Jump to content

tribel

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,643

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. tribel
    על פניו לא אמורות להיות דרישות מיוחדות* לחלק הזה אם מדובר ביבוא אישי (חתיכה אחת). וזה לא חובה שיופיע השם הספציפי של החלק - יש קטגוריה כללית של חלקים עם הדרישה. הכי סביר שהדרישה לחלק הזה היא בדיקת מעבדה, אם הוא ייעצר זה לכל היותר מה שתצטרך. בדיקת מעבדה יכולה לעבור את העלות של החלק (עולה כמה מאות שקלים). במידה ולא תידרש לה החלק פשוט ישוחרר בתוספת המסים שחלים עליו. מומלץ שיהיה חלק מקורי באריזה המקורית. אפשר לייבא גם חלק חליפי, נדרש שיגיע באריזה שמסומן עליה שם היצרן, מקט ארץ יצור וכו. חלקים "אנונימיים" - כאלה שלא רשום עליהם שום דבר, מעבר לאיזה מספר שרשמו במפעל בסין וללא שום כיתוב על האריזה לא משוחררים ע"י מעבדות לרכב.
  2. tribel
    זה לא מדויק, לכן רשמתי מומלץ. יש רכבים שמאושר להם לרדת בקוד המהירות. בדרך לא ברכבי "פרייבט". אלא ברכבי שטח ועוד - מאותה הקטגוריה M1.
  3. tribel
    אתה טועה ידידי. האות היא קוד המהירות והמספר הוא קוד העומס. הסוחר השני צודק. מומלץ לשים קוד מהירות ועומס ש - שווים או ש - גדולים מהקודים שרשומים ברישיון. לא נמוכים - למשל לא 80Q ועל כל הצמיגים להיות זהים כמו שרשמו לפניי.
  4. tribel
    תברר עלות של חלק מקורי וחדש.
  5. tribel
    בכל תיבה יש קרטר ובורג הריקון של הקרטר, אם יש כזה יימצא בתחתית התיבה אבל מה שיוצא הוא רק מה שיהיה בקרטר. בממיר ובחלק המכני של התיבה תישאר עוד כמות גדולה. מדובר באזור בגיר שיהיה במאונך אליך מאיפה שיוצאות הציריות. מה שאתה מבצע נקרא ריענון. תבצע שני ריענונים וייצא כ 90% מהנוזל הישן. תתארגן על אטם ותפתח את הקרטר, תחליף \ תנקה את המסנן ואת הגב של הקרטר שיהיה מלא בשבבים, על הדרך.
  6. tribel
    כמה שיותר חם ככה כמות החום "שבורחת" מהמערכת לסביבה גדלה והמנוע מאבד מהניצולת.
  7. tribel
    הגיוני. לא תוציא את כל השמן תצטרך בערך חצי מהכמות.
  8. tribel
    https://www.autostore.co.il/product/מצת-פלאג-ngk-bkr5e-11/ דגם מצת: BKR5E-11 לפי דגם המנוע זה הדגם מצת שאתה צריך (מהרשת).
  9. tribel
    ל SX4
  10. tribel
    אין דגם כזה סוזוקי קרוסאובר. בהצלחה.
  11. tribel
    אם הרכבת בולמים בתפזורת אז זה לא תמיד מתאים. או שאולי ככה זה אמור להיות, בישראל אוהבים להקצין ולתפוס את הראש. כשאין מהלך כל מהמורה בכביש תגרום לרכב לקפץ חזק. כנראה שהיית שם לב זה מורגש היטב.
  12. tribel
    הקפיצים צריכים להתאים למהלך של המשכך. אם הקפיצים קצרים מידי לא יהיה מהלך \ הוא יהיה קצר מאוד.
  13. tribel
