yossiaviel

אתה צודק, רק לציין שזה כרוך בהרבה עצבים חזקים, ובהרבה מזל.

זה הרכב. וכמו שכבר אמרנו כאן, די הרבה: נסיעת מבחן לפני ​הרכישה.

אני יכול להיות יותר קיצוני ולתת דוגמה רכבים ששירתו בצבא במחיר נמוך בהרבה, אבל לא זאת הנקודה כאן. היבואן מבטיח קנייה חוזרת, לאחר "X" שנים. כמובן לרכב ללא תאונות ועם ק"ם סביר. אנחנו כאן חכמים מאוד כשאומרים שהרכבים הסיניים זבל, נכון? כי היינו בסין ויש שם לא פחות מכמה עשרות אם לא מאות מיליוני רכבים סיניים על הכבישים, וחקרנו את הנושא והחלטנו שהם לא שווים כלום. זה בסדר. כל אחד רשאי להתבטה כרצונו. גם אם זה לא מבוסס. זה נכון שהם עדיין לא מיישרים קו עם מדינות אחרות, אבל בקרוב זה יקרה. בינתיים אפשר להנות ממחיר נוח, במדינה עם מיסוי רכבים מטורף.{חזירי אפילו!}. בינתיים הסיניים שולטים בכל מה שקשור למוצרי חשמל ביתיים, תקשורת, [מתי ראיתם לאחרונה פלאפון שלא רשום עליו"MADE IN CHINA?], נעליים, בגדים, חנוקיות, והרשימה לא תסתיים כאן...בהתחלה זה היה MADE IN GERMANY אחר כך JAPAN ו-KOREA, THAILAND וככה לאט לאט אנו מעכלים בסופו של דבר הכל. צריך להתרגל למציאות: מוצרים סיניים זאת עובדה. בכל התחומים. ובקרוב גם לגבי רכבים.

מה כבר יכול להתקלקל ברכב חדש כזה? ואם היו מחלות ילדות כאלה ואחרות לא היינו יודעים עליהם? בנוסף יש לך 3 או 5 שנות אחריות, וזה סיבה טובה לקנות חדש דווקא, או לנסות את מזלך{וצריך הרבה כזה!}בשוק המשומשות, כדי ליפול על רכב שהוא: לא לימון, לא אחרי תאונה קשה או מוסתרת, עם זה על ידי הסוחר או המכון אפילו, או "רכב של אחות של בת דודה של חמותי", אולי רכב יד ראשונה פרטי, שכל המשפחה{מרובעת בעל והרבה ילדים},נהגה עליו, ומה עם רכבים ש"השתתפו בשטפונות" של החורפים שלנו?{מצורפת תמונה}, ותאמין לי שיש מספיק סיבות לא לקנות משומש, אם כי, למרות כל מה שנאמר, ניתן ליפול על רכב נורמלי בהחלט! אבל אתה מוכן לקחת הימור כזה?{כשיש אופצייה לחדש במחיר שפוי בהחלט} כאן יש לך הזדמנות לקנות רכב{אומנם סיני, אבל סיני אמין},חדש עם כל האבזור וגם מעל ומעבר למה שהאחרים לא נותנים ולא ייתנו גם במחירים של מעל 130000 שקל כגון: כיסאות מעור עם כיוונון חשמילי, או גג נפתח ועוד... רכב חדש משפחתי "רגיל"{לא ליסינג}, עולה סביב 130000 שקל חדש. אחרי 3 שנים כמה הוא יהיה שווה? היום עם כל מבצעי הליסינג יהיה מאוד קשה לקבל עליו מחירון ואף רחוק מזה. היום נמכרות רכבים כאלה שהיו בליסינג, סביב ה-50-60 אלף שקל, שזה 50% מערכם בתור חדשות. אז רכב שעולה 80000 חדש, לא ליסינג, כמה הוא יהיה שווה אחרי 3 שנים? נניח 48000 שקל? אז כמה הוא הפסיד? מזערי, ליד ההפסד של רכבים יקרים ממנו בהרבה. [ATTACH=CONFIG]433365[/ATTACH]

את שיעורי הבית נהוג לעשות לפני הקנייה ולא אחריה, הלא כן? הסכום ששילמת על הרכב משקף את מצבו{הלא מזהיר}. תתחדש!

