tribel

מאיפה אפשר להשיג חבק כמו בתמונה? לא מוצא בחנויות חלפים.

יש. שים מקורי.

כל הרשום כאן הוא בגדר המלצה ואינו תחליף ליעוץ מקצועי והוא על אחריותך בלבד.

ברמת המנוע ובמנוע אטמוספרי, מומנט מקס' נמצא בערך באמצע סקאלת הסלד. והספק מקסימלי בחלק היותר עליון של סקאלת הסלד.

התשובות בציטוט

התשובות בציטוט

בסדר, אפשר גם למצוא סט נורמלי ב 1,200₪ ובקטנוע אי אפשר לעשות רוטציה. כך שבהשוואה פר ק"מ בין קטנוע למאזדה 3 הקטנוע תמיד יפסיד במחירי הטיפולים. אגב 2,200₪ זה מחיר ממוצע של זוג צמיגים לאופנוע. רק שכאן אתה מקבל רביעיה במחיר של זוג.

לא חושב שאתה צודק. טיפול שנתי במוסך ממוצע רחוק מלהסתכם בטיפול שמן, גם אם זה כל מה שהיה צריך לעשות. עלות ממוצעת של טיפול כזה נעה בין 500~800 שקלים, תלוי קטנוע. לקטנועים זולים יש חלפים זולים ולקטנועי פרימיום יש חלפים יקרים. ואנחנו מדברים על טווח זעום של 5,000 ק"מ או שנה. שנתיים שלוש הוא זמן ממוצע להחליף צמיגים בדו גלגלי גם אם הם עדיין לא נשחקו, כאשר הצמיג האחורי נשחק מהר יותר מהצמיג הקדמי. סט צמיגים סביר לקטנוע 125 או 300, שאלה בעצם אותם הקטנועים רק בנפחים שונים נע בין 600~800 שקלים - תלוי צמיג. ביחס לרכב פרטי זה מחיר שלא יבייש סט של 4 צמיגי רכב מתוצרת סבירה עם אורח חיים גבוהה יותר. במידה ואתה רוכב בשנה 5,000 ק"מ ומטה אין ממש טעם להחזיק קטנוע ביחוד אם הנסיעות הן בתוך העיר. בטיחותית אין להם שום יתרון מלבד כוח זמין, אבל מי שיש מעט שכל יוכל להסתדר גם בלעדיו.

לא ממש - כי כנראה שהנסועה השנתית שלך קטנה ולא בהכרח מצדיקה כלי עם רישוי. יחס הטיפולים של רכב מול קטנועי 125 הוא לרוב 1:3 לרעת הקטנוע (טיפול נעשה אחת ל 5,000). הצמיגים יקרים מאוד ואורח חייהם קצר ביחס לרכב (ביחוד אחורי). החיסכון בדלק ובאגרת הרישוי לא מצדיקים תחזוקה צפופה שכזו בטח לא למי שמטפל במוסך.

DRZ400 הוא דו"ש שכמעט ולא ניתן למצוא יותר ובטח שלא במצב טוב. יהיה הרבה יותר פשוט למצוא DR650 במצב תקין.

ציינת שזה מופיע באופן יחסית קבוע אחרי נסיעה של יותר מחצי שעה.

אבל בסוף שמתי לב שכמות המים במיכל המילוי עולה עד הפקק, וכנראה שגם נשפכים מים מחוץ למיכל. זה נראה כמו ראש מנוע - חדירת גזים למערכת קירור גורמת לזה. לפני כדאי לבדוק את הרדיאטור אולי הוא סתום.

נשמע שבמקום לקבל כיוון אתה מחפש לשמוע חיזוקים על כיוונים שלא קשורים לפתרון. אם השמן סמיך מידי לדבריך והוא לא היה מגיע לאן שהוא אמור האוטו לא היה זז מהמקום. ניהול גיר על קר וחם הוא לא אותו הדבר, הבעיה שלך נמצאת בטווח הקר, זה שאתה מתחיל נסיעה בטווח החם פשוט אומר שאתה מדלג על הבעיה אבל זה לא פתרון. בעיות שקשורות לשמן משפיעות על כל ההילוכים. בעיה בהילוך אחד כנראה קשורה למנגנון ההפעלה של אותו ההילוך - סולונואיד \ שסתום. צום קל

מה הקשר בין מכה שכתוצאה מתזוזת חלקים פנימיים לבין יחסי העברה? העברה ל D מזיזה דברים בגיר, בגלל השילוב של החלקים אחד בשני מגיעה המכה. בגיר פלנטרי סטנדנרטי יש זוג באנדים, בהעברה לD החבק מתכווץ על פני הבלם שאחראי על תנועה קדימה - כתוצאה מזה מורגשת מכה. לחץ שמן מנותב למצמד\ים של ההילוך הרלוונטי ואלה נצמדים, כתוצאה מההצמדה מורגשת מכה קלה. כשהכל עובד תקין - המכה ב D חזקה יותר מאשר בהעברות בין ההילוכים בגלל שהחבק נשאר לחוץ. גם בהעברה לשני, זה לא נובע בגלל יחס העברה (הילוך נמוך וכו), אלא מהדברים שרשומים בסוף הפסקה למעלה. ובגלל התקלה - לחץ שמן יכול להיאגר ולא להיות מנותב ואז מנותב כשהוא בלחץ גבוהה מידי - זה גורם לשיגור מהיר מידי של ממברנה למשל וגורם למכה. זה כמו לזרוק את המצמד בגיר ידני. מנגד לחץ יכול שלא להיבנות בזמן, ואז השילוב נעשה בסל"ד גבוהה מידי ומורגשת מכה. גם סולונואידים מושפעים מחום. ומה אם הסולונאיד משתהה להיפתח\להיסגר? שמן היא בעיה כללית לכל ההילוכים, תקלה נקודתית קשורה למעגל ההפעלה של אותו הילוך - שסתום במוח והסולונואיד. לדעתי אתה לא בכיוון הנכון.

אכן נשמע כמו חיישן קראנק

אתה בטוח שבה הבעיה? חדשה תמיד עדיפה על משומשת.

בגירים עם קולר יש שסתום שנפתח מעל טמפ' מסוימת לאפשר לשמן לעשות סירקולציה דרך הקולר. ואולי קו הלחץ של ההילוך השני הוא אותו אחד של הקולר. אם השסתום הזה נשאר פתוח כל הזמן כי הוא תפוס בגלל שבבים, לחץ השמן יכול להיות נמוך וכתוצאה מזה הגיר בועט. כאשר השמן חם זה חוזר לעבוד כמו שהוא אמור.

בהחלפה של שמן לכלוך יכול לסתום מעברים וליצור בעיות. כנראה שלפני הכניסה למכון לא הוחלף שמן זמן רב ונוצר הרבה לכלוך בגיר. אם זה מסנן רשת הוא רב פעמי ולא תמיד צריך לנקות אותו אבל אפשר לבדוק. לא חושב שהבעיה בהחלפה שמן. בהחלפת*

במצערת חשמלית יכולה לצוץ תקלה במנגנון ההזזה, בגלל לכלוך או בגלל חום. זה דורש פירוק המנגנון, ניקיון \ שיפוץ והחלפת חלקים או רכיבים אלקטרוניים או, החלפה קומפלט. להתיז פנימה ספריי לא יפתור דבר. ספריי רלוונטי כשיש בעיות בסרק \ בסגירת המצערת מכיון שפיח נאגר בתחתית הפרפר וסותם את מעבר האוויר בפוזיציית סרק (מצערת סגורה לגמרי). ברגע שהיא נפתחת אין השפעה. בעיות בסחיבה נובעות מכל מיני סיבות, אם המצערת נתקעת או שלא מתפקדת אז זה המוקם ה 1 להתחיל ממנו. נסה לאפס אותה ולהתקדם.

מה השגיאה שקיבלתם והאם מדובר במצערת מכנית או אלקטרונית?

כי לא מופעל אותו כוח על מיסבים אחוריים וקדמיים.

אל תכניס לכלוך לבית השסתומים

במצערת מכנית צריך לנקות גם את מנוע הצעדים ומה שקשור אליו. אולי הבעיה לא במצערת.