yossiaviel

אני הייתי ממהר. לדברים הללו יש נטייה פתאומית להיתפתח.

תשובה לבעלי סדקים: גלאס מדיק - תיקון שמשות לרכב | זגגות רכב - ברוך ובניו ויש עוד מקומות. תזכרו: אין כמו שמשה מקורית!

איפה אתה גר?

פירוקיות בישראל, אולי?

אם חשבתם שחתולים זה בעיה רצינית, מה אתם אומרים על זה?

ועכשיו ברצינות. קיים ספריי מיוחד שמרחיק אותם. תרסס מסביב לרכב, קצת על הצמיגים, באיזור המנוע והם לא יתקרבו יותר לרכב. בספריי קיימים חומרים שהחתולים ממש, אבל ממש לא אוהבים. לא פלפל, לא מלח, לא אקונומיקה, ולא רגל קרושה. רק את הספריי המיוחד הזה. מניסיון: ההצלחה מובטחת!

תראה, אני עדיין חושב שזה רק עניין של פרסום, שיווק, וניסיון החדרה של הרכב הספציפי לשוק המקומי. קח לדוגמה, את הדאציה. מכרו כבר 1000 מכוניות בזכות זה, ולמה? כי זה רכב טוב יותר?{הכוונה לסנדרו}. בלובינסקי לא טרחו ללכת בכיוונים הללו, והתוצאות בהתאם. בינתיים.

מתחילים מהקל לכבד. החלפת היונית, בדיקה בנסיעה, ואם אין כלום לאחר כמה ימים, הכל בסדר.

אם ב-P הרכב אינו מדרדר, לאחר המקרה, סביר להניח שלא קרה שום דבר.

יש שמועות שיקבלו את הגרסאות החדשות,{השינוי הוא רק במנועים}, לקראת החגים.

למיטב זכרוני גרסת הביניים אינה מגיעה עם "דמוי עור" וכאלה. אני הייתי מתרכז בה דווקה.

דברים כאלה בדרך כלל ניתנים לתיקון. הנה דוגמה שניתנת לתיקון ללא שום סימנים:

60000 שקל{על הכביש, כולל אגרות}, על בסיס מזומן, לגרסת הביניים המאובזרת שכוללת חישוקים קלים, ספויילר בחלון האחורי, ועוד תוספות חשמליות למינהם, לי זה מספיק בהחלט.

תתאר לך מה היה קורה אילו היו מביאים אותה, והיית מעז לבקש נסיעת מבחן עליה. בקיצור עוד רכב קטן{ומצויין!}שלא נראה בכבישי הארץ ,וחבל.

אני כבר די הרבה זמן פוזל לכיוון ה-MG הזו. אין לי שום בעיה להיות "שפן נסיונות", ולקנות אותה, {בגרסת האמצע המאובזרת}, אחרי האיביזה. מחכה רק לימי המכירות של "אוכלוסייה הרגילה". ללא שייכות לאיזה מועדון צרכנות כזה או אחר.[חבר, הוט].

הנבואות באו בעקבות מקרים אמיתיים. בכדי להימנע מלהגיע לזה, צריך לבדוק{לפחות}, מעכשיו שהכל תקין כל עוד יש אחריות על הרכב, כי אחרכך, לך תדע. ובטח שלא לסמוך על המזל, שעכשיו אוכל קצת שמן ואחר כך זה יעלם. כי כמו שזה יעלם, במקרים הפוכים זה יכול גם להיתגבר. לכן דרושה כרגע רק בדיקה. וכמובן, לא להגיע למצב של "מנורת שמן". בחוברת הכל טוב ויפה, ולצד האמת יש גם כס"ת לא קטן שם.

האם ווידאת שאיזון הגלגלים יצא על "0"?

שכחתי ומיותר לציין שאסור לו לוותר להם, כדי שלא ימרחו אותו, עד גמר האחריות.

זה מתחיל ככה. אוכל שמן לאט לאט, עד שמגיע לזה: מנוע 1.8 TSI אוכל שמן | VAGIT אומנם 90000 ק"ם, ויותר מ-2.5 ליטר ל-1000 ק"ם, אבל מתישהו בעבר זה {כנראה} התחיל כמו המקרה שלנו כאן, עם כמויות "קטנות" יותר. מאחל לבחור שייפתרו את הבעייה שלו כמה שיותר מהר.

היו מקרים בעבר, ששמן נגמר מהר מדי במנועים מהסוג הזה. והנה זה שוב חוזר על עצמו. אולי כדאי לבצע בדיקת קומפרסיה?

כמובן. באיזה רכב, אם אפשר לשאול?

בדיקה לא רעה בכלל...סבירה.

"לגבי המחיר - המחיר של הדגם בנבחן הוא לא 60 אלא 70. ב- 60 מקבלים דגם ערום מאבזור חיצוני שנראה הרבה פחות טוב." לידיעתך, קיים דגם ביניים, שכולל ספויילר אחורי, חישוקים קלים, ועוד תוספות, שנראה בדיוק כמו הדגם היקר, וניתן להשיג אותו,{אחרי משא ומתן}, גם ב-62500 שקל. לגבי סחירות עתידית. מזדה 3 עלתה כ-120000 שקל. אחרי 3 שנות ליסינג היא נמכרת בפחות מחצי. לך תנחם את הבן אדם המסכן שרוצה למכור את אותו רכב, רק שהוא יד ראשונה פרטית, קנה אותה כחדשה, ומנסה למכור אותה במחיר מחירון! לגבי ה-MG. היום -62000 שקל, ובעוד 3 שנים המחירון יהיה כ-40000 שקל. נניח שהרכב יימכר ב-34000 שקל. ובמחיר הזה במידה ויישמרו עליו, הוא יימכר בקלות. איפה הבעיה כאן?

שכחת להזכיר את הדאציה סטפוואי ב-70000 שקל. עוד מעט יגידו כאן שזה "גיפון" והוא לא שייך. מעניין לראות איך יתפתח כאן השוק הרומני מול הסיני.

בפעם המיליון. לכל רכב חדש יש אלטרנטיבה של "יד שנייה". לקנות רכב יד שנייה זה להתפשר על אחריות, תאונות, תקלות, בדיקה, סוחרים, זיופים, ועוד הרבה סיבות "אמיתיות" שבגינן נמכר הרכב, אבל מסתירים את זה מהלקוח. זה המחיר הזול, של רכב משומש שבמקרים מסויימים מתגלה כיקר מאוד. השרשור מתייחס לרכב חדש. במקרה הזה רכב סיני, שהוא בכלל לא רע. מה גם שיש סיכוי שזה יוריד את מחירם של הרבה סופר מיני עוד קצת. ובקשר לצמיגים הסיניים. הם ממש לא ברמה של גודייר, מישלין, פירלי ועוד כאלה. אבל הם נמכרים כמו לחמניות והצליחו להוזיל את המותגים היקרים שהזכרתי בלא מעט. אם זה יקרה גם בענף הרכבים זו כבר שאלה אחרת.