yossiaviel

לא רציתי לפתוח שרשור, ולכן אשאל כאן, בנושא הטיימינג. במנועי ה-1.2 90 כ"ס, וה-1.0 ליטר, 2015-2016 של האיביזות שלאחר העדכון הקוסמטי, יש עדיין שרשרת? או שהחליפו לרצועה? לאחר בירורים במוסכים ואצל היבואן, לא קיבלתי תשובה חד משמעית.

לדעתי, תוצאות הבדיקה נראות כמו לרכב "ליסינגי" לשעבר, טיפוסי שעבר את ה-100000 ק"ם. בדיקה די אופיינית לרכבים כאלה. זה נראה בדיקה אמיתית ולא מטויחת על ידי החברה.

מה אני אגיד לך, הוצאת לי את המילים מהפה... לא ראיתי עדיין רכב בנזין שהגיע לחצי מיליון ק"ם, ללא שיפוץ מנוע, רק בגלל שהשתמש ב-"LIQUI-MOLY" או דומיו.

הרכב חונה בעלייה או בירידה? מצב תקין של הבלם יד צריך להיות: במישור 3 שיניים או קליקים, כדי למנוע הידרדרות, ובירידה 4-5. במידה והמצב לא כזה, ניתן לכוון את גובה הידית. דרוש לכך פתיחת חלקה האחורי של הקונסולה בין המושבים, ומפתח 10 או 11, לא זוכר כרגע. אצלי הבלם יד{איביזה 2014},הגיע קצת גבוה מהמפעל וכיוונתי בעצמי לגובה הרצוי. 10 דקות עבודה. החלק שיוצא, מולבש עם קליפסים ולא מוברג.

הייתה לי כזו בדיוק. 2013. מה בדיוק איכותי בה? ההגה התקלף אחרי כמה אלפי ק"ם בודדים. חודש אחרי שקיבלתי את הרכב, המושבים הקדמיים התחילו חריקות.{מהקפיצים}. דלת אחורית מקרקשת חזק בימים חמים. מתז חלון אחורי מטפטף לבד, מבלי שייבקשו ממנו. בנסיעה אחורנית, פתאום שומעים ומרגישים חבטה איומה מהגיר, שמחליט לחזור לניוטראל בעצמו. צריכת דלק? מזעזעת! נתון של 13-14 ק"ם לליטר, זה בתנאי של נסיעת סבתא ב-90 קמ"ש, מישור,ליטוף הדוושה, הילוך חמישי, בלי מזגן, נהג לבד. בקצב נסיעה סבירּ + מזגן, בעיר, נהג + נוסע, זה סביב ה-9 ק"ם לליטר. גם שכחתי לציין שבאילת אין פקקים ואין רמזורים. גולת הכותרת זה כמובן שרות הלקוחות שלהם, במיוחד הטלפוני. אני לא יודע מה קורה היום, אבל ב-2013 היה יותר קל לקבל תשובות מהביטוח לאומי וממשרד הרישוי, מאשר מהם. לסיכום הרכב, בעל יכולת שלא באה לידי ביטוי בשטח. ה-1.25 מיותרת ויקרה.

הלכתי לאוטו במיוחד כדי להציץ. מדובר בשני כבלים עבים, שמחוברים בסוף לשני מוטות. אצלך {אני מהמר}, שאחד מהם פשוט השתחרר, ואז "חסרים" לך הילוכים מסויימים. יכול להיות גם שהידית עצמה השתחררה. בכל מקרה קשה לנחש מבלי לבדוק. מע"הגיר הידני אמורה להחזיק עשרות אלפי החלפות הילוכים, ללא תקלות. בעייה מוזרה מאוד.

הרכב עבר תאונה?

אם אין נזילה מתחת לאוטו, דרושה כאן בדיקת קומפרסיה. תקלות כאלה ברכב כל כך חדש, בדרך כלל אופייניות לקטגוריית מנועים אחרים, ולאו דווקא לשלך. באם תתגלה בעייה מהותית במנוע, תתעקש על החלפה למנוע חדש, ולא אוברול. כמובן הכוונה לתרחיש הגרוע ביותר. תקווה שזה לא יגיע לזה.

קיים בתוך דלת הנהג חלק חשמלי{כמו סולנויד},שמחובר למע" מוטות פתיחת הדלת. החלק הזה "התפגר" קצת אצלך והתחיל ללכת קשה{עם השלט}, ועכשיו עוד יותר קשה עם המפתח. החלק עולה גרושים וצריך להחליף אותו.בשביל זה צריך לפתוח את דופן הדלת. ממליץ לך ללכת למתקין אביזרי רכב ולטפל בזה.

לא ממש מדוייק. הספידומטר ברכבים אופטימי ומראה תמיד מהירות גבוהה יותר מהמהירות האמיתית בפועל. מה גם שיש כבר הרבה רכבים עם מד מהירות דיגיטלי. מה קורה איתם?

