yossiaviel

ברכב שלך יש כבלים להעברת הילוכים, מהידית לכיוון הגיר. בינהים יש קפיץ עם בורג כיוון ארוך. לא צריך לראות הכל שחור. רוב הסיכויים שצריך לבצע כיוון מדוייק של הידית עצמה, כלפי הגיר. בכל מקרה למרות שאני לא הרגשתי את הבעיה, תיתן למישהו שנהג הרבה שנים על גיר רגיל, שלא שייך למוסך, לנסות גם. אם יש קושי ממשי להכניס את הילוך, גם לאחר שהרכב עומד לגמרי,[אצלי הראשון נכנס בקלות גם בזחילה איטית], תתעקש על כיוון. בכל מקרה זה מה שיעשו, לפני החלפת גיר. מקווה בשבילך שזה לא יגיע לזה.

לפי זה:מעריב | נוסחת הפלא: אגרת רשות השידור תבוטל, אגרת הרכב תתייקר עד מתי ימשיכו לעשוק? מעניין כמה רכבים יש במדינה... תנחשו! כי לוקחים ככה בשו-שו, אפילו לא רשום ברישיון הרכב, כ-120 שקל כל שנה על כל רכב. כמובן בסתר כי זה הרי לא מתועד. מה שלא ניתן לקחת מפה, לוקחים משם. תמיד לוקחים, כי אין מי שיעצור את המכונה העצומה, והמשומנת היטב, שכל תפקידה הוא לחלוב, ולחלוב, עוד, ועוד. מעניין מה עושים שם בכנסת... ויותר חשוב מה הם עושים עם כל המיליונים שמקבלים מאיתנו. אחר-כך מתבכיינים ועושים שביתות ברשות השידור, כי הם פשוט "מסכנים" עם משכורות העתק שהיו מקבלים. עדיין אני קורא בכל מיני מקומות על אנשים שנרדפים על ידי הגוף הזה שמתנהג בצורה מגעילה, על ידי הפעלת לחץ ועיקולים. כמובן שהם מספקים עבודה רבה לעורכי דין רבים, כי רוב הכסף מיועד הרי להם. זה אומנם לא הרבה כסף, פעם בשנה, וגם הסכום הזה הוא יותר מדי. רשות השידור... נמאסתם!

אם לא חסר לך נוזל קירור, וצבע של השמן מנוע נשאר חום או שחור, ללא"טחינה", אז הכל בסדר. כמו שאמרו כאן זה בסך הכל לחות. בצע רק טיפולים בזמן וסע לשלום.

בעניין הכותרת: כל שיפור מסכן או ממשי, נעשה כאן בשו-שו, ובסתר. לקרוא לזה מעצמה? לא. אפילו רחוק מזה שנות אור. מייצרים פה ושם, אבל זה לא הדבר האמיתי. חייתי תקופה קצרה ב-LA. שם זה הדבר האמיתי. כל מה שעולה על רוחכם נמצא שם. גם דברים שלא חלמתם אפילו.

שכחתי לציין שגם אם אין שינויים באגרת הרישוי, יש וועדה מטעם משרד התחבורע. בכל תחילת שנה שקובעת את גובה אגרת הרישוי השנתית של כל הרכבים. תבדוק את הנושא עם סוכנויות הרכב השונות ותתקן אותי אם אני טועה. את אותה תשובה תקבל אגב, במשרדי הרישוי. לי אישית פעמיים יצא לי להזמין רכבים חדשים בסוף שנה מיבואנים שונים, בכדי לקבל אותם בשנה שלאחריה, ותמיד איחרו בהספקתם עם התשובה שרשמתי למעלה.

כשכתבתי "שקלים", זה יכול להיות גם אגורות. והם כן עושים את זה. פשוט קשה לשים לב לפרטים קטנים כאלה. תשאל בסוכנויות, למה רוב הרכבים אינם משתחררים בשבועיים הראשונים של תחילת השנה.

העיכוב במסירה אינו תלוי ביבואן, בחודש ינואר. בכל שנה בשבועיים הראשונים של חודש ינואר, מעדכנים{מעלים} בכמה שקלים את אגרת הרישוי, בכל הרכבים, ואז נוצרים עיכובי מסירות אצל רוב היבואנים. מצד שני הקונה "ירוויח" את חודשי עלייה לכביש במחירון, מפני שאף גוף או סוחר לא מחשיב את חודשי העלייה, כפי שהם מופיעים במחירון. מה שקורה בפועל, הם מנצלים את ההיצע הגדול שיש, ואת מצוקת המוכרים שממתינים זמן רב למכור את הרכבים שלהם, ואז המחיר "נשחט". מלבד ההתעלמות מחודשי העלייה, יש רכבים שהיום הם נמכרים לטרייד-אין או למגרשים, כאילו הם היו ברזל נטו, אבל זה כבר שייך לנושא אחר.

אף אחד לא מחפש פאקים, כדי שיפצו אותו. המכוניות אצלנו יקרות בטירוף, והמינימום הנדרש, זה לקבל רכב חדש, ללא שריטות, ללא חלודה, {גם לא שטחית, ש"לא גורמת נזק"},ללא חלקי פח שעברו צבע, ומנסים להסתיר, עם תאריך צמיגים ומצבר עדכניים, נוזלים במפלס המירבי, כל אביזרי הרישוי{אפוד, משולש, ועוד.}, חוברת נהג+תעודת אחריות, בדיקת ריפודים ומרכב תחתון, ולבסוף תקינות כל מע" החשמל ברכב, כולל רעשי מנוע ואחרים. מה גם רצוי שהרכב יהיה נקי, כדי לראות הכל. בחוץ ובתוך הרכב גם. אלה לא דרישות מוגזמות. לא כולם זוכרים לבדוק, או פשוט מתלהבים, ואחר-כך מגלים פאקים פה ושם. כמובן אחרי החתימה על קבלת הרכב. והעיקר לא לפחד ממשפטים כמו: "אתה לא לוקח, מחייבים דמי אחסנה" או "אין לנו מקום, הרכב יהיה בחוץ בלילה, וזה א. תעשייה". זכור שהרכב מבוטח על ידי היבואן, וכל עוד לא לקחת אותו או חתמת עליו, הוא עדיין באחריותם. יוסי.

לא מסוכן. ותשתדל לא לנסוע להבא, עם רגל על הבלמים זמן ממושך. תנצל גם הילוכים בכדי לבלום. הצלחות מתחממות ומקבלות עיווטים. ואז יש רעידות בהגה בבלימה.

הבעיה היא, שאם באמת היא תצוץ, אז היבואן יתחיל לחפש סיבות מתחת לשטיח כדי להתנער מהאחריות.

רוצה לשמור על המנוע? נוזל קירור לפי הוראות יצרן.

כמו שנאמר כאן: צלחות קדמיות. חריטה או החלפה. לסוג טוב כמובן.

אני מסכים שהשוק ניזון משמועות פה לאוזן, לגבי רכבים צרפתיים.[שאגב לא תמיד מבוססות] בינתיים דאציה מוכיחה אמינות גבוהה. יש סיכוי חזק שדווקא בזכות הדאצייה, השוק של רנו יתאושש. ובקשר לתקלות ברכבים השונים, אנשים חסכו בגלל עלות מטורפת של חלקי החילוף. וזה נכון אגב להרבה מכוניות.

השוק של רנו,{"לא רואה מוסך"}בארץ, הוא לא מי-יודע-מה. דאציה, כידוע, מורכבת מ-100% חלקי רנו, ברומניה. אבל אם דאציה תחולל כאן מהפכה בשוק המשומשות, יותר מהרנו, זו תהיה הפתעה. זה כאילו ש"רנו" תצליח להימכר בתור משומשת, עם סמל אחר. ימים יגידו.

"ואפילו היגיע לשישי במישור"? טוב! נו, הגיע הזמן שהרכב יגיע גם לשישי,סוף סוף, במישור, ואולי לעיטים רחוקות, ואולי ב"ה. תתאר לך מה היה קורה בשיפוע קל בירידה. יכלה להיות מטוס! ועכשיו ברצינות. עד שלא נראה מבחן השוואתי לסופר מיני "אמיתיות", אחרות, מבחינתי זה המצב. ההגדרה שלי היא: "אוטו מת עם שוק חי". {דעה אישית, כל אחד ודעותיו, וחשבונותיו}.

אם תצליח לנצל את כל 6 ההילוכים שברכב זה בסדר. אם לא זה רק על הנייר. ובקשר ליתר,[הנוסחה],שווה 20000 שקל יותר? כל אחד והכיס שלו, והעדיפויות שלו. תקנה ודווח כאן בפורום על הרכב. כמובן לטוב או לרע, בלי התלהבות יתר.

למה אתה קורא בדיוק "ביצועים טובים"? כל הילוך למשוך עד הקו האדום כדי להשיג התקדמות סבירה ועקיפות בטוחות?[0-100 בשני בקו האדום]. להזכירך ברכבים ביום כבר די מזמן קיימים 5 הילוכים, ויש כאלה עם 6.[ידני]. אם אתה מתכוון לנסוע מחוץ לעיר ובכל עקיפה להוריד 2 הילוכים, שייבושם לך. זה רחוק מלהיות חסכונית בדלק בתנאים הללו. תוסיף לזה רעש מנוע מרגיז, ואתה מקבל בלנדר שמתאמץ בכל עלייה מתונה. מבחן הדרכים שנערך כאן רק מחזק את זה. ועוד לא דיברנו על 4 אנשים ברכב עם מזגן בעלייה. שני הרכבים הללו אינם הרכבים הכי טובים. הסיאט הייתה ב-2014 התמורה הטובה ביותר למחירה. ההונדה כרגע {לדעתי}ממש לא. אבל אצלנו הונדה חדשה ב-90000 שקל זה מציאה. אנשים הזמינו? נהנים? שיהיה להם כל טוב. בשבילי? לא, תודה!

בקשר להונדה, העבר שלה "נקי". בקשר ל-VAG, אל תערבב בבקשה בין מנועי טורבו, וגירים רובוטיים דו מצמדיים, לרכבים "נורמליים" לחלוטין, ונטולי תקלות. תודה.

ASAFASRAF אם אתה כבר מדבר על "VFM" אמיתי, אז הרכב שיש לי, איביזה 2014 ידני, מנוע 1400 אטמוספרי, הוא פנינה של ממש ליד הגיאז הזו. זהו המנוע בין האמינים ביותר שידע הקונצרן, אם לא האמין ביותר שידע רכב אירופאי{מקווה שלא נסחפתי}, שמיוצר מעל לעשור, עם שינויים מינוריים בלבד. מאובזר לא הרבה פחות טוב מהגיאז, ומספיק גדולה. אז קיבלת אמינות גבוהה, ולפחות מוכחת שנים, יחד עם מומנט עדיף, צריכת דלק מצויינת, וכל זה ב-20000 שקל פחות. מה שפוגם בכל ההנאה הזו זה ה"שם" שנרכש מה-TSI DSG, שאין להם כל קשר לרכב שלי. קח את הרכב הזה, ותרשום עליו "HONDA", וקיבלת "להיט" עוד יותר גדול. וגם 30% זול יותר. ושורה תחתונה, למה המנוע החדש של ההונדה הזו, לדעתך יהיה אמין יותר? הרי אין לו כל ניסיון מעשי אצלנו. רק בגלל הסמל שמתנוסס עליו? האם השם לבד ללא שום ניסיון מעשי הופך את המנוע לאמין ונטול תקלות?

צריכת הדלק בדרכים הרריות, בחיים לא יכולה להיות טובה, כשאתה נאלץ לנסוע ראשון, שני כל הזמן. יש חוסר במלאי בגלל הסמל הנחשק[HONDA], שמשדר סחירות עתידית, ואמינות פסיכולוגית. ואם נעביר לרגע הצידה את האבזור, במעט, הקקטוס של סיטרואן היא הרבה יותר "אוטו" מאשר הגיאז הזו. אבל אצלנו{כמו אצלנו}, צרפתי זה חרא ויפני זה טוב, וזהו. כי כל היתר הרי זה זניח. ולבסוף אפילו המחיר, זה ממש אבל ממש, לא כל כך מציאה. זה בדיוק מה שהרכב שווה. 90000 שקל לידני. וגם זה "טיפה" יותר מדי.

המבחן הזה רק מאמת את מה שטענתי בשרשור ישן יותר. אולי הרכב בהחלט מספק מבחינת גודל, תא מטען, ויופי שזה כבר עניין של טעם אישי, אבל הוא נכשל בגדול דווקא בסעיפים שהונדה תמיד הייתה מצטיינת: מנוע גיר. ביצועים פושרים בלבד, שמלווים ברעש מנוע, מומנט, בין הכי עלובים שקיים, כי הרי לא ניתן לנהוג כל הזמן קרוב לקו האדום כדי לחלץ טיפה כוח. פשוט מנוע "לא שימושי". במבחן ה-0-100 התאוצה מושגת בהילוך שני בתוך הקו האדום. אני מתאר לעצמי את הרכב בעליות עם 2 אנשים, הילוך ראשון, שני בלבד. בתנאים הללו אפשר לשכוח מחיסכון בדלק בכלל. לא לחינם קיבלה תג מחיר של 90000 לידני. ולדעתי זה גם הרבה. זהו רכב למכורים לסמל בלבד. בזכות זה[הסמל] הוא עדיין יהיה הצלחה בשוק המשומשות. אליי הרכב לא עשה רושם. אבל יש מצב שזה יספק אנשים אחרים, עם מחיר, ו"הונדה", שלא היו כאן קודם.

לפחות בסעיף מנוע-גיר, רכשת את אחד הרכבים האמינים ביותר שהיה ל-VAG, ובכלל. למה "היה"? כי לא מייצרים יותר רכבים עם המנועים הללו. אם אני לא טועה זהו מנוע שרץ איתם לפחות עשור שלם, בשלל רכבים, כולל סקודה וסיאט, עם שינויים מינוריים בלבד, ורק לאחרונה ייצורו הופסק, עקב מעבר למנועי טורבו.

למה לנסוע למוסך מורשה, ולבזבז דלק וזמן, במקום לקרוא קצת מתוך חוברת הרכב שנמצאת בתא הכפפות?

מעניין, עד לא מזמן התנוססה הסיסמה: "רנו לא רואה מוסך"... בקשר לאמינות, זה החלק הקטן של עסק. לדעתי המנה העיקרית מתרכזת בדעות קדומות. אין שום הבדל[באמינות] בין רכב אירופאי בעל גיר רגיל ומנוע אטמוספרי, לרכב דומה מיוצר במזרח, בהקשר הזה. סך הכל שם רע שיצא למכוניות הללו, שרץ משנה לשנה, ולא כל כך בצדק.

ynet קיה משומשת נמכרת בשביעית הזמן מרנו - רכב ויש גם טבלה של רכבים מהמזרח, מול רוב האירופאיות. לאירופאיות יש כמעט הכל. הם יפות, מעוצבות, בטוחות יותר, חסכוניות בדלק, מהירות, בעלות מנועי טורבו מתקדמים, ועוד הרבה יתרונות. אבל אצלנו,[כמו אצלנו], מעדיפים אותם, כמו מלפני 20 שנה, פשוטות, ובשנים האחרונות אפילו תוצרת תאילנד, הודו, קוריאה, ועל יפן אפשר להתחיל לחלום... האם המגמה הזו, או יותר נכון "הסטיגמה", תשתנה אי פעם?