכוני שאפשר, כשאתה מתקרב לרמזור אדום אתה צריך לעזוב את הגז בעדינות הרבה לפני הרמזור כך שכשהרמזור יתחלף, אתה עדיין תנוע במהירות סבירה ותדרש לפחות תאוצה זוללת דלק.

[יגאל]

צריכת הדלק כתוצאה מבלימה היא לא צריכה ישירה.

 

זה פשוט מאוד, בכל פעם שאתה מאיץ, אתה מבזבז הכי הרבה דלק. אם אתה נאלץ לבלום, אח"כ אתה צריך להאיץ עוד פעם, ולמעשה בזבזת את אנרגית התנועה שהיתה לך, ולכן כל בלימה מביאה בעקיפין לעליה בצריכת הדלק.

 

המשמעות היא שאם אתה ורצה לנהוג באופן הכי חסכוני שאפשר, כשאתה מתקרב לרמזור אדום אתה צריך לעזוב את הגז בעדינות הרבה לפני הרמזור כך שכשהרמזור יתחלף, אתה עדיין תנוע במהירות סבירה ותדרש לפחות תאוצה זוללת דלק.

 

 

תודה ג'רמי אגב דיברנו על זה פעם מזמןןןן בYNET וכבר שמתי לב לכל מה שאמרת לי בנוגע לשריפה בהאצות וכד'...

זה ברור מה שאמרת, חשבתי ש20VT אמר שיש השפעה ישירה בבלימה על הצריכה וזה מה ששאלתי האם יש השפעה ישירה כזו?..

(רק רציתי לדעת אם יש משמעות גדולה או לא בנסיעה ארוכה עם או בלי חלונות פתוחים זה הכל )

 

תודה

[20VT]

נורא פשוט וברור, ובכל זאת לא שמים לב לזה. כשאני חשבתי יום אחד על העיקרון זה גרם לי ל- כי בתור בנאדם שמתכנן כל מיני מערכות, פתאום הרכב נראה כמו מערכת מטומטמת ולא יעילה.

 

כשאתה לוחץ על הגז, אתה שורף דלק. בערך חצי מהאנרגיה שיש בדלק הופכת לאנרגיה קינטית של הרכב. יש לך רכב כבד ? תוציא יותר אנרגיה כדי להביא אותו למהירות שאתה רוצה.

אם היית יכול לצאת מירושלים בדחיפה קלה, בעולם אידיאלי לא היית צריך לעשות כלום חוץ מלסובב את ההגה בזמן הנכון והיית מגיע לתל אביב עם מנוע כבוי בניוטרל. העולם לא אידיאלי ויש הפסדים, אבל עדיין, עם כמות האנרגיה הפוטנציאלית שיש לך בגלל הגובה בירושלים, היית מגיע לתל אביב בהשקעה של אולי שני ליטר דלק. הסיבה שאתה צריך לשרוף יותר דלק היא: אתה לוחץ על הברקס. כשאתה לוחץ על הברקס, אתה הופך את האנרגיה הקינטית שכל כך עבדת לייצר - לחום. ולא סתם חום, אלא כזה שדופק לך את הברקסים, וצריך להתאמץ ולדאוג שיהיה להם קירור וכו'.

 

כלומר, אתה עוסק בתחביב שמהותו: שורפים דלק, וכך מחממים את הברקס.

 

בדרך, אתה עושה עוד כמה דברים כמו רוח, ומלטש קצת את הצמיגים שלך שיהיו חלקים ויפים, ומאיר קצת את העולם באמצעות הפנסים, ושומע דיסק בסאב 500W. אבל בעיקר - אתה מחמם את העולם באמצעות הדלק ששרפת. אפשר היה לקצר את התהליך אם היית שם את כל הדלק בחבית, ושורף אותו שם. כל זה בהנחה שנסעת במישור (כמו שאני עושה ב-90% מהזמן). אם טיפסת לירושלים, אז באמת עשית משהו מועיל, כי הרמת את המשקל של האוטו שלך לגובה. וזה כמובן יעזור לך לחמם את הברקסים עוד יותר בפעם הבאה שתיסע לתל אביב .

 

בקיצור, כמה שפחות תיגע בברקס, תשאיר יותר מהאנרגיה אצלך באוטו בתור אנרגיה קינטית. אני למשל משתדל מאד לשמור מרחק בפקק משתי סיבות:

1. זה יותר בטוח, וזה מאפשר לנהגים אחרים להשתלב (בשאיפה שהם לא מנייקים)

2. זה מאפשר לי לא ללחוץ על הברקס ולקיים מהירות קבועה

 

די נמאס לי לכתוב, גם ככה כתבתי יותר מדי. המשך בפעם אחרת.

ואגב, כל האמור לעיל הוא לא המלצה שלא להשתמש בברקס כשצריך אותו. אתה ממש, אבל ממש, לא רוצה לפזר את האנרגיה הקינטית שלך באמצעות הגוף (שלך או של האוטו).