tribel

בלינק שצרפתי אין כמעט צמיגים סיניים. הטענה שלך או שלו היא שגם אם צמיג סיני מדורג גבוהה במבחן המציאות הוא לא יעמוד בה. הטענה שלי היא שצמיגים מדורגים בהתאם לביצועים שלהם ושהכל עניין של מחיר. אני אשמח שתראה לי צמיג סיני שמדורג A ברטוב או AA ביבש ונמצא בתחתית המבחנים. בבקשה. *נמחקה התבטאות לא ראויה*

PCR WET RATINGS.pdf http://www.laneks.lv/en/tests/read/AB-2016-sum1.html?fbclid=IwAR1oo0RqvO5VmWwOlvcGvz5k0ptYfxWggasAz8jqAMk_eq55VIx2NxNsHwo עברתי על הקישור שצרפת ולא הבנתי מה ניסית להגיד פה. בדירוג הרטוב *רוב* הצמיגים בראש הטבלה גם מדורגים בדירוג הכי גבוהה.. המבחן שלך כמו של החכם השני, האדון VLAD שלא יודע להודות בטעויות, שוב אומר את המובן מאליו. בבקשה, יש קובץ PDF שתוכל לעיין בו. הוויכוח הזה שואב ממני יותר מידי זמן. תראה המידע שהצגת על מירי רגב הוא הנדסי ביותר, קשה להתווכח איתך כשאתה מביא עובדות כאלה.

לא הבנתי מה אתה מנסה להגיד, שצמיגים לא סיניים בדירוג C לא מחליקים בכביש רטוב?

שלום, בתור אחד שבדק את הנושא, ולא אחת אני אשמח שתציג כאן מבחן בו יש צמיגים סיניים וכאלה שהם לא סיניים ובעלי אותו דירוג שבמבחן הבלימה ישנו פער משמעותי ביניהם. במקום להיות גיבור ולספר כאן סיפורי גבורה על שפנים ומסלולים. לסיני, כאילו אין סט מיד ריינג'? או שאין שם בכלל דירוג? .

לא הכנסתי שום דבר. דבר ראשון טענת שרוב הצמיגים מיצרנים לא מוכרים לא משתתפים במבחני בלימה/ אחיזה. אבל מה שקובע את דירוג האחיזה של צמיג זה מעבדה ולא מבחן שכל אחד יכול למצוא בגוגל. דבר שני צמיג שמדורג גבוהה יקבל את התוצאה הכי טובה וצמיג שמדורג נמוך יקבל את התוצאה הנמוכה מן הסתם... ההנקוק K1 שמדורג A ברטוב מתחרה בקומו HS51 שמדורג C. המבחן שצרפת הוא מישמש של קטגוריות ואתה משווה תפוחים לאגסים! אם נכניס יצרנים של צמיגים "סיניים" שמדורגים A לאותו מבחן הם יהיו בראשו - כאמור הדירוג הוא דירוג סף ולא אבסולוטי, שני צמיגים מאותה קטגוריה לא חייבם לקבל את אותו הציון. עדיין לא מובן לי מה הקשר בין זה שהצמיג סיני לאחיזה רעועה ולמרחק הבלימה אם הצמיג הינו בעל דירוג גבוהה. תקן הוא לא מכנה משותף נמוך הוא נותן את ציון הדירוג של הצמיג. ואם הדירוג גבוהה אז בהתאם תהיה רמת הבטיחות.

כל אחד יכול למצוא מבחנים בגוגל. במבחן שצרפת יש כל מיני דגמים מכל מיני קטגוריות אבל אין אזכור לדירוג אחיזה, בנוסף מבחנים שאפשר למצוא בגוגל נגועים באינטרסים. טענת שצמיגים זולים לא עוברים שום בדיקות אתה רק מטעה את הקוראים. הטענות שהעלאת בפוסט האחרון לא קשורות לעניין בו צוטטי אותך. אתה מאלו שיתווכחו בכל מחיר גם אחרי שיוכיחו אותם.

רגולציה זה לא חברה זה תקינה. רגולציה ECER 117 מודדת פליטת רעש. דירוג לאחיזה ולשרידות מופיעים בתמונה למעלה (tread wear). זה הבעיה שלך, אתה מאותם חכמי גוגל שאוהבים לצעוק בפורומים. פה גדול וידע מועט.