איזה אלטרנטיבות בדיוק יש בתור רכב חדש? ללא תוספת כסף כמובן? אטראגי? 0 ק"ם ליסינג יד ראשונה? אולי רכב משומש מסוחר עם תאונת שילדה? {אולי לא אם יהיה מזל, ולגלות אחרכך את הסיבה האמיתית למכירתו!} אם חושבים על זה קצת, אין אופצייה אחרת. עם כל הסלידה שלנו למותג "סיני"{שלא הוכח בינתיים כלא אמין}. זו דעתי האישית. תקנו אותי אם אני טועה...

חיובי. בתנאי שלא עבר 100000 ק"פ.

תקרא את זה, ואז תבין כמה הבעיה שלך חמורה: {דרך אגב, זה נכון גם לגבי הרכב שלך!} איבחון ממוחשב וטיפול בשרשרת תיזמון למנועי 2.0-1.8 TSI | VAGIT אם לא תסתדר עם היבואן. הכנס את הרכב ל"מוסך רון", ואל תחכה עם זה יותר מדי.

לא רוצה להפחיד אותך, אבל הרעש הזה אמור להימשך שניות מספר ואחר כך להיעלם, עד שהמנוע יתקרר. כשזה קורה בהתחלה. אצלך זה נמשך ונמשך... {כמובן שלא צריך להיות רעש בכלל}. הייתי מציע לא לחכות עם זה, ולו יום אחד אפילו. גש דחוף להחלפת מכלול הטיימינג. ותנסה לקבל קודם את "רצון הטוב" של היבואן. סע ממש לאט למוסך, כי השרשרת בשלבי גסיסה. מתי נגמרה האחריות ה"רשמית"?

לדעתי זה מגיע מכיוון השרשרת... כמה ק"ם הרכב?

הטרמוסטט. אוויר במערכת. אבל מה הסבירות שיתר החלקים שהוחלפו כבר, פתאום התקלקלו, ביחד?

הפוסט הזה אינו נותן לי מנוחה... ולמרות שקניתי את אחד הרכבים שמוגדרים כ"אמינים ביותר",[מנוע 1.4 ללא טורבו, גיר ידני] יש לי חששות. אני יכול רק להתנחם בזה שקיימים אלפים רבים מהדגם הזה, שמראים אמינות כמעט מוחלטת. ולמרות זאת לא הייתי רוצה להיות בנעליו של פותח השרשור. כמו שנאמר כאן, גדולי המומחים בארץ בדקו ותיקנו או ניסו לתקן את הרכב ללא הצלחה. לפני שהבעיה מגיע לכותלי בית המשפט, הייתכן שפיספסו משהו וכן ניתן עדיין לתקן את הרכב "המקולל"?

גיר ידני?

אינני יודע מה הם עשו בקליאו החדשה. הכוונה היא ל-1.2 ידנית הזולה. הביצועים פחתו לאומת הקודמת, וגם המזגן. וזה מורגש. כאן באילת עוד יותר. כאן נשאלת השאלה: מה עדיף? רכבים אחרים עם ביצועים טובים, צריכת דלק ונוחות משופרת{כולל המזגן}, או חיצוניות רועשת ומצועצעת? אני מסכים שזו הסופר מיני בין היפות שראינו זה זמן מה, כאן בארץ. אבל לאחר תקופת מה, ההתלהבות "מהנוף" דועכת, ונשארים עם ה"רכב" נטו. וזה אומר על יתרונותיו,[הנוף], ולצערי גם על חסרונותיו.

מחיר הברגים, זה מחיר מעולה.[לפאנציר מאכר].

אני כבר לא יודע. חלק גדול ממה שציינתם נכון. לקונצרן VAG היה קלף ניצחון ביד. מנוע 1.4 ללא טורבו, אמין בצורה יוצאת דופן. מנוע שהיה מיוצר הרבה שנים, רק עם שינויים קטנים בניהול המנוע. אני רק מנחש שהם לא אהבו את העובדה הזו,{אמינות}, והחליטו לצאת עם דגמים חדשים, מוגדשים, ועם תירוצים שונים כגון: מהירות, חיסכון בדלק, ועוד כאלה... קידמה טכנולוגית? הלקוחות משלמים את המחיר.{במוסכים}. כי הרי אי אפשר להתפרנס רק ממכירות...

