yossiaviel

מעולם לא מכרתי רכב עם מנוע גמור או תאונה או מכה או שפשוף...כי הרכבים שאני מוכר הם היו במצב תצוגה! אני קונה רק חדשים מהיבואן בלבד, שומר טוב טוב, והקונים מתקשרים אליי כדי לברך אותי וגם כדי לוודא שיהיו הבעלים של הרכב הבא שלהם ממני. בקשר לאחרים, או כאלה שרוצים להפטר מהרכבים שלהם מהר, אתה מוזמן להעביר אליהם קורס "דרך ארץ". רק אל תשכח שמדובר במיליוני אנשים ורכבים מן הסוג הזה. אתה לא מעוניין ליפול בפח? קנה רכב חדש בלבד. זה מה שאני עושה תמיד. אתה חי כאן בישראל וזה מה שיש. אתה לא יכול לחנך מיליונים. וגם במקרה הזה יש יוצאים מהכלל כמובן. כי הרי לא כולם שקרנים.

התשובה נמצאת דווקא על דלת פתח מילוי הדלק.

וממה כל זה נובע? במדינה "העלובה" הזאת, קיימים: רכבים יקרים להחריד, כנ"ל החלקים, תיקונים לא טובים עם תקלות חוזרות ועוד הרבה סיבות כאלה... אתה באמת מצפה שמישהו יגיד "אני מוכר את הרכב שלי, כי המנוע עומד למות"? ויש גם {מעט} אזרחים שמוכרים רכבים באמת טובים ושמורים. לוי יצחק לא המציא את הפתגם הזה"נהג שמח פעמיים. פעם כשהוא קונה רכב ופעם כשהוא נמוכר אותו" בישראל הוא שמח הרבה יותר כשהוא מוכר אותו. זה בטוח.

האם יש מספיק שמן במנוע? הרעש חזק במידה וניתן להקליט אותו? באם המוסך הוא "חוקי" ולא מוסך מדרכה, אין לך מה לפחד. "מוסך רון" הוא מוסך עם נסיון רב ברכבים הללו. מומלץ ביותר.

היום נסעתי עם הרכב, ובסיבוב אחד{חד מאוד}, ברכב הבהבה מנורת בקרת היציבות. זה כמובן מצב נורמלי, ואצלי קורה בפעם הראשונה. לאחר כמה שניות נדלקה קבוע מנורת לחץ אוויר בצמיגים, יחד עם צפצוף. בדקתי אוויר בכל הגלגלים ולא היה חסר כלום. יש לציין שאף פעם לא היה חסר אוויר באף אחד מהגלגלים. לחצתי לאחר מכן על לחצן האיפוס. והמנורה כבתה, ולא נדלקה יותר. נזכרתי שכשקיבלתי את הרכב, לחץ האוויר שהגיע איתו היה קרוב ל-41 PSI בכל הגלגלים, ואני הורדתי את הלחץ בכולם לפי החוברת, ל-32. והמנורה לא נדלקה אף פעם. נכנסתי למוסך, וההסבר שלהם היה כזה: "לחץ האוויר היה מאופס ל-41. הניטור לחץ אוויר ברכב עובד לפי הפרשי מהירויות בין הגלגלים. הלחץ כבר הורד ל-32 במקום 41 שהיה וברגע ההחלקה הרכב עצר או בלם את אחד הגלגלים. המחשב תירגם ירידת לחץ קיצונית רגעית, והדליק את מנורת הניטור". נסעתי לאחר מכן באותו סיבוב פעמיים שלוש, הבהוב מנורת בקרת היציבות וזהו. מנורת להץ האוויר לא נדלקה יותר. האם ההסבר במוסך הגיוני, או שיש תקלה ברכב? {איביזה 2014 עם 3000 ק"ם}

גם ככה הם לא מועילים בכלום. אז מה אתה מתפלא, כשצריך אותם, הם אינם. זה אותו דבר. לי אישית רק צרות היה לי מהם. בחיים לא עזרו לי כשהייתי צריך. עובדי ציבור כאלה...שיתביישו!

הבדיקות הללו, כן עולות כסף. ויש עדיין מוסכים שמקזזים את עלות הבדיקה, ממחיר התיקון, בתנאי שאתה מתקן שם.

תנסה פיאט 127. בטוח שתמצא משהו בנושא.