לא נכון, כל הצמיגים שנמכרים בישראל מסומנים ב ECE117 ו ECER30 או ECE54 (משאיות ואטובוסים) ואלה בעצם אסמכתא למבחני בלימה ואחיזה. הצמיגים מקבלים דירוג, שאמנם עובד בשיטת סף אבל צמיג סיני שידורג AA כנראה יעצור לא פחות טוב ממישלין. זה עניין של מחיר ומה שטוב להנדסת הרכב באירופה יהיה טוב גם לך..

מה הם מבחנים רשמיים? אני מדבר על תקינה. האם אתה מבין משהו בתקינת צמיגים? בלי קשר למה שראית ומה הניסיון שלך. סליחה, אבל אתה מגיב שטויות גמורות.

הקשר היחיד בין סחיבה לגיר היא החלקה ובעיטה לא קשורה להחלקה.

סטיגמות והפחדות. הוא רק מתייבש מהר יותר. יש דרישות סף שכל הצמיגים עומדים בהן.

יש דרך להמיר את השיטה הזאת למומנט מתיחה (במקום להשיג מד מתיחה)?

רעש של מים זורמים מהדש בורד אומר שיש אוויר במערכת קירור. במערכת קירור יש לחץ חיובי כשהמנוע חם ולחץ שלילי כשהמנוע מתקרר שוב. לחץ שלילי מושך אוויר לתוך המערכת קירור כשיש בה פריצה ואז זה נשמע כמו שאתה מתאר. צריך לאתר את הפריצה ולהוציא את האוויר מהמערכת.

בלמי השרון רח' הסדנה כפר סבא

צריך להחליף רק את הפולי של המדחס או ליתר דיוק רק את המיסב בפולי. אל תחליף את כל המדחס זה עולה פי כמה בטח אם הוא תקין.

איזה חלקים אתה רוצה להזמין? יש חלקים שאסור לייבא במצב משומש

המשתמש רשם שיש לחץ במערכת אחרי מספר שעות. אני שואל אם לדעתך פקק לא תקין יכול לגרום לזה. הלחץ במערכת משתווה ללחץ אטמוספרי אחרי כמה שעות והוא 0, השאלה אם פקק לא תקין יכול לגרום לכך שלחץ עדיין יהיה כלוא במערכת.

פקק לא תקין גורם ללחץ חיובי או שלילי להישאר במערכת קירור?

אין צורך בתנאי מעבדה, ב 100C מים משנים מצב צבירה ומים שמהולים באנטיפריז עדיין לא. כנראה שהרתחת מוצר עם ריכוז אנטיפריז ששואף ל 0.

תבדוק כמה נשאר מהבלמים. אם דיסקים יכולה להיות מדרגה על הדיסק וזה גורם לרעש הזה. כמו גם רפידה שהולכת להיגמר. אם תופים אולי נכנס פנימה הרבה חול או שגם שם הולך להיגמר.

מי ברז לא מתחילים לרתוח מוקדם מנוזל אנטיפריז. זה נכון כשאתה תרתיח את אלה מול אלה במיכל פתוח - לא במערכת קירור. רעש של אדים אומר שיש אוויר במערכת - תתחיל מהרדיאטור אולי יש סדק באחת הסוללות. צריך לבצע בדיקה בלחץ למערכת קירור. צבע האלקטרודה בפלאגים יכול להעיד על אם המים נשרפים במנוע - אם כן יהיה ציפוי שמזכיר גוון של אבנית לאלקטרודה.

תשיג מכווצי קפיצים ואעזור לך. פנה אליי בפרטי.

אם עברת בדיקת זיהום בטסט והיא הייתה מהימנה - אז הממיר שלך טוב ואין צורך לעשות כלום. כשהמנוע קר יהיה ריח חריף מהאגזוז באופן טבעי. אולי משהו נדבק לאגזוז באופן חיצוני ונשרף.

תחפש torque specs עם יצרן ודגם הרכב לפעמים תמצא תמונות מהספר עבודה עם הנתונים האלה.