לגבי רכב חדש בן שנה וחודש, שלא צריך לעבור מבחן שנתי{טסט}, האם שוטר יכול לדעת בבדיקת פתע, לפי המחשב המשטרתי שיש לו ברכב, באם שולמה האגרה או לא? ואם קיבלתי חידוש רישיון, רק תשלום אגרה ללא מבחן שנתי, לאחר כמה זמן אני יכול לשלם את האגרה הזו?

היה לך סיאט מיי פעם? לנו הייתה כזו. לגבי איבזור ונוחות אתה צודק. לגבי מנוע-גיר, ביצועים, הם די דומות. לגבי צריכת דלק, מזגן, היגוי והתנהגות כביש, היא עושה למיקרה בית ספר.

מאיפה הבאתם את התשובות האלה??!! אולי הוא קנה אוונסיס ולא סוזוקי אלטו? הצעה שלי לבדוק את גיר הרכב קודם כל. הייתה לי בעייה דומה ברכב ישן יותר, ונפתרה בהוספת שמן גיר, כי היה חוסר. ובקשר להצעה השנייה לא לעבור מהירות מסויימת, זו בעייה שלו. כולל הדו"חות. תקינות הרכב אינה קשורה לחוקי התעבורה.{במקרה הזה}.

מאוד מצער לשמוע על כך, אבל, תקלות קורות ברכבים. בשביל זה קיימת תעודת האחריות. אצלך הגיר הלך אבל החברה לקחה אחריות, למרות שהיא לא הייתה חייבת בכך. האחריות ברכבך היא 3 שנים או 100000 ק"ם, הקודם מביניהם, וידעת זאת כבר במעמד ההזמנה, כשקראת את תעודת האחריות של הרכב. למרות זאת רכבך תוקן ללא עלות, וזאת לאחר גמר האחריות כ"רצון טוב". ובזאת כבר לא תוכל לבוא בטענות כלפי UMI. הם למעשה לא חייבים לך דבר או חצי דבר. אני לא עובד ב-UMI, ולדעתי כדאי לך לנתק איתם קשר ולחפש מנוע מפירוק עם אחריות, אפילו בפחות מחצי מחיר מזה שהוצע לך שם. פרסום שלילי על החברה לא תועיל לך במאומה, ולא יעזור לך בפתרון הבעיה. מה שכן, הם עלולים לפעול כנגדך במישורים אחרים, וחבל.

לכל סיר יש מכסה. בוכים שהמחיר יקר, וקונים. ככה הם הרגו גם את המוסטנג.

לא תמיד בבדיקה מגלים האם הגיר תקין או לא. יכול להיות שברגע הבדיקה לא תתגלה תקלה כל שהיא בגיר. את הניירת של "התיקונים" מגלים לפני העברת הכסף ולא אחריה. ז"א לפני ביצוע העיסקה. אני מקווה בשבילך, שהתחייבות תקינות הגיר, כוללת חלקים מיכאניים ואלקטרוניים ביחד, אחרת היא לא שווה הרבה. באם החברה תתקן את הגיר, והתקלות יחזרו על עצמם, יש לך זכות מלאה להכניס את הרכב למכון גירים, לתקן כמו שצריך, ולהגיש להם את החשבון. באם לא ישתתפו באופן מלא בתיקון, תתבע מהם את העלות בתביעות קטנות. לפני התביעה אל תשכח להציג להם הצעת מחיר מסודרת מהמכון גירים, עוד לפני התיקון. יש מצב שיירצו להגיע איתך לפשרה כספית בנושא.

המנורה ברכבים הללו, פאביה, איביזה, מיי, נדלקת משתי סיבות: 1}חוסר נוזל קירור, 2}התחממות המנוע. בין טיפול לטיפול מפלס נוזל הקירור יורד.{וכל ההסברים על מע" סגורה וכו.. הם תיאורטיים בלבד, כי בשטח, המפלס תמיד יורד}.מה גם שברכבים הללו הכמות בין ה-MIN ל-MAX, היא מאוד קטנה. במקרה שלך, אני בטוח ב-100% שלא הוסיפו נוזל קירור, וזו הסיבה להדלקת המנורה. כמובן שיש מקרים קיצוניים של נזילות. לאחר מילוי, עד קו ה-MAX, עם מנוע קר, יש לעקוב אחרי מפלס הנוזל.