    חבר אם הבורג חרוש לא תוכל לפתוח עם מפתחות או בוקסות. בגלל הגישה הצפופה הכי כדאי לרתך. את יכול לנסות לחרוץ את הבורג ולדפוק עליו בעזרת כלי נגד כיוון השעון. ריתוך מפתח על הבורג הוא הפתרון הטוב ביותר. אלא אם אתה מוציא את המנוע מתוך תא המנוע ואז תהיה גישה לעוד פתרונות.
  14. tribel
    נחושת לא הורסת הברגות מברזל. יש לך 2 אפשרויות. 1. אם אתה לא רוצה לחכות - לייבש היטב משמן את השפה של החיבור בין הקרטר לשייבה ולמרוח פוקסיפול זה יחזיק עד הטיפול הבא ומעבר. 2. לקנות את החלק המקורי. 3.בשביל לדעת את המידה של הבורג צריך למדוד את קוטר הפין (כולל ההברגות) ואת המרחק בין ההברגות (פסיעה). אפשר לעשות את זה בעזרת סרגל או קליבר בזמן שהכי נוח לעשות את זה בעזרת מסרק הברגות.
  15. tribel
    זה יעבוד אבל המומלץ הוא שיהיו זהים (דגם + יצרן) או לכל הפחות עם אותם קודי עומס ומהירות.
  16. tribel
    ניסיתם לרתך מפתח על הבורג?
  17. tribel
    יש לך בעיה של חדירת לחץ אל מערכת הקירור. יש גישה סבירה לברגים אפשר להסיר אותם בשיטות אחרות. המאוורר זה הדבר האחרון שאתה צריך לטפל בו.
  18. tribel
    לא החליפו רפידות או נוזל? זה לא בטיחותי לנהוג ברכב עם נוזל בלמים שלא הוחלף 10 שנים. לדוושה רכה יכולות להיות עוד מספר סיבות.
  19. tribel
    1.לא מחייב שיהיה ערבוב של מים ושמן. 2.אם המנוע שורף הרבה מים ניתן יהיה לראות את זה בקלות ע"פ הגוון של אלקטרודות הפלאגים. 3.צרף תמונות של הברגים שלא הצלחת להוציא ואנסה לסייע. אני מאזור השרון.
  20. tribel
    משאבת הדלק עובדת בלחץ קבוע. מרגע שהמנוע נדלק היא עובדת באותו לחץ ואין לה מצבים. מה שמשתנה זה זמן הפתיחה של המזרקים. בשביל לבדוק את המשאבה צריך להפעיל אותה, לחבר מד לחץ לקו יציאה ולראות אם הלחץ עומד בדרישה של היצרן. אתה יכול לקנות מד ולבצע את זה בבית. יש עוד רכיבים שמשפיעים על הלחץ כמו ווסת לחץ דלק שיכול להיות חלק אינטגרלי ב assembly של המשאבה. ניסית לבדוק את החיישן של גל הארכובה?
  21. tribel
    כנראה שדרוש להחליף מנוע.
  22. tribel
    תנסה להפעיל את המשאבה של הדלק ע"י סיבוב המפתח מספר פעמים לפני שאתה מגיע לשלב של הסטרטר בסוויץ' בשביל לשלול בעיה של לחץ דלק נמוך.
  23. tribel
    רצוי בזוג לאותו סרן. אם לא אז שיהיה בעל אותו קוד העומס והמהירות כמו המקביל שלו.
  24. tribel
    1.שסתומים סגורים לא נוקשים הם יוצרים בעיות אחרות כמו בריחת לחץ ושרפת שסתומים. 2.היצרן לוקח את זה בחשבון. 3.אתה מציין שהבעיה באה והולכת אבל כאן מדובר בבעיה קבועה. 4.לא חושב שאתה בכיוון אבל הכי נכון יהיה למצוא את התשובות לשאלות האלה בהוראות העבודה לדגם הרכב. אם מדובר ברכב ישן אז בדרך כלל אפשר למצוא אותו בחינם ברשת.
  25. tribel
    כן. עם מצערת סגורה מנוע המשאבה מתאמץ יותר מאשר שעם מצערת פתוחה. אפשר להשוות צריכת זרם אל משאבה אחרת.
×
×
  • תוכן חדש...