כולם מצהירים "מחיר מחירון". בפועל המחיר שאתה מקבל על הרכב, שמור ככל שיהיה, פרטי וללא תאונות, הוא בדיחה. אינני יודע מדוע עדיין משפטים מהסוג הזה, מתנוססים בפרסומות של היבואנים. אני מחליף רכבים אחת לשנה וחצי-שנתיים. וכל פעם שאני מנסה להשתתף ב"מבצעים" מהסוג הזה, לרוב, זו התשובה: "הרכב שלך הוא כמו חדש, אבל אל תיעלב, זה המחיר שמוכנים לתת לך{עשרות אחוזים פחות!},תמכור לבד ותבוא".

מתי מבטלים את אגרת הרדיו המטופשת הזאת? היא קשורה לביטול אגרת רשות השידור?

אני לא מבין איך אפשר בכלל להשוות את הזבל הרומני הזה, לרכבים מובילים, כמו: רנו קליאו, פורד, סיאט, קיה ועוד... איפה שרנו לא הצליחה להתרומם, דווקא דאציה תצליח? ואם מדברים על המנוע, אפשר בכלל להשוות את מנוע ה-1.4 הוותיק והאמין,{שהוכיח את אמינותו}, לצעצוע טורבו חדש 0.9? סוג של צעצוע חביבי ביותר על מכונאים ומוסכים למינהם.

האיביזה עולה באנגליה 14000 פאונד{1.4 רפרנס}, לאומת 10000 פאונד דאציה סטפוואי{laureate},מאובזרת מכף רגל עד הראש. אותו יחס, כמעט, נשמר יחסית ליתר רכבי הסופר מיני. הדאצייה נבחנה שם, מול מובילות הקטגורייה, וזה מחירה שנקבע. אם הייתה טובה יותר, כפי שטוענים כאן חלק, מחירה היה בהתאם. טוב, אנחנו חכמים יותר, וכדי לתת את ההרגשה שהרכב טוב יותר, מדביקים לו תג מחיר בשמיים. ימים יגידו והמחיר עוד יירד. וזה אחרי שאנשים יבינו כמה הרכב הזה "טוב". כמובן שזה יתבטה בשוק המשומשות בהתאם. לילה טוב!

הסנדרו בהרבה מדינות מתומחרת הרבה מתחת לרכבי סופר מיני "אמיתיים" כמו:קליאו, איביזה, פיאסטה, קיה ריו ועוד כאלה... ורק אצלנו היא עולה אותו מחיר{כ-70000שקל}. יש לזה סיבה? זה מחיר הוגן? כולם טועים ורק אנחנו צודקים? המחיר סביר בישראל ובשאר המדינות, לא? הסנדרו ב-62000 שקל, זו קנייה לא רעה. ב-70000 שקל, ממש לא. כמובן, לדעתי. כל עוד לא נערך מבחן השוואתי בין הרכב הזה ליתר רכבי הסופר מיני למינהם, מוקדם להסיק מסקנות שוו. הרכב צריך להיבחן בכל פרמטר, מול האחרות. להזכירכם, זה לא רק מנוע בלבד,{שגם במקרה הזה,טורבו, לטוב ולרע.}.

לא. כבר ציינתי למעלה שתמיד אפשא לחיות עם זה.

רק אוסיף ברשותכם{SPIRE} ואחרים שחושבים שאיכות של רכבים אחרים טובה יותר מהאיביזה: רנו מגאן וקופה, רנו פלואנס. זה מה שקורה בהרבה רכבים "איכותיים" של החברה הצרפתית: ולגבי ה"איכות הגרמנית של פורד בהישג ידך" לא צריך להרחיב במילים. התמונות מדברות בעד עצמם. קילוף של ההגה, לאחר חצי שנה בלבד וכ-6000 ק"ם. עוד תמונות: יש לציין ששמרתי על הרכב, כמו ביום קבלתו, ואני לא משתמש בקרם ידיים או בחומרים אחרים. כמו כן הפורד הייתה תמיד בחנייה המקורה התת קרקעית הפרטית שלי, כל הזמן, וכמעט לא ראתה שמש. אז לסיכום חבריה, על איזה איכות נמוכה של האיביזה אתם מדברים כאן, בהשוואה לרכבים אחרים?

לא ידעתי שהזמזום מגיע דווקא ממכשיר חשמלי מסויים. חשבתי שזה קרקוש מטריד שנגרם עקב ההתקנה. יש רעשים כאלה, ואנשים שרגישים אליהם, משתגעים מזה. {דומה לקלקר} אצלך לא צריך להיות כזה סיפור.

תתייחס לאיביזה רפרנס בבקשה, לפחות בקטע של איבזור וכל מה שאתה חושב שחסר.ולא ל-AM5 גם בקשר למנוע "הפרא היסטורי", שעושה בית ספר לכל ה-1.2 ה"חדשים" למינהם,{ללא הטורבו} בהשוואה למחיר הסביב 70000 שקל. ואחרי שתלמד קצת על האיבזור שיש בה ולאחרות אין,{כולל המולטי" והדיבורית, וכל השטויות שכתבת},כולל ה-PDF באתר היבואן, תוכל להגיב אחרת. והנה קצת דוגמאות שיש באיביזה,{שטענת שאין}: גם זה: וגם 4 ח"ח שעולים ויורדים בנגיעה, כולל בנעילה בשלט. גם פנסי ערפל ועוד... אז משפטים לא מבוססים או חוסר ידע...לא לעניין. אני מקווה שאין צורך "לתרגם " לך את התמונות גם.

אל תמכור, אבל תקרא ותבין טוב טוב את מה שכתבתי.

יש לך כמה ברירות: -להגיע ולחפש את מקור הזמזום או הרעש, מה שמצריך פירוק של הרבה חלקים פנימיים של הרכב. גם לאחר מכן לא בטוח שהבעיה תיפתר או שלא תצוץ בעיה אחרת או רעש אחר, אפילו תקלות חשמל עתידיות. זה סיכון רציני שאתה לוקח כאן, או לסמוך על המזל ש"הכל יהיה בסדר". -לחיות עם זה, או... -אם אתה מוכרח שזה ייפתר אבל אתה חושש שייגרם נזק, אז אם כל הצער שבעניין תמכור. שוב רק אם זה בלתי נסבל ומוציא אותך מהכלים. אם זה היה תלוי בי, לא הייתי מסכים מלכתחילה שייתעסקו ברכב, בשום צורה שהיא. זה רק אני, או שיש עוד מישהו שחושב אחרת?

על יופי, זה כבר עניין של טעם אישי. זה לא רנו קליאו. אבל בזה מתחיל ומסתיים "החיסרון" של הרכב הזה.{אם ניתן לקרוא לזה חיסרון}. בנוגע לתמורה, ב-70000 זו העסקה הכי משתלמת כיום לרכב סופר מיני. הרכב מאובזר מאוד, גם יחסית לרכבי סופר מיני אחרים, באותו מחיר ואף יקרים ממנו, וגם המנוע הוותיק והמצויין של הקונצרן, שרץ ברכבים הללו כבר הרבה שנים, והוכיח את אמינותו. לא חושב שב-70000 שקל ניתן לקנות כאן רכב מהיר יותר, מרווח יותר, או מאובזר יותר מהאיביזה רפרנס. מה גם שמחירו בישראל קרוב ואף זהה לזה שבחו"ל,{אם עושים השוואה על דגם זהה עם התוספות שנמכרות כאן ואותו מנוע}, בניגוד לרכבים סופר מיני אחרים שיקרים כאן אצלנו, יחסית לחו"ל. הצלחת המשך הדגם, תלויה ברצון היבואן לשמירת המחיר הקיים, והארכת תקופת האחריות ל 3 שנים.

לגבי העיצוב החיצוני יכלו להתאמץ קצת יותר. מנגד דווקא בגלל השינויים המינוריים הללו{אם בכלל ניתן יהיה להבדיל}, המחיר צפוי להישאר. מעניין יהיה לראות בכמה תתומחר ה-1.2 ליטר.

לא מצליח לרשום מספרים.וניקוד תקלה?

את השינויים לאומת הדגם הנוכחי ניתן לראות עם זכוכית מגדלת. זה כמו הציורים של מצא את ההבדלים. ברגע שהרכב יגיע עם מזגן מיכאני רגיל כבר לא יהיה שום הבדל כי מן הסתם את מע המולטימדיה שבתמונה ניתן לקנות בנפרד בדיוק כזו. בתמונה מופיע דגם הFR20222 מן הסתם . מעניין לראות דגמים רגילים . השינוי במנועים מבורך.

בדיוק מה שנאמר מעליי.[תמונה מצורפת] האם המוכר אמר לך שיש?

ראיתי צמיגים שנזרקו לפח, ונראו במצב הרבה יותר טוב מזה.