אני גר באילת. הרכב היה מלוקק וללא שריטה. קיבלנו עליו מחירון מלא. הבחור שהגיע{מנהריה},לא מפסיק להתלהב מהאוטו עד היום! הרכב היה שמור בחנייה מקורה תת קרקעית. אין סיבה שאם תשמרי על הרכב ככה, לא יישלמו מחרון מלא.

בגלל זה כולם נוהגים שם עם מוסטנג וקאמארו. וגם שני אלה יהיו נדירות כאן. אני הייתי נותן ציאנס קטן ל-UMI. בעזרת תמחור "הולם" של הקאמארו, יש סיכוי לראות כמויות יפות שלהם על הכבישים.

התכוונתי ל-1.2 ידני, הדגם הזול, ללא טורבו.

אמינה וחסכונית, אבל צפופה ועגלתית. בצע נסיעת מבחן.

מחירים הזויים יש לפורדים הללו בארץ. ככה ב"דלק" הרגו את ה"קוגה". ובאותה שיטה, הורגים את ה-ST ואת ה-MUSTANG, ב"איילון". וכדי למנוע את מה שרשמתי, דרושים פראיירים שירוצו לסוכנויות.[עם המזומנים ביד].

הייתה לנו אחת כזו במשפחה. טיפול 15000 היה צריך לעלות 400 ש"ח. קיבלנו בחינם. הרכב יחסית למנועי 1000 של ה"אחרים" זריז מאוד וגם חסכוני בדלק. אך צריך להתפשר טיפה על איבזור חשמלי. איכות תא הנוסעים אכן לא מי יודע מה, אבל הכל מחובר ומהודק היטב, ואין רעשי פלסטיק וקרקושים. המזגן {כאן באילת}עבד מצויין! בנוסף כל הדגמים מגיעים עם מע" לייזר שבולמת את הרכב לבד, במקרה חירום. הסיאט זהה לסיטיגו, מלבד הבדל בכוחות סוס. המיי עם 75כ"ס, והסיטיגו 60 כ"ס. אצלנו. בעולם קיימות כל הגרסאות עם כל המנועים. הרכב אמין בדרך כלל. אך חובה לוודא שהמשאבת מים הוחלפה במסגרת האחריות. לזו יש נטייה להרעיש ולנזול, בשנות הייצור הללו. מכלול המשאבה החדשה אמין, ולא נתגלו פגמים בו. בקיצור הרכב מאוד מומלץ.

נתקלתי בכמה מקרים בעבר של ספלאש, עם מזגן חלש מאוד דווקא בטמפ" של חום קיצוני בחוץ. אלה היו רכבי השכרה מחברות שונות, עם אותה תופעה. לאחר "חפירה" אצל מומחה למזגנים כאן{באילת}, מסתבר שיש חיישן מסויים, שגורם למזגן לעבוד עם הפסקות ארוכות בטמפ" חיצוניות גבוהות. בכל מקרה בפעם הבאה שהמזגן ייבדק, זה צריך להיות ככה בדיוק: אני מדבר על בדיקה בנסיעה וגם בעמידה. הטמפ" במצב תקין צריכה להיות בין 3-7 מעלות ביציאה מהתריס במהירות "2" בבורר.

כפי שציינתי קודם{וחששתי מזה}, שאם הרעש, החריקה החלשה, שמופיע תוך כדי שחרור הקלאצי אכן קיימת, היא כנראה תתגבר בעתיד, וחקלאצי יתחיל להחליק. תתנחמי בזה שזה ייקח הרבה זמן עד אז. הכל תלוי בנסיעות העירוניות הקצרות שהרכב מבצע, או באם את גרה באיזור הררי. אשמח לדעת באם הרכב עבר בדיקה, ואם נרשם בבדיקה מה מצבו של הקלאצי.

טוב שהוא לא אמר:"מבצע של פעם בשנה..."