מני777

תודה רבה, הסיפור שלך קצת מלחיץ, רמאי ופציעה בסוף... השאלה איך אני נמנע מרמאים כמו זה שמכר לך. אני גם צריך אופנוע די בזול לצורך די פרקטי. בחיפה הסניף של הונדה מוכר טרייד אין? הכוונה שזה אופונעים יד משהו והם מתחייבים שהם תקינים לשלושה חודשים? הם מתקנים כשהם קונים ממישהו אופנוע? ז"א עד כמה טרייד אין מבטיח תקינות? על איזה מוסך אופנועים אתה ממליץ בחיפה? כמה אתה חושב שאמור לעלות אופנוע כמו שאני מחפש? אני מוכן לשלם למישהו לבוא לבדוק איתי, אולי אתה?

איך מוודאים שהאופנוע תקין כמו שהמוכר אומר? נהוג ללכת למוסך באופנועים? הולכים לכל מוסך רגיל או יש כאלה במיוחד לאופנועים וכמה אמורה לעלות בדיקה/חוות דעת שכזו? תודה

מה אומרים על סוזוקי DRZ? איפה קונים חדש?

שלום, קיבלתי רישיון לאופנוע A1, זה יהיה הרכב הראשון שלי ואין לי מישהו עם אופונוע לשאול, כך שכל עזרה תתקבל בברכה אני רוצה לקנות אופנוע שיתאים לכביש ולשטח לטיולים בנסיעה איטית ורגועה (לא קפיצות על גבעות/מוטוקרוס ודברים כאלה). אני רוצה משהו פשוט וזול, ועדיף שיחזיק להרבה זמן פעם ראיתי באתר אינטרנט ב 16000 וביד2 אפילו ב 4000 ו 8000. לא יודע אם מה נחשב מחיר ריאלי. איזה אופנוע כדאי? איך לוודא שהאופנוע במצב טוב? איזה טיפים אחרים יש לגבי הקנייה? כמה אמורה לעלות קסדה בסיסית שאני אדע מה לבקש בערך? יש עוד ציוד חובה חוץ מקסדה? (יודע שכדאי נעליים ומכנסיים ארוכים). מה עוד צריך עבור רכב, למשל ביטוח, טסט ויש גם עוד משהו שנקרא ביטוח רכב ואגרה, או שהם אותו דבר? כל שרשרת שתעבור דרך הגלגל מספיק לנעילה? תודה רבה

וכל העניין של הקווים, אפילו קצת נפסלים? כבר השגעתי מהשמיניות האלה..... והשערים, אסור ששני הגלגלים יעלו? תודה

בדיוק חושב על מה לעשות. אתה יודע עסוקים (יותר מידי תלמידים, ניהול תורים, רכבים...), שחוקים...מחכים ללכת הביתה. וגם תלוי באישיות. צריך למצוא אחד שרוצה ללמד ומסתכל ומעיר. לסוע לבד במגרש אני לא צריך אותם

שאלה טובה למה הוא שם.... אני מניח שאין מורים פרטיים לנהיגה בגלל שצריך מגרש וביטוח לא?

מה זה L , של אירופה? סתם הסתכלתי ביד2 לראות מחירים, כולם פרסמו נפח מנוע אז איך אדע מה יתאים לי.... יכול לספר לי על המבחן רכיבה? מתוך כתבה שאני קורא, ובגלל שהמורים שאני לומד אצלם לא כל כך מדברים וזה יותר עבודה עצמאית, אני אשמח אם מישהו יכול להנחות מה כן נחשב לנכון. עד כמה ניתן לקבל הזדמנות לפעם שנייה נניח בשמיניות וכו' " לדברי כותבי המסמך, במצב הנהוג כיום "מרבית הנבחנים מבצעים את תרגילי המגרש כאשר: אינם מקפידים על ישיבה נכונה (ידיים מתוחות, גוף מוטה לכיוון הפוך מההפניה). קצב הנסיעה (שלהם) אינו מתאים למטרת התרגיל, (תלמידים) אינם מקפידים על עבודה נכונה של מצמד/דלק, וגם – הרגלי ההסתכלות שגויים". בנוסף, כך נטען "אין אחידות בקרב הבוחנים לגבי "מתי אין להוציא תלמיד לשלב הדרך, האם לתת הזדמנות נוספת כאשר כלל תרגילי המגרש בוצעו בהצלחה למעט אחד? האם הורדת רגל ימין, שלא עקב איבוד שליטה, הינה גורם לכישלון? (לדוגמא רוכב שעקב קומתו הנמוכה, באופן יחסי לאופנוע, הורדת 2 רגליים יכולה לתרום לבטיחותו ויציבותו ואף כל רוכב באופנוע אוטומטי…), האם לאחר ביצוע פרסה מתרגיל השערים ולפני תרגיל עצירת המטרה, עצירה תהווה סיבה לכישלון במגרש? האם בהורדת ההילוך משני לראשון בתרגיל עצירת המטרה, יחשב לכישלון מצב בו הנבחן עצר בהילוך שני או הוציא בטעות לסרק, הבחין בכך ומתקן זאת מיד לאחר העצירה (מתקשר להורדת רגל ימין שלא עקב איבוד שליטה)". מה זה אומר לעבוד נכון עם מצמד וגז? האמת לא מבין למה אסור להוריד לראשון ולסוע לאט וצריך בכלל לשחק עם הקלאץ בלי הפסקה...

אגב אני רואה שבדר"כ כותבים את הסמ"ק של המנוע, אבל הרישיון הולך לפי הספק בכ"ס או וואט. אז נניח אני מקבל רישיון A1 איך אני יודע אם 400 סמ"ק זה לא מעל מה שמותר ב A1?

אהלן, התחלתי ללמוד והאמת שאני קצת מודאג מהשמיניות, בכלל לא קל לי ונראה שחוץ מלעשות את זה שוב ושוב ושוב אין משהו אחר (או שלדעתם יש טכניקה שעוזרת? אני מפנה את הראש בדר"כ ). רציתי לדעת, יש מספר מינימלי שמותר להוריד את הרגל או לעלות על הקו? לגבי המסלול, יש מספר מינימילי שאפשר לעלות על ה"שערים"? ואז מגיעים למסלול ישר, מאיצים ומאיטים לעצירה על הילוך ראשון. להוריד שתי רגליים או אחת, יש לזה חשיבות מבחינת הבוחן? אם אני מצליח לא לעלות על הקווים אבל נוסע די לאט או משחק הרבה עם הקלץ' גז, זה יכול לפסול אותי? תודה!

תודה. לא כל כך הבנתי את הסוף לגבי מה שצריך לעניין אותי, מה ז"א המבט? לגבי הטסט אם עושים על דו גלגלי, אני בוחר להיות על אופנוע או קטנוע בטסט?

וכבר עוד שתי שאלות בעקבות המחקר שאני עושה דרך האינרנט אני רוצה בסוף לנסוע על אופנוע, להתעקש שהשיעורים יהיו מקסימום 2-3 על קטנוע והשאר על אופנוע? (ראיתי ביקורות על בית ספר שנתן רק שיעורים על קטנוע למישהו שרוצה אופנוע) על מה יהיה הטסט בעצם? חבילת שיעורים או לנסות לשלם על כל שיעור בנפרד או מורה פרטי? ואני בור בדו גלגליים.... אז יש הבנתי גם אוטומטי או ידני בזה, אז כמו ברכבים פרטיים ידני תופס על שניהם ואוטומטי רק על אוטומטי אז עדיף על אוטומטי? אם אוטומטי יהיה לי הרבה יותר קל, אז אולי כדאי. אבל בדו גלגליים זה כמו בפרטיים שכמעט הכל כבר אוטמטי ואין ממש צורך ללמוד על ידני? תודה רבה!

תודה רבה חבר'ה

אז צריך לשאול למה המדינה בכלל ראתה לנכון לחוקק את זה? מה הכשל בשוק שהמוסכים לא מספיק תחרותיים ומשפרים את אופן המכירה שיהיה שקוף יותר, שהמבחר יהיה גדול יותר בין ברקס או שמן פרימיום לבסיסי אולי פז סגרו איתם משהו? למה לא מציעים חברות שונות במחירים שיהיו נמוכים בעקבות תחרות? אני לא מזמן רציתי מחסן למרפסת וראיתי שכמעט הכל כתר. קשה לי להאמין שזה במקרה. ולגבי ההשוואות שנעשו למסעדות לדעתי בכלל לא ההשוואה הרלבנטית. הרבה יותר הגיוני להשוות לאינסטלטור שמביאים לו ברז שיתקין, או ספר שמביאים לו משחת צבע לשיער. להם בטח יש סטנדרטי ורצון למכור במחיר הכי גבוה שאפשר. צבע לשיער לא עשיתי, אבל היום אפשר לקנות בעליאקפסרס ברז באותה איכות של כל חברה בישראל בשליש מחיר. אם התחרות הייתה כמו שצריך להיות, ויכול להיות שהמדינה עשתה פה צעד נמהר ולא טיפלה בבעיה יסודית יותר, אז הייתי מסכים, כי אלה שלא רוצים לקחת ממך חלקים היית פונה לאחרים ואז הייתה למשל נישה של מוסכים שאומרים אנחנו יודעים להתקין כל סוג וכו'... אבל כנראה שיש בעיה והתחרות השתבשה איפשהו בדרך

למה צריך לפחד מהמוסכניק במקרה שאתה מבקש שיפעל לפי החוק? קודם כל שיפעל לפי החוק, לא צריך להתחנף או להיות חבר שלו או להציע לו שירותים מהעיסוק שלי. אחר כך, אם השירות שלו יהיה טוב, יחזרו אליו כבר. נשמע שאתה די מסתדר עם המוסכניקים, אבל רוב הציבור לא מכיר, ואין לו רצון להכיר מי שמטפל לו ברכב. אני אישית אפילו לא זוכר את השם של הרופא משפחה שלי. ייתכן שהחוק הספציפי בעייתי מכל מיני בחינות - בטיחותית, או מי ישא באחריות או בעבודה שמשתבשת בעקבות זה, כמו שתיארו בהודעה בשרשור. אבל כל עניין הלעשות אותם מסכנים, אחרי שכולם יודעים וראו בכל תוכנית עד כמה קשה לסמוך על מוסכים..... יש יותר מסכנים. וגם לפני הרגולציה הם לא היו תמימים. לא כולם וכו'... השוק בדר"כ עובד לטובת הצרכן והאדם הקטן בתחרות, אבל ידוע, ולכן יש רגולציה, שפתיחה מוחלטת היא ממש ממש רעה. מהר מאוד יהיה תיאום מחירים, מונופולים ועוד. כל עוד זה לא הוספת פקידים, אלא הוספת של תקנות שמחייבות תחרבות מוגברת, כמו ייבוא מקביל וכו' זה לטובת הצרכן. יש לזה חסרונות כמו אחריות וכו'.. אבל זו לא הנקודה