לא יודע אם שמת לב, אבל אני גר באילת. כאן מבחר הרכבים לא מי-יודע-מה.{בלשון עדינה}. רוב המכוניות כאן, אומנם עם ק"ם נמוך, אבל מאוד מוזנחות, עם הרבה מכות פח, שריטות, שפשופים מכל עבר, ריפודים מסריחים, והרשימה ארוכה. ואם מוציאים רכב "נורמלי", יד ראשונה, ונקי לגמרי, מבקשים עליו מחיר בשמיים. המוכר יודע שאין ברירה,{כי, מה? תיסע למרכז ותבזבז ימי עבודה, כדי לחפש רכב טוב במחיר סביר?} זה נכון שיש כאן 2 מגרשים, השייכים ל-"אלבר" ול-"שלמה סיקסט", אבל המבחר שלהם מוגדר כ-"המיץ של הזבל" של החברות הללו, כלומר ק"ם גבוה, תאונות, חורים של סיגריות בריפודים, וכמובן שהם עוברות צבע כללי, לפעמים גם לא מורידים כמו שצריך את נייר הדבק מהחלקים השונים שלא נצבעו.[מסביב לפנסים, חלקי פגוש ועוד...בקיצור רכבים מגעילים. אז מכיוון שההפרש בין רכב שמור מאוד, לחדש, הוא מזערי, עדיף לקנות חדש,{עם כל הצער שבדבר}, כי זה הדבר הנכון לעשות, מבחינתי לפחות. למה למכור אחרי שנתיים, ושלוש? בגלל גמר האחריות, וכי ככה אני נוהג כבר הרבה זמן, ויש הרבה שמוכרים רכב אחרי תקופה קצרה. חלק מהאנשים רוצים להסתיר תאונות, תקלות ועוד כאלה. חלק בגלל חובות כספיים. ואני בטוח שיש גם כמוני לא מעט, שרוצים כל כמה שנים{מעטות}, להתחדש. ולעניין הפסד הכסף שהזכרת. רכב, זו "מנייה גרוע". כלומר כל מי שמחזיק רכב, ערכו יורד. קנית חדש, נכנסת לרכב בפעם הראשונה כדי להוריד את הניילונים, ובאותו רגע הפסדת כמה אלפים טובים. החזקת את הרכב 6-7 שנים, הפסדת 70%{כמעט}, מערכו. ברכבי ליסינג המצב גרוע בהרבה. לאחר 3 שנים, לפחות 50%. מקווה שעניתי לשאלתך.

רק קח בחשבון שלא הכל שחור. ייתכן שהוא סובל מתקלה חוזרת כלשהיא קח לדוגמא את הרכב שלי. עכשיו יש לו כ-7000 ק"ם. בעוד שנה הוא יימכר, אולי יהיה לו 15000. כלומר 15000 בשנתיים. רכב יד ראשונה, ללא שריטה, וללא שום פגם.

הדבר הראשוני שעושים במקרה כזה, בודקים וממלאים אוויר שחסר בצמיג ימיני קדמי. אם לא נפתר, רק אז ממשיכים הלאה.

אם החוק מאפשר מכירת רכב חדש על ידי היבואן עם "פגמים שתוקנו בצורה מעולה, מבלי צורך לספר ללקוח",אז למה את מצפה מאנשים פרטיים עם רכבים משומשים?

טיפול זה נועד כדי למנוע בעיות עתידיות במנוע עם וכאשר יופיעו ברכב. דווקא ב-2014 חשבתי שזה חלף מן העולם. ייתכן שקיימים עדיין מנועים בודדים עם צורך בביצוע השינוי הנ"ל.

מה לעשות... יש חברות {כמו LEXUS}, שהלקוח הוא המלך, ויש חברות אחרות{שנמאס להזכיר את שמם!},שהליסינג קודם, וללקוח, אם יישאר זמן וגם הרבה חשק, ורק אם הוא ממש נודניק ואין ברירה, אז מטפלים גם בו. או לא. כי בסוף הרכב נמכר ככה.

זהו? עכשיו ירדנו לפסים כאלה? לפני שנתיים הצליחו "לדחוף" לי פיאסטה חדשה ב"דלק מוטורס", עם מלא פגמים בצבע, שלא הורגשו, עקב רכב מלוכלך, שיתפתי כאן, ולא עשיתי כזה קרקס. האמיצים בינינו מוזמנים להתמודד עם שרות הטלפוני הזוועתי{מילה עדינה!}, שלהם. בנוסף לחלודה ששורצת מתחת ל"חלקים שאין להם חשיבות", ברכב. אני לא מדבר על ניסיון לממש החלפת הגה מתקלף ומתפורר שהיה שם: בקיצור, פותח השרשור, לא הפסדת שקל בינתיים. המשך ל-LEXUS הבאה או ה-VOLVO. אלה רכבים לא פחות או אפילו הרבה יותר טובים. למה אתה צריך "כאב ראש" כזה, שאוהבים להשמיץ אותו בלי סוף כאן? ולהבא, יש פתגם עתיק:"הכה על הברזל כשהוא חם". אם למדת את זה, זה בסדר. כי עכשיו זה מאוחר מדי.