yossiaviel

זו אכן הטמפרטורה של הרכב במצב עבודה, עם מזגן, בעלייה, באוגוסט, באילת. בדקתי לאחר מכן, רכבים אחרים מסוג 206+, גם כן חדשות, והראו אותם נתונים בדיוק. ברכב הזה קיימת גם מנורה, אבל היא לא נדלקה מעולם. שוב, גם אם המנורה נדלקה, זה לא סוף העולם. תמיד צריך לדעת מה לעשות, כדי לא לשרוף את ראש המנוע או את האטם. ואם עושים את הדברים הנכונים, לא יקרה שום נזק.

אתן דוגמא של רכב חדש שהיה ברשותי ב-2011 עם 360 ק"ם על השעון בלבד, כאשר המד חום שלו פשוט מפחיד להסתכל עליו! אולי זו הסיבה שבחלק מהרכבים שמים מנורה במקום? הטמפ" נמדדה ביום קבלת הרכב מהחברה!

לחזק טוב טוב את הקטבים במצבר,{במצב המתנה, מנתקים אותם}, לבקש טיפול חינם על עוגמת הנפש, וכמובן, תתחדש{י}!

טיפול רגיל, בלי טיימינג אפילו ב-4000 שקל ??!!! פשוט אין גבול לחוצפה.

היו כמה שאמרו כאן, "לקנות את החלק החדש ולתבוע החזר מלא מבעל המוסך"? אני מסכים איתם עם כל מילה. גרמתם נזק? תשלמו! קיבלתם הזדמנות לתקן, מרחתם מספיק את בעל הרכב, עם כל הסיפורים של "החלק המשומש". JENEK תפסיק לרחם על בעל המוסך, כי הוא לא סופר אותך, ורק ימשיך למרוח אותך. בשלב הראשון תצטייד בהוכחה שהם גרמו את הנזק, כולל התאריך. אחר כך אתה כבר מסודר.

המצבר שלך חלש, או שהקטבים אינם מחוזקים כראוי.

איזה צבע הנוזל? עם נייר לבן לנגב ולהסתכל. אם זה קצת וורוד, זה סימן לא טוב. נוזל קירור. חסר נוזל קירור במקרה? צבע כחול בהיר, זה מכיוון המתיזים. צבע צהוב {ומסריח}, ראה תגובה של זה מעליי.

OK! בוא נעשה את זה יותר פשוט. קנית רכב חדש. קיבלת אותו ב-11-2015. שילמת 100000 שקל. מגיע ינואר 2016. אותו רכב בדיוק שהיה בנמל משתחרר ללקוח אחר ששילם גם 100000 שקל. הרכב שנקנה ב-2015 יהיה שווה{עקב חוסר ההתחשבות בחודשי העלייה}, כ-90000 שקל, לפני בדיקה ומיקוח על המחיר, עם 0 ק"ם, עוד לפני שהיניע את המנוע. והרכב שנקנה והתקבל ב-2016, אין על מה להוריד כסף. כשזה יגיע לחודש 11-2016, הוא ייחשב{ובצדק} לפי חודש עלייה לכביש 01-2016. בגלל זה צריך לדעת לנצל "מבצעי סוף שנה" או "פעם בשנה" וכו... או לחכות לינואר. אבל אם ממש ממש אין ברירה, לקנות.

הצבע הוא באמת תירוץ לדחיית קבלת הרכב, או שזה אמיתי? כי את הפתרון רשמתי למעלה. זה בדרך כלל עובד.

ZX 2.0 מוניטין האמינות המפוקפקת של VAG, מתבססת אך ורק על מנועים בעלי גיר DSG, ושרשרת. דווקא ה-90 כ"ס החדשה, אינה שייכת לקבוצה הזו. היא הרבה יותר איכותית משני הרכבים הללו, ועם נסיעה וביצועים עדיפים. גם החומרים וההרכבה הם בכמה רמות מעל. על המזגן המקפיא של האיביזה, כל מילה מיותרת. מצד שני שנתיים אחריות, זה די מבאס. בסופו של יום, כפי שצויין, הדאצייה זו קנייה לא רעה.

תנסה לדחות את קבלת הרכב לינואר 2016, כלומר תנסה להרוויח זמן. תשלם חלק מהכסף בעוד שבועיים נניח, ואת היתרה בשבוע השלישי של חודש דצמבר. אם יילחצו אליך בביטול, זרוק להם עוד כמה לירות. תנסה להפריד בין מתנות ב-2015, או קבלת הרכב ב-2016, ללא ה"מתנות". זה חשבון פשוט: רכב עכשיו, עם מתנות{שסביר שלא תראה מהם פרוטה במכירתו}, או שנת 2016, ללא "הפסד כסף" על חודשי עלייה לכביש. כי יש מחירון יבש, ויש מציאות{ענומה, לצערי}. כמו שנאמר, במכירת הרכב בעתיד, לפי הק"ם וחודש עלייה לכביש, לא תהיה התייחסות, לפחות מחברות טרייד או מגרשים. "טרייד אין במחיר מחירון" זה רק באגדות.

מה נסגר איתך? חסרים נהגי מוניות לנתב"ג? מצד שני, תמיד אתה יכול לפנות למשרד חקירות, בנושא..

ZX 2.0 ביצעת נסיעת מבחן שזה בסדר גמור. החלטת לקנות דאציה, שזה רכב עם LOOK ועם מנוע טורבו בעל מומנט עדיף. ההשוואה אולי לא הייתה במקום, כי יש הפרש של כמעט 11000 שקל! בינהם. אני בטוח שאם היית משווה לאיביזה הידנית החדשה, זו שנמכרת היום ב-73000 שקל,עם המנוע הטורבו החדש, אחרי הורדת המע"ם ומבצע "שקט" שהיה לאחרונה, היית מחליט אחרת. לא סתם ככל שהסכום גבוה יותר, הרכב טוב יותר. גם ברכבים ה"זולים" הללו.{אם בכלל יש מושג כזה "רכב זול" אצלנו"}. בכל מקרה ההחלטה היתה לא רעה בכלל. תתחדש!

קורה שגירים הולכים. זה מעצבן שזה קורה בסמוך לגמר האחריות. ברכבים הללו ובק"ם הנקוב, זה קצת נדיר. שווה לשלם 1700 ש"ח, ובתנאי שהגיר חדש ומגובה באחריות יצרן של שנה, לפחות, צריך רק לזכור, שלא היו חייבים לקחת אחריות, מאחר שהיא נגמרה.

במקרה שלך כנראה מדובר ב"חצי אוברול", או שהחלפת גומיות השסטומים כנראה תפתור את הבעיה. אבל אם אתה לא מוכן לעשות כלום בעניין, ומחכה שהרכב "ימות", מה הטעם שנמליץ לך על מוסך? בנסיעה לאילת תקפיד על מפלס שמן תקין, ובכלל תקפיד על צמיגים תקינים, מפלסי יתר הנוזלים וכו...

במקומך הייתי מתרכז דווקא בנושא הגיר, ולא לגבי מכות שוליות שהרכב כביכול עבר. באם תקבל בכתב אחריות כוללת על כל מה שקשור לגיר של הרכב, תקנה.

אני דווקא זוכר מקרים הפוכים של רכבי השכרה שהיו ברשתי כגון:סוזוקי ספלאש, סוויפט, ספייס סטאר, ואפילו יונדאי I-20, שהמזגנים שלהם קיררו מצויין במישור החוף{כביש החוף}, ובכביש הערבה ודרומה, התחילו להציא אוויר פושר, עד שכבר לא היה פשוט טעם להפעילם יותר. תמיד אפשר להגיד שהמזגנים של כל אלה לא היה תקין. נכון? הוכחה נוספת, למשל ברכב שלי, מאוורר המזגן עובד במהירות כפולה כאן, לאומת מישור החוף. אז המסקנה היא שדווקא במישור החוף המזגן מתאמץ פחות. לא כך הדבר? במישור החוף, בהפעלת המזגן הראשונית זה עניין של שניות עד שהלחות פשוט נעלמת. כך ש"תיאוריית" הוצאת הלחות מהרכב נמשכת שניות מעטות .[לפחות אצלי]. ואם לא די בכך, ההרגשה הייתה שהמזגן הרבה יותר יעיל באיזור המרכז, מאשר כאן בדרום. למרות שכך או כך אינני יכול להתלונן עליו, כי עד היום הוא הוכיח את עצמו מעל ומעבר בכל מקום. אני מייחס את האמור למצב בו מופעלת סירקולציה פנימית בלבד.

אנא שתף אותנו בנסיונך העשיר, והסבר לנו איך בדיוק הלחות משפיעה על יכולת הקירור?!! אני מזכיר לך שהחלונות סגורים, והזרימה היא פנימית ולא חיצונית. המזגן עבד אצלי עם מאוורר במהירות גבוהה באילת בלבד, ואילו בחיפה ובמישור החוף, מהירות המאורר היתה רגילה. כמובן שהמזגן בכלל קירר הרבה יותר חזק ונאלצתי לכבות אותו גם מדי פעם. אני בא ואומר שאך ורק החום החיצוני משפיע על המזגן ולא הלחות. זה שאתה מטייל בחוץ בתל-אביב ומזיע בקיץ ב-32 מע", ואילו באילת ב-42 אתה לא מרגיש בזה, זה לא אומר שהמזגן מתנהג אותו דבר. המים {או ה"זיעה"}, שאתה רואה מתחת לרכב, זה בסך הכל אוויר חם ולח שעוטף את הצינורות הקרים של המזגן, ונהפך בסופו של דבר למים. ולסיכום: המזגן אינו"מזיע" או מתאמץ ככל שהלחות עולה, ידידי, אלה תלוי אך ורק בטמפ" החיצונית. אלה אם יש לך הסבר אחר, אשמח אם תשתף אותנו.

מכיוון שהמזגן והגז שבתוכו, הם מע" סגורה, הלחות החיצונית אינה אמורה להשפיע על המדידה, ובטח שלא יכולה לחדור לתוך המערכת הזו. המזגן ממחזר את האוויר הפנימי בלבד, והוא אינו "מערב" אוויר עם לחות מבחוץ. באיביזה שלי{2014}, בקושי ניתן להבחין, אם בכלל, בשינוי פעולת הטריס. אך בהחלט ניתן להרגיש בשינוי טמפ" לאחר פתיחה\סגירה שלו. אני מצרף בדיקה נוספת של רכב שהיה ברשותי ב-2012. פיאסטה. טמפ" חיצונית של 42 מע"{בצל}. למרות הנתונים הללו, באיביזה המזגן הרבה יותר טוב, מכיוון שהוא כמעט אינו מתנתק בעומס.

מה שנקרא, עוד סוג של "קנס" מיותר למדינת ישראל. הם קוראים לזה אגרה. {כי הרי הרכב לא עובר טסט, באמת} יש לך ררכב? תשלם! אותו דבר היה עם אגרת הטלוויזיה. ברוך שפטרנו! אם הרכבים זה לא יקרה כנראה. כאן מדובר בהרבה מאוד כסף, ואף אחד לא יוותר עליו.

סיבה נוספת לבעיה הזו, יכולה להופיע כתוצאה מכפתור מיחזור אוויר, פנימי\חיצוני, שאינו מתפקד, ונשאר על מצב אוויר מבחוץ, למרות שיכול להיות שהוא מראה כביכול שעובד. קשה מאוד לשים לב לזה, מכיוון שהבדל ברעש של המפוח, בשני המקרים, כמעט ואינו מורגש. אצלי באיביזה בדקתי בשיא החום{כאן באילת}, והתוצאה היא: 2.9 -3מע" עם טיפה גז, וללא גז, בסר"ק, עד 4.5. ברכבים הללו המזגן פשוט קר מאוד, כמעט ללא תלות בטמפ" החיצונית.

"הרנו הזו" היא לא בעצם, דאציה?

שכחת לציין את הפתגם הידוע: "רנו לא רואה מוסך!"

זה אחד המאפיינים בהגה חשמלי. זו לא תקלה.

צודק בהחלט! נסיעה לאילת, ועושים פה סיפור כאילו זה טיסה לירח. במדינות אחרות נוסעים פי 3 וזה דבר שבשיגרה. "אילתופופיה"!