Jump to content

tribel

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,643

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. tribel
    הצתה מאוחרת גורמת לתופעה הפוכה
  2. tribel
    אין שום קשר
  3. tribel
    תודה
  4. tribel
    הדגם הזה לא אמין? מה הכוונה?
  5. tribel
    תודה, הגיר מאכזב. במעבר בין ראשון לשני יש רגע קצר שאין כמעט משיכה מצד המנוע ואז השני נכנס במכה. בדומה לנהג חדש שעוד לא שולט על הקלאץ (): כשהטמפ' עולה זה משתפר. יצא לך להתקל בזה?
  6. tribel
    שלום, בגלל שהרכב מיושן אין (או קשה) להשיג מסנן גיר מקורי. הדילמה היא להחליף למסנן חליפי או ניקוי של הקיים בעזרת ממס - דלק וכו. מד מרחק עומד על כ 130K. הזמנה מחוץ לארץ לא באה בחשבון בגלל זמן. מה הייתם עושים? אשמח לדעת את דגם הגיר אם מישהו מכיר. nissan almera 2003 n6 1.8
  7. tribel
    עדכון. באופנוע אספנות ניתן לשנות מידת צמיג ברישיון. תבדוק אם גם אצלך.
  8. tribel
    דגריזר אורגני. לא פוגע בנשימה ולא בגומי.
  9. tribel
    לא תוכל לעשות את זה בחינם. בזמן שהחלונות הממוגנים (הצדדיים) מוחלפים ע"ח המדינה במידה ומאושר ע"י גורם מוסמך.
  10. tribel
    המנוע לא מסתובב במצב כזה
  11. tribel
    מה המטרה במאוורר עזר? אם הרוח לא מספיקה הרדיאטור צריך החלפה זה יותר פשוט מהתקנות. ואם יש במים גזים (זה יכול לסגור את התרמוסטט באופן אקראי) אז מוציאים אותו.
  12. tribel
    לתרמוסטט יש תפקיד חשוב בניהול המנוע. להוציא את התרמוסטט זה תערובת עשירה באופן כמעט קבוע למעט נסיעות איטיות בעיר, פקקים ורמזורים. השלכות - פוגע בשימון של המנוע, פוגע בממיר, צריכת דלק עולה בצורה משמעותית.
  13. tribel
    מחליפים אותם בחינם אל תשבור את הראש
  14. tribel
    מצמד ומדחס = שני דברים לא קשורים. המצמד מגנטי וזה לדעתי קורה בגלל הטמפ' הגבוהה במנוע שעולה בגלל העצירה וחוזר לעבוד אחרי שמתקרר. אפשר להפעיל את המצמד ידנית וזה יגיד אם הבעיה בו או הלאה.
  15. tribel
    תודה על המידע הזה, אבל תרשה לי לתקן אותך. בגדול יש 3 סוגי רינגים. טבעת הדחיסה העליונה שונה מטבעת הדחיסה האמצעית. רינג השמן (שבהרבה מנועים עשוי מ 3 חלקים) לא מתפרס בלחץ ולא גורף שום דבר. טבעות הדחיסה נצמדות אל קירות הצילינדרים והן אלה שגורפות. דרך רינג השמן מגיע שמן אל הצילינדר.
  16. tribel
    יש מנועים שנוטים לשרוף יותר שמן אבל, כל מנוע שורף שמן. מנועי בנזין שעובדים תחת עומס נמוך נוטים לשרוף פחות שמן. הרינגים בראש ובראשונה הם אטמים שעוצרים הדף. הם מתרחבים בפעולות דחיסה עבודה ופליטה ומתכווצים בפעולת היניקה כתוצאה מהלחצים שמופעלים עליהם.
  17. tribel
    במנוע בוכנה תמיד יהיה שמן שיחדור אל תא השרפה.
  18. tribel
    Capacity : 6.8 L (1.8 U.S gal., 7.2 U.S.qt., 5.98 Imp.qt.) You should be stop the pouring when if the full volume of fluid can not be poured. Then start the engine and run it at idle for 1 - 2 minutes in the N or P position. Then pouring the oil after turning off the engine.
  19. tribel
    אני לא יודע אם בדו גלגלי זה אפשרי כמו ברכבים. מבחינה טכנית הכי פשוט יהיה להחליף ג'אנטים. לגלגל האחורי אפשר להשתמש בג'אנט וצמיג של XMAX 250/125 מכל השנתונים, הוא נפוץ ומתאים (הג'אנט) בלי שינויים גדולים (אותו מנוע). הצמיג הקדמי - יותר מסובך, אבל אפשרי.
  20. tribel
    אתה לא מצליח להוציא את הציריה מהגיר? או מהצד של הגלגל
  21. tribel
    פירקתם חיישן כלשהו בזמן שהחלפת את מסנן האוויר?
  22. tribel
    מדובר ב 4 בלמי דיסק? אם כן הצלחות האחוריות זהות לקדמיות?
  23. tribel
    מניע מיד?
  24. tribel
    לנזק לא להופעת תקלה כן
  25. tribel
    זה לא גם, זה העיקר. כשיש נזילה מאזור החיבור של הגיר למנוע מדובר באטם של הציר הכניסה אל הגיר או במחזיר שמן אחורי ראשי ובשביל להחליף את אחד מהם צריך לפרק את הגיר מהמנוע וזו עבודה לא קצרה.
×
×
  • תוכן חדש...