tribel

המנוע נראה טוב מבפנים זה סימן טוב. תנסה להחליף מרימים אולי שם תיגמר הבעיה ואולי לא. מרימים (החלקים) זה לא סיפור יקר, העבודה ארוכה ולא למתחילים - צריך לדעת לעשות טימינג. מותחן שרשרת טימינג, אטם מכסה שרשרת (או שאולי אצלך זה בכלל חגורת גומי ואז אין אטם וגם אין מובילי שרשרת והמותחן יותר ידידותי).

תחליף את הרדיאטור אתה מבזבז את הזמן.

זה לא פתרון. צריך להחליף מה ששחוק ולהוציא לכלוך במעברי השמן אם יש. בסיום להחליף את המרימים.

הרעש נשמע ממרימי השסתומים ועל פי גוגל יש לך מרימי שסתומים הידראוליים. זה יכול לנבוע בגלל שלא הגיע מספיק שמן אל המרימים, תתחיל מבדיקת ניקיון של רשתית השמן באגן ותמשיך למעלה לאיתור בוצה בכניסת השמן אל גלי הזיזים ומעברי השמן השונים בראש. אם מדובר במקרה של הרעבת שמן הרעש הוא רק סמפטום והנזק (שחיקה) רחב יותר - יתכן ששחיקה במקום אחר גורמת ללחץ שמן נמוך באזור המרימים, אז אם יוחלפו מרימים {}הבעיה תחזור. באופן כללי מרימים הידראוליים רועשים היא בעיה נפוצה ברכבי קיה\יונדאי כמו בעיית בוצה במערכת השמן שגורמת לאי ספיקה של שמן באזורים מסוימים במנועים. גומיות שסתומים גורמות לאיבוד שמן מנוע וזה גם לא שייך לצמיגות של השמן. הפתרון של לעלות בצמיגות הוצע לך על מנת להתגבר על שחיקה בשביל להגביר לחץ שמן.

מגני אבק במידות? עסק שמוכר?

טעות שלי מדבר על דור ראשון - עד 2012. שם לא נראה שיש בעיה בעדשה אלא בחלק החיצוני, נזקי שמש.

בצירוף למה שרשמו מעליי - יותר סביר שהבעיה במעטפת החיצונית של הפנס.

לא מחפש אוניברסלי. הרכב הוא ניסאן אלמרה 2003. מישהו מכיר מקום שימכור לי חלק מתאים? במרכז הארץ

בציטוט

לא צריך לעשות אובר אול בשביל לפתור בעיה של רינגים ואצטון מתאדה תוך מספר שניות ולא משחרר שום דבר. יש אפשרות של פלאשינג שלא תמיד עובדת אבל לא דורשת לפרק דבר ויש את האפשרות הבטוחה של הוצאת הבוכנה או הבוכנות ושחרור \ החלפה של הטבעות ו\או הבוכנות מבלי לשפץ את שאר המנוע. נדרש לפרק ראש מנוע ואגן שמן, במוסך ממוצע זה יעלה המון כסף בדרך כלל.

צריך להבין אם זו בעיה של תנור, טמפ' מים או בורר. דבר ראשון תבדוק שהצינורות שנכנסים לתנור חמים כשהמנוע חם - פתח מכסה מנוע - שני צינורות מים שנכנסים לקיר האש.

ביבוא אישי אין צורך במסמכי ISO. רק ליבואנים יש צורך.

קדמיות זה בהגה.

חלק מקורי - אם יעוכב ישוחרר ע"י מעבדה לרכב תמורת כמה מאות. ככה או ככה תקבל את החלק.

תמדוד מפלס שמן גיר אחרי שהגיר חם והרכב מפולס.

לפי זה שהוא בצבע של הצמיגים.

בבקשה, זה לא איך נראות זה איך מרגישה הבלימה. צלחות קדמיות זה גם לא חלק יקר - כמה מאות לתוצרת טובה.

בציטוט

כל הרשום מעליי ב- 1 לא ממש שייך, אולי מלבד משולשים עקומים. משכך היגוי.

המנוע עובד רגיל בסך הכל לא נחנק מה שמקשה על האיתור של הבעיה. יש בעיה של סחיבה ומהתחושה שלי הכיוון הוא משאבת דלק או ממיר שמתחיל להיסתם. השאלה היא איך לאתר בעיה של ממיר שמתחיל להיסתם אין תקלות ושום דבר חריג.

שלום, מדובר ב I30 2008 עם כ 300K ק"מ המנוע חנוק ולא סוחב, אין רעשים. יש דרך לאבחן אם הממיר סתום? כלים שיש ברשותי כרגע - מד חום לייזר וקורא OBD2 פשוט. אין תקלות חדשות. תודה

מב הסיבה שמחליפים בגללה פילטר סולר?

אם היה חור היית צריך לראות סימני שפשוף ו\או דפיקה. אחרת הבעיה היא באטם או במחזיר השמן האחורי \ מחזיר השמן של ממיר המומנט של הגיר. יש במנוע עוד מקומות שמהם שמן יכול לנזול - אטם מכסה שסתומים (נפוץ מאוד) ומחזיר שמן קדמי של גל הארכובה. אם פני השטח של המכסה אחידים בלי סימני מכות הנזילה לא משם ואין שום צורך להחליף אותו

מצב כזה היית נשאר בלי שמן.