Jump to content

tribel

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,643

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. tribel
    אין צורך בניקוז אוויר.
  2. tribel
    כל הרעיון בבדיקת לחץ זה לקבל אינדיקציה ראשונית...
  3. tribel
    לא מוסיפים רק מחליפים. המפלס יעלה כשתחליף את הרפידות השחוקות.
  4. tribel
    יפה מאוד.
  5. tribel
    לא יודע לפי מה קבעת את זה אבל לא צריך דיוק גבוהה בבדיקה. בודקים טווח לחצים, הם אף פעם לא יהיו מדויקים בגלל שיכול להיות פיח ויכול להיות שסתום שלא אוטם לגמרי עד הסוף לכן בודקים שאתה בטווח ולא שאתה על המספר הנכון במד. בגלל שהבדיקה נעשית דרך הזרם של הסטרטר היא לוקחת בדיוק שניה ביחס לבדיקה עם השעון. כשיש לך מאות בדיקות בשבוע אין זמן לפרק פלאגים, לפרק פלאגים יכול ליצור בעיות עם הלקוחות בגלל נזק אז הבדיקה הזו הרבה יותר מתאימה ולא יוצרת בעיות.
  6. tribel
    רק חדש
  7. tribel
    הצינור שיוצא מהתרמוסטט צריך להיות חם כשהמנוע חם (ביציאה מבית התרמוסטט). במידה והוא חם הרדיאטור צריך להיות חם לכל אורכו. כאשר הצינור שיוצא מהתרמוסטט חם אבל הרדיאטור חם רק באזור הכניסה אליו - הבעיה ברדיאטור.
  8. tribel
    נראה שאתה צודק, פחות מבין את ההיגיון.
  9. tribel
    אם הסל"ד בסקאלה נופל ברגע, ברגע כשזה קורה תבדוק חיישן קראנק.
  10. tribel
    מדובר בחיישן אחורי - אחרי\בתוך הממיר. SENSOR1- חיישן קדמי. SENSOR2- חיישן אחורי. BANK מתייחס לבלוק צילינדרים. במנוע בעל 4 צילינדרים יש רק BANK1.
  11. tribel
    תעשה בדיקה דליפה זרחנית ותקווה שהדליפה היא לא מהיח' הפנימית בקבינה או מהמחדס. עדיף לתקן את הדליפה על לשים פלסטרים ואז ליהנות מהרבה שנים של שקט.
  12. tribel
    תודה, מה שבתמונה עולה 300 שקלים ל 5 ליטר. ברכב נכנס 6 + וזה יקר מאוד.
  13. tribel
    מישהו יודע מה הנוזל המקביל לסוג הזה?
  14. tribel
    המכסה של השמן נוזל אם הוא מחורר כתוצאה ממכה מלמטה \ דרך האטם ההיקפי שלו. אטם אפשר להחליף לבד ולמלא שוב את השמן הוא לא עולה יותר מכמה עשרות שקלים אם הוא חליפי. אם מדובר במחזיר שמן של הממיר (לגבי מה שכתוב מקודם) זה ייראה כאילו שני המיכלים מלמטה נוטפים. הרבה כסף זה אלפיים שקלים בערך אולי כמה מאות לפה ולשם. גם את האגן שמן של המנוע כדאי לתקן אם הוא נוטף. בקיצור צריך להרים את הרכב ולעבוד או לשלם למוסך מחיר של עלות הרכב.
  15. tribel
    יותר סביר שיש לך בעיה באטם של ציר הכניסה לגיר זה שהממיר יושב מושחל עליו. תרים את הרכב הנזילה תהיה בחיבור בין המנוע לבין הגיר. דבר כזה עולה הרבה כסף להחליף מהסיבה שצריך להוציא את הגיר מהרכב.
  16. tribel
    אי אפשר לדעת מה מצב השמן מבחינה כימית לפי הצבע. אני מאמין שבשימוש סביר שנה זה לא הסוף שאפשר לחכות. אבל עם הזמן הקשרים הכימיים בשמן מתפרקים והוא לא מפריד טוב בין החלקים. אני בטוח שיש עוד שמנים במחירים יותר נוחים שאתה יכול למצוא.
  17. tribel
    צודק, בדגם הרכב הנל הם מורכבים על התוף. טעות שלי קוף @natco
  18. tribel
    בדרך כלל EGR נמצא בסמיכות לסעפת פליטה לרוב יהיה ליד חיבור המים לראש.
  19. tribel
    חידשת לי, חשבתי שלא נעשו שינויים בדגם. לקבוע שהמרווח שם תקין דרך תמונה זה כמו להסתכל על הרכב מקדימה ולהגיד שהגלגלים הקדמיים לא צריכים כיוון פרונט.
  20. tribel
    https://www.google.com/search?q=RR32-JJ2724EBY&rlz=1C1KNTJ_iwIL1018IL1018&sourceid=chrome&ie=UTF-8 נסה את המקט הזה המצערת אצלך מכנית. סימן לזה שהיא מכנית הוא הקפיץ מימין ליד החלק הזהוב שאליו מתחברים הכבלים של הפדל.
  21. tribel
    שווה להתחיל לראות מאיפה נוזל השמן ולפי זה להחליף ולא להחליף ואז לחפש מאיפה נוזל.
  22. tribel
    ספר אתה יכול לקנות באינטרנט זה שתמצא בו הכי מהר ואולי אפילו תמצא בחינם. הרעש האופייני לא חייב להיות בגלל טבעת יש עוד מקומות שיכולים להכניס אוויר למערכת. טבעת אתה יכול לרכוש לפי מידה בעסק שמוכר מחזירי שמן בדרך כלל יהיה גם אורינגים. נסה בבית המיסב בחולון יש להם היצע גדול.
  23. tribel
    הגוז'ונים מורכבים על הנאבה לא על התוף. כתוב דברים נכונים ולא תצטרך להוסיף סימני שאלה בשביל לפצות עליהם אחר כך.
  24. tribel
    בהחלט יש סיכוי
  25. tribel
    לא דופקים, אלה פינים שלפעמים קשה מאוד לשחרר דפיקות פטיש הורסות את המיסב של הגלגל. יש דרכים יותר פשוטות (ואלגנטיות שלא עושות שום רע לאף אחד )להוציא את הגוז'ון.
×
×
  • תוכן